長三角民用機場持續“上新”。

7月18日傍晚，由北京飛抵的首架進港航班停靠指定機位，浙江第八座民航運輸機場麗水機場正式投用。此外，作為長三角第一個專業航空貨運樞紐的嘉興南湖機場，以及蚌埠滕湖機場、亳州機場年內也將通航。

麗水機場為國內支線機場、旅游機場，飛行區等級4C，按年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量4000噸的規模設計，新建長2800米、寬45米的跑道，航站樓，以及8個機位站坪等。其首航航線來往于北京首都機場、上海浦東機場與麗水機場之間，8月起將開通深圳、貴陽、廣州航線，10月民航冬春換季后計劃增加更多航線。

麗水機場航站樓形如山中飛鳥。 “浙江省機場集團” 圖

麗水市域面積1.73萬平方公里，在長三角41個直轄市、設區市中僅次于江蘇鹽城，其中90%以上是山地，境內海拔超過千米的山峰有3573座。麗水機場位于低山丘陵和山麓溝谷區，建設中削去28個山頭、填平21條溝谷，是華東地區第一高邊坡、高填方機場。通航后，麗水交通樞紐的能級顯著提升，尤其是當地作為“浙江綠谷”和華東古村落最多、風貌保存最完整的地區，機場運行有助于賦能文旅業，吸引更多游客解鎖“最后的江南秘境”。

為統籌機場功能布局，浙江去年出臺《關于高水平建設民航強省 打造低空經濟發展高地的若干意見》，提升杭州蕭山機場的門戶型國際航空樞紐功能，寧波櫟社機場、溫州龍灣機場面向特定區域的國際航空樞紐功能，以及其他運輸機場的特色功能；打造嘉興專業性航空貨運樞紐，謀劃建設金義新機場。

其中，嘉興全球航空物流樞紐項目是長三角第一個專業航空貨運樞紐，包括嘉興南湖機場主體工程、機場貨運工程、配套工程以及圓通航空物流項目，總投資152億元。

嘉興南湖機場與周邊機場最大的差異是“客貨并舉、以貨為主”，其軍民合用工程主要是新建長3400米、寬50米的跑道；民航專用工程為新建航站樓、28個機位的機坪等；機場貨運工程包括新建貨機坪、維修機坪、維修機庫，今年將與主體工程同步建成投運。7月中旬，嘉興市主要領導在調研時要求對標機場年底投運的目標，節點化倒排工期，清單化壓茬推進。

處于長三角西北部的皖北地區今年也將有兩座民用機場通航。

亳州機場6月已通過驗證試飛。 “安徽機場集團” 圖

據《亳州晚報》報道，民航華東地區管理局7月上旬組成相關委員會，對亳州民用機場工程進行行業驗收，原則上同意通過驗收。

行業驗收是民航主管部門在機場竣工驗收以后、交付使用之前，對工程質量、設施功能、運行準備等的全面檢查，通過后，機場可申請使用許可證、編排航線航班等。亳州機場位于渦陽縣標里鎮，飛行區等級4C，滿足年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量2650噸的使用需求。建設單位將針對此次行業驗收提出的問題、建議盡快整改，報請民航安徽監管局復查，預計年內可以通航。

另據《蚌埠日報》，蚌埠滕湖機場確保年內通航。該機場位于懷遠縣淝河鎮，百公里服務人群一千多萬人，按年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量1萬噸的目標建設，將促進當地基礎設施與長三角城市群“等高對接”，并加強皖北與珠三角區域的往來聯系。