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【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 張陽(yáng)】當(dāng)夜深人靜，勞累了一天的“打工人”乘坐最后一班地鐵列車(chē)回到自己溫馨的家的時(shí)候，另一群人卻開(kāi)始了緊張又有序的忙碌——他們就是地鐵維護(hù)、檢修工人。

為了保障每天地鐵列車(chē)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，地鐵運(yùn)維能力也在不斷進(jìn)行升級(jí)。7月17日，一款集成了智能算法、光電傳感與激光成像等前沿技術(shù)的輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x在京港地鐵14號(hào)線正式投入應(yīng)用，這一創(chuàng)新成果不僅標(biāo)志著地鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)的重大突破，更為地鐵運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)筑了一道堅(jiān)實(shí)的智能防線。據(jù)京港地鐵工作人員告訴記者，這款測(cè)量?jī)x已經(jīng)榮獲了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明專(zhuān)利證書(shū)。

接觸網(wǎng)作為地鐵列車(chē)的“電力生命線”，其磨損狀況直接關(guān)系到供電的穩(wěn)定性和列車(chē)的行車(chē)安全。傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式存在效率低、精度差等局限性，難以滿足現(xiàn)代地鐵高速、高頻的運(yùn)營(yíng)需求。為此，京港地鐵自2022年2月起，聯(lián)合相關(guān)單位啟動(dòng)了輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x的研發(fā)工作。

經(jīng)過(guò)三年多的不懈努力，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成功攻克了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，最終打造出這款集高精度、高效率、便攜性于一體的接觸網(wǎng)磨耗檢測(cè)設(shè)備。該設(shè)備通過(guò)高靈敏度光電傳感器與激光成像技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)捕捉接觸網(wǎng)的寬度、高度、磨耗面積及偏磨角度等關(guān)鍵參數(shù)，測(cè)量誤差控制在±0.02毫米以內(nèi)，較傳統(tǒng)游標(biāo)卡尺測(cè)量精度提升了10倍。

輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x的另一大亮點(diǎn)在于其全覆蓋連續(xù)檢測(cè)能力。在作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備可沿著接觸網(wǎng)自主移動(dòng)，每米采集超過(guò)100個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，相比傳統(tǒng)人工每250米僅選取5-7個(gè)點(diǎn)位檢測(cè)的方式，數(shù)據(jù)密度得到了極大提升。這一變革不僅提高了檢測(cè)的全面性，還為后續(xù)的維修決策提供了更加科學(xué)、準(zhǔn)確的依據(jù)。

為了方便現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x采用了輕量化設(shè)計(jì)，整機(jī)重量?jī)H約11公斤。工作人員只需通過(guò)手持終端即可控制設(shè)備的“前進(jìn)”、“后退”、“停止”、“測(cè)量”等作業(yè)，并可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定三種行走速度。以京港地鐵14號(hào)線十里河至北工大西門(mén)區(qū)段為例，傳統(tǒng)人工模式完成2.2公里的接觸網(wǎng)檢測(cè)及維護(hù)需要2天時(shí)間，而使用該設(shè)備后，僅需1天即可完成，效率提升了一倍。

輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x不僅是一款檢測(cè)工具，更是一個(gè)智能化的數(shù)據(jù)平臺(tái)。設(shè)備內(nèi)置里程定位輪，可在維保作業(yè)前將檢測(cè)里程、重點(diǎn)測(cè)量點(diǎn)等信息預(yù)錄入設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)實(shí)際需求。檢測(cè)過(guò)程中，數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)系統(tǒng)，讓工作人員隨時(shí)掌握接觸網(wǎng)的“健康指數(shù)”。此外，設(shè)備還內(nèi)置了智能算法，能夠分析磨耗速率，自動(dòng)生成磨耗曲線、預(yù)警臺(tái)賬及壽命預(yù)測(cè)報(bào)告，為維修決策提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

這一創(chuàng)新應(yīng)用使得傳統(tǒng)“單點(diǎn)采集+數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)+人工分析+專(zhuān)項(xiàng)維修”的模式升級(jí)為“現(xiàn)場(chǎng)診斷+就地治理”的一站式模式，實(shí)現(xiàn)了從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型。這不僅提高了維修效率，還降低了運(yùn)維成本，為地鐵運(yùn)營(yíng)單位帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

京港地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，輕便式接觸線連續(xù)磨耗測(cè)量?jī)x的應(yīng)用為地鐵安全運(yùn)行提供了有力保障。目前，該設(shè)備已納入京港地鐵的常態(tài)化檢修體系。未來(lái)，京港地鐵將繼續(xù)聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)，不斷完善設(shè)備性能，優(yōu)化維修策略，提升運(yùn)營(yíng)管理及服務(wù)的能力和水平。同時(shí)，還將持續(xù)開(kāi)展車(chē)輛、信號(hào)、軌道等多個(gè)專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)維系統(tǒng)的課題及項(xiàng)目研發(fā)，為城市軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量，助力乘客出行更安全、更舒適。