講真，當(dāng)借到這輛新款豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片）的時(shí)候，我就開始思考要從哪個角度切入。因?yàn)椴煌娜耍娴暮茈y共情。作為一款百萬級“平民”品牌MPV加價(jià)王，埃爾法的終端售價(jià)常年比指導(dǎo)價(jià)高出20萬以上，卻依然一車難求?！安恢怠薄爸巧潭悺薄氨就?0萬”等標(biāo)簽耳熟能詳？那么它真的值嗎？或者說，值得嗎？

后來我悟了，我的任務(wù)，就是把這輛車的感受展現(xiàn)出來，至于感悟，延后再說。

隨著近些年咱們自主品牌的迅速崛起，在MPV這塊細(xì)分市場不斷涌入后起之秀。廣汽傳祺M8、騰勢D9、比亞迪夏等熱門車型強(qiáng)勢入場，不過，它們搶的是別克GL8的飯碗——似乎在百萬級別的MPV中，埃爾法依然一枝獨(dú)秀。是賽那不香嗎？還是GL8 Avenir不香？都不是。因?yàn)榘柗ǖ摹芭琶妗保仍谧母魑粴v史要更悠久。

在亞洲富豪的潛意識里，埃爾法早已超越交通工具范疇，成為一張移動的“圈層明信片”。埃爾法從不需要車標(biāo)證明什么。因?yàn)橐呀?jīng)有這么多明星名人為它站臺。

當(dāng)電動側(cè)滑門緩緩拉開，露出那方寸羊毛地毯，車內(nèi)營造的氛圍，很難用言語去形容。我想了幾分鐘，決定這樣去描述：某些車型的“豪華”“尊”是靠“標(biāo)”去實(shí)現(xiàn)的。而不看標(biāo)，這臺車你只是看上去，便很“尊”。當(dāng)然咯，我敢說我們自主品牌在這方面也確確實(shí)實(shí)在慢慢追上來。

拉開車門，麂皮車頂、實(shí)木飾板與真皮沙發(fā)交織的豪華感爭先恐后鉆進(jìn)我的瞳孔。第二排的核心座位就如同一朵厚實(shí)的懸浮的云鋪滿我的眼睛。

順著趁腳的踏板以及剛好趁手的三個拉手，我很從容地就把身體鑲嵌進(jìn)了C位。是的，埃爾法的這些細(xì)節(jié)做得真的很好。16向電動調(diào)節(jié)、腿托、通風(fēng)加熱誰都有，不值得說道，難道你車沒有嗎？再說一個細(xì)節(jié)，當(dāng)我想控制車上功能的時(shí)候，那些實(shí)體按鍵總是出現(xiàn)在我觸手可及的地方，包括頭頂?shù)哪切?，控制這輛埃爾法幾乎沒有什么學(xué)習(xí)成本。另外，埃爾法的閱讀燈也是我見到的車?yán)镒龅煤芸酥频?。燈光不會很亮到刺眼的地步，也不會暗到跟個氛圍燈似的。當(dāng)車主想要閱讀或者看合同的時(shí)候，埃爾法的燈光始終能做到恰到好處。

很自然地，讓我媳婦給我當(dāng)司機(jī)。我坐上老板座開始享受，不對，開始體驗(yàn)。埃爾法的座椅真的是神奇，我很少能在車上坐到過如此舒適的座椅，拿起手邊的遙控器，座椅有多種模式可以選擇，像Relax模式下座椅會躺倒一定角度并自發(fā)幫我按摩。遙控器上還能調(diào)節(jié)車內(nèi)燈光亮度，跟私人領(lǐng)域一般。另外埃爾法的空調(diào)非常給力，大夏天我在車外拍攝了一會便滿身淋漓大汗，上車之后空調(diào)風(fēng)吹過來體感很舒適，有一個細(xì)節(jié)，我并沒有感覺臉上出油，查了下，原來是松下水離子發(fā)生器的功勞。

也有缺點(diǎn)，埃爾法的第三排像兒戲。第三排的兩個座椅像是掛在車壁上一樣，顯得廉價(jià)?？v使說埃爾法車主幾乎用不到第三排，只是這處理方式未免有些無法令人理解。這一看就比較麻煩的放倒方式我就不麻煩了，畢竟也沒幾個人真的在乎埃爾法的第三排。

