安徽
最近，電動自行車行業上演了一出“集體消失術”。
雅迪在各大電商平臺全線下架電動自行車產品，只留下電動摩托車孤獨地展示著。
雅迪京東官方旗艦店已全部下架電動自行車
九號則下架了F2z、Fz110、MzMAX等爆款車型。
圖片來源：小紅書
對于下架原因，線上客服的回復像復制粘貼般整齊劃一：“庫存不足，建議線下購買”。
從線下門店來看，目前各舊款電動自行車基本有貨，但已逐步停產。
有報道稱，上海一九號經銷商表示，很多型號下架是因為新國標即將實施，全國工廠都要停止生產以前的款了，賣完存貨就沒有了，全部要開始生產新國標的。
這場行業巨變的源頭，是即將在9月1日實施的《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2024）。
根據規定：
9月1日起，所有新生產的電動自行車必須符合新國標；
12月1日后，所有在售的電動自行車必須符合新國標；
門店有三個月過渡期清庫存，之后不允許售賣舊國標。
圖片來源：工業和信息化部網站（下同）
除了這些，電動自行車的生產也有了新的變化：
塑料件不能超過總重的5.5%；
整車非金屬材料阻燃性要求提高；
鉛酸電池車重量上限從55kg提升到63kg。
最引人注目的是：用于城市物流、商業租賃等經營性活動的電動自行車，必須安裝北斗定位系統。
還有就是，新國標不再強制安裝腳踏騎行裝置！！
為何此時推出如此嚴格的新規？
消防安全數據揭示了殘酷的現實：僅今年上半年，全國就發生電動自行車火災7048起。雖然同比下降44.7%，但國家消防救援局指出：違規停放屢禁不止、非法改裝大量存在等問題依然突出。
所以新國標直擊要害：提高阻燃要求，讓電動車不再“一點就著”；限制塑料比例，減少燃燒時產生的有毒氣體；防范非法改裝，從源頭遏制速度與載重“魔改”。
只能說，這已經不是技術規范了，這是血淚教訓寫成的安全守則啊。
最后，關于新國標，各位有什么看法呢？
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