據(jù)不少國(guó)際媒體2025年7月11日的報(bào)道，俄羅斯海軍已基本確定放棄對(duì)"庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)"航母的改裝并令其退役。自2017年起，該艦就在摩爾曼斯克進(jìn)行大修和現(xiàn)代化改裝，但因接連發(fā)生事故和火災(zāi)等問(wèn)題導(dǎo)致工程停滯。俄羅斯海軍司令部判斷該艦難以重返戰(zhàn)線，預(yù)計(jì)將于近期決定最終處置方案。

作為俄羅斯海軍旗艦及唯一航母，"庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)"或?qū)⒂瓉?lái)黯然退場(chǎng)的結(jié)局。然而世界上還存在更令人唏噓的航母終局——巴西海軍前航母"圣保羅號(hào)"的遭遇。

圣保羅號(hào)航母

該艦前身為法國(guó)海軍"克萊蒙梭級(jí)"航母二號(hào)艦"福煦號(hào)"，1963年7月竣工后，在1970-90年代與姊妹艦"克萊蒙梭號(hào)"共同參與了法國(guó)海軍所有重大軍事行動(dòng)，作為美國(guó)海軍之外西方陣營(yíng)的現(xiàn)役航母曾頗具存在感。

2001年，巴西海軍購(gòu)入這艘"福煦號(hào)"并更名為"圣保羅號(hào)"重新服役。但此時(shí)該艦已竣工約38年，雖然重新服役后前三年基本正常運(yùn)行，但老化程度卻遠(yuǎn)超巴西海軍預(yù)期。

2005年5月該艦發(fā)生蒸汽管道破裂引發(fā)的火災(zāi)事故，隨后該艦接受大修及現(xiàn)代化改裝，脫離艦隊(duì)約四年。但2010年完成改裝后，發(fā)動(dòng)機(jī)、推進(jìn)軸和彈射器等故障仍接連不斷，更面臨老舊零部件備件短缺的困境。

雪上加霜的是，2012年該艦再度發(fā)生重大火災(zāi)事故。盡管巴西海軍原計(jì)劃使用該艦至2039年，但最終于2017年2月宣布終止現(xiàn)代化計(jì)劃并停止運(yùn)作。

該艦退役后的處置過(guò)程也是一波三折：原定在土耳其拆解時(shí)，船體被發(fā)現(xiàn)含有大量石棉材料。2022年8月，面對(duì)環(huán)保團(tuán)體和在野黨抗議的土耳其政府拒絕該艦入港。

隨后，被迫返航的"圣保羅號(hào)"竟遭祖國(guó)巴西同樣拒絕靠岸。這艘無(wú)處可去的航母在巴西外海漂流近三個(gè)月后，最終于2023年2月3日在環(huán)保團(tuán)體強(qiáng)烈抗議中，被沉于距巴西海岸350公里、水深5000米的海域。

回望其生涯，這艘以1200萬(wàn)美元"跳樓價(jià)"購(gòu)得的航母，真正有效執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間僅有重新服役初期的短短數(shù)年。綜合后續(xù)改裝維護(hù)費(fèi)用，堪稱"貪便宜反吃大虧"的典型案例。