鏡頭給到司機(jī)位

可以說，第一排與第二排的風(fēng)格具有強(qiáng)烈的割裂感。當(dāng)我們看慣了國內(nèi)新能源車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)大放異彩的時(shí)候，豐田的這一套設(shè)計(jì)確實(shí)“很豐田”。縱使它已經(jīng)很努力把車機(jī)屏幕放大了，依舊一眼老氣，或者說“很傳統(tǒng)”。儀表盤也是按部就班，車機(jī)也不太流暢，怎么形容，就是，很“油車”。

好了，知足吧，至少這代給了你L2輔助駕駛，以及JBL音響等享受型配置了。

看到了埃爾法主位的“尊”與駕駛位的“傳統(tǒng)”之后，我們再來看看讓五星級酒店門童自動迎賓的“顏”。這一代的埃爾法依舊遵循方盒子設(shè)計(jì)，只是摒棄了上一代的盾牌式前臉。鍍鉻的“鎧甲”中網(wǎng)與分體式LED大燈組成一張不怒自威的前臉，只是這密密麻麻的鍍鉻裝飾有些過于突出，最好老板不是密集恐懼癥。車身側(cè)面的鉤型鍍鉻飾條在B柱戛然而止，在劃破MPV傳統(tǒng)的臃腫感同時(shí)又展現(xiàn)出了一絲設(shè)計(jì)功力。你們看那C柱下延的線條以及視覺上尾門上翹的小鴨尾，確實(shí)是有小心思的。

而車尾，嗯。確實(shí)是個“ALPHARD”的車尾！

按照慣例，埃爾法最不用講的部分，應(yīng)該就是駕駛了，因?yàn)槟鞘撬緳C(jī)的事。這不來都來了，不說說總像是隔靴搔癢。跟想象中不同，如此大塊頭的車駕駛起來卻是非常靈活，絲毫沒有開大車的慌亂。我可沒說動力充沛啊，2.5L雙擎雖說是雙電機(jī)，真踩下去也是光吼不走，畢竟2.3噸的空載質(zhì)量，官方最高速也只能跑到180km/h。

豐田的車開著會有一種熟悉的感覺，仿佛就該家用車那樣一般，埃爾法的轉(zhuǎn)向也調(diào)得十分輕盈，但又不至于飄忽，畢竟體量在那放著呢。油門和剎車都調(diào)得恰到好處，非常容易上手。TNGA架構(gòu)下的底盤調(diào)校像是被抹去了所有棱角，過坑洼時(shí)，懸掛的每一次回彈都帶著日式“侘寂”般的克制。雖然但是，我覺得豐田對于底盤的調(diào)校依舊不夠高級。碾過減速帶，避震會有多余的小彈跳，此種表現(xiàn)明顯與這價(jià)位是不符合的。當(dāng)我深踩油門意欲加速時(shí)，發(fā)動機(jī)的轟鳴并沒有伴隨渾厚的動力接踵而至，像是在告訴我別踩了，我努力了。我猜也有可能是故意這么調(diào)校的，豐田很貼心，不想讓司機(jī)輕易丟工作吧。

但除此之外，在路上巡航時(shí)，埃爾法稱得上是一輛合格的保姆車。靜謐的車廂，大量精致高級的材料，輕盈的駕駛體驗(yàn)，以及，頗高的情緒價(jià)值！沒錯，情緒價(jià)值也是一種價(jià)值。

駕仕結(jié)語：

那么回到文章的開頭，埃爾法，值得嗎？放心吧，它值！因?yàn)樯虡I(yè)精英們明白，埃爾法的貴本質(zhì)是“社交貨幣”的定價(jià)，愿意多花20萬的人，買的不是配置，而是“別人一看就知道你夠格”的通行證。就像車圈的一句名言，“我要讓它為我說話，而不是我為它說話！”埃爾法真正的魔力，在于它讓“不理解”與“理解”之間，隔著一堵名為“階級認(rèn)知”的墻。

那不然你看嘛，口口聲聲說它不值的人，他買得起嗎？