不得不說，現在的理想汽車銷量確實非常不錯，不管是L6，L7，還是L8，L9，銷量都極其耀眼。事實上，前兩年理想汽車遇到了明顯的阻力，主要還是因為純電MPV沒有取得該有的銷量。結果理想汽車緊急救場發布了一款價格比較便宜的SUV：L6，徹底扭轉了這種不利的情況。

在近期理想汽車即將發布全新一代的i8，目前已經完成首秀！從命名方式來看，純電的i8價格不會便宜，不少網友猜測大概率會在35-40萬左右。道理很簡單，從命名方式來看，新車的定位大概率是旗艦級別的，而且這是一款純電車型，再加上雙電機，想要擁有足夠出色的續航，就目前來看只有堆大容量的電池，所以成本方面不可能便宜，售價也不會便宜了。

近期我們還意外的發現，廉價版的理想純電SUV迎來了曝光（相較于i8），原來理想汽車不僅僅準備了i8系列，還準備了價格更便宜的i6系列。所以理想汽車應該會在極短的時間內將低價格與高價格的純電新車全部推向市場，否則只發布高售價的i8，風險系數確實是有些高的。

我們發現這款理想i6的很多設計其實是偏向定價便宜的策略。現實就是，理想旗下目前所有新車采用的都是雙電機驅動，廠家的表述就是安全性更好，性能更強，但是不爭的事實就是堆高了成本，所以理想的新車價格還真不便宜。近期我們意外地發現理想i6擁有兩個版本，單電機后驅以及雙電機四驅，新車將標配5C磷酸鐵鋰電池。事實上，從這樣的單電機設計來看，我們就能夠明白新車的價格會變得非常親民。

此外，理想i6的電池容量也得到了曝光，將采用87.3度的電池包，并非是我們想象的超過100度電的電池。得益于87.3度的電池包，再加上單電機長續航的設定，這款理想i6最高能夠實現720km的超長純電續航能力（如果僅僅是雙電機，很難達到這么出色的續航，當然這是動力妥協帶來的平衡）。我們普通用戶不需要太過考慮續航問題，因為采用的是自主研發的碳化硅電動機，再加上800V的高壓平臺架構，能夠實現充電10分鐘補能500km，續航是沒有問題的。

這款理想i6的車身尺寸比理想i8略微欠缺一些，4950mm x 1935mm x 1655mm，軸距3000mm。總的來說，不管是外觀的大小還是車內的舒適度，其實與理想i8的差距并不是特別大。

我認為如果這款理想i6上市以后，價格大概率是在30萬以內的，對于理想純電車型來說，已經是非常低的價格了。如果是你，你會考慮等待一下這款理想i6，還是更愿意選擇蔚來純電系列呢？