韓媒報道稱，韓國三大造船巨頭HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工將通過提高LPG/LNG運輸船以及浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）等高附加值船舶訂單和建造占比，以提高營業利潤，從而應對訂單增長放緩趨勢。

LNG運輸船單船利潤率達10%以上，屬于高附加值船舶；散貨船、原油運輸船的利潤率僅為2%至6%左右。

在HD現代重工的手持訂單中，氣體運輸船（LPG、LNG、乙烷運輸船）比重占比已達70%。HD現代重工正通過以LNG運輸船為核心的經營策略提升利潤率。

鑒于當前的訂單數量和未來預期訂單等因素，預計HD現代重工今年的營業利潤將達到1.8705萬億韓元，較去年同期增長約165%。

韓華海洋目前也專注于LNG運輸船領域，在手持訂單中占比超60%。由于預計美國LNG運輸船市場將出現大量新訂單，該比例有望持續提升。

此外，韓華海洋正通過旗下美國航運子公司韓華航運將韓國船廠建造的LNG運輸船重新掛旗為美國船旗。韓華海洋此舉有望改善業績，預計今年營業利潤將達到1.422萬億韓元，同比增幅高達338%。

換旗是指在美國境內允許將海外建造的船舶國籍變更至美國的制度。即使是由其他國家建造的船舶，經過該程序后也可注冊為美國籍并投入使用。韓華海洋因在美國持有航運子公司韓華航運而具備船舶注冊資格，因此被允許換旗。

三星重工預計將重點關注FLNG領域。FLNG是用于在海洋中提取液化天然氣的設備，單價高昂且營業利潤率可達15%至20%。

今年上半年，三星重工通過承接超大型乙烷運輸船（VLEC）、LNG運輸船等項目，已提升高附加值船舶占比，下半年則有望承接FLNG項目。今年，三星重工已獲得一份超6億美元的FLNG前期合同，若正式簽訂完整合同，將是三星重工時隔5年再次成功承接FLNG項目。預計三星重工今年營業利潤將較去年增長46%，達到7322億韓元。

韓國業界分析稱，韓國三大造船企業正基于造船業的超級繁榮期提升高利潤船舶占比，但訂單缺口已然顯現。由于全球新船訂單放緩，有預測稱，從2028年起，船廠可能出現空船位的情況。

韓國造船業相關人士表示：“如果船廠訂單減少，就只能通過提高質量來維護業績，對高附加值船舶的集中投資趨勢將進一步顯現。”