朋友來了有好酒！對中國友好的國家，我們都能讓他們得到實惠，哪怕他已經瀕臨破產！

中國通過一個港口，救活了資不抵債的希臘，讓這個文明古國得以繼續維持下去。

而這，僅僅是因為當年我們在運回中國的第一艘航母時，希臘提供了幫助。

希臘當年是如何幫我們的？我們又是如何回饋的呢？這些還要從“瓦良格號”的回歸說起。

1998年，一個消息震驚了世界：已經陷入經濟危機的烏克蘭，準備賣出自己船廠中的“瓦良格號”半成品！

“瓦良格號”是蘇聯計劃中的第二艘真正的航母，雖然先進程度不如美國，但仍是蘇聯時期工業的集大成者。

對于急于發展海軍的我國來說，這是一個必須要拿到的“寶貝”。

然而，有眼光的不只是中國，歐美國家和他們的代理人們，也都盯上了這艘半成品航母。

于是，韓國人出面，開始和中國公開叫價。

而中國方面，為了避免出現麻煩，一直是商人徐增平出面來購買這艘軍艦的。

所以在資金上，不可能比韓國更雄厚。在交易的最后，韓國人已經接近成交。

不過，吉人自有天相。突然而至的金融危機，讓韓國人損失慘重，以至于連尾款都無法支付了。

于是，這場交易起死回生，徐增平最終以兩千萬美元的價格，買到了“瓦良格號”。

可是誰能想到，購買軍艦的一波三折，比起之后的麻煩來，僅僅是個開胃菜。

我國與土耳其的關系，其實算不上有多壞。

所以在制定回國方案時，我國按照最常規的方式，決定通過土耳其的博斯普魯斯海峽。

然而，這卻成了一場噩夢的開始。土耳其方面在“瓦良格號”剛剛到達時，突然下令阻攔。

他們表示，“瓦良格號”的體型過大，穿越海峽時會影響其他船只通行。

土耳其的理由，實在讓人感到匪夷所思。

博斯普魯斯海峽最窄處有708米寬，而“瓦良格號”艦寬只有70米左右，即使加上拖船的寬度，也超不過100米。

說我們的船“體型過大”，完全就是一種刁難。

當然，我們也能很容易地猜出，土耳其背后的指使者是誰。

土耳其是北約國家，而美國則是北約的老大。

很顯然，美國這是將土耳其頂到了前面，想讓這個小國來阻擋中國的航母之路。

不過，土耳其人也有著自己的想法。他們想要通過這件事，狠狠地“敲”我們一筆，給自己弄到些利益。

為了能盡快將“瓦良格號”弄回來，國家在2001年，派出了一個負責修訂計劃的專家組。

組里的成員，包括幾個資深的航運專家。

他們考察了博斯普魯斯海峽附近的情況，給出了一套全新的通行方案。

這套方案十分完善，全程共有11艘其他功能性船只參與，可以完全保證“瓦良格號”通過海峽時不會有任何問題。

但是，既然土耳其的目的，是從我國得到直接的好處。

那么利益不到位，他們怎么可能放行？于是，他們在審批方案時，提出了很多苛刻的條件。

其中就包括，讓我國政府保證承諾，保證每年都要有200萬中國游客到他們那里旅游。

這之中，牽扯到了國家的巨額補貼。

雖然有困難，但為了早日將“瓦良格號”接回國內，我國還是答應了這個條件。

這個條件能答應，但另一個條件，我國卻無論如何都無法答應.

土耳其竟然提出，讓我國上交10億美元的所謂“保證金”。

要知道，“瓦良格號”的購買費用才2000萬美元，而中國當年的全年GDP也不過1.4億美元。

一下子讓我們交10億美元，實在是太過分了，我們絕不能同意。

至此，談判陷入僵局。但是，“瓦良格號”每在外漂泊一天，都是一筆巨額的開銷。

這個局，必須有一個第三方幫我們突破。而就在此時，希臘出手了。

希臘也是北約國家，所以和土耳其能說上話。而他們和我國的關系，其實也就是一條船的關系。

我們拖拽“瓦良格號”的幾艘拖船之一，就是希臘的“菲利克斯號”。

所以，他們也是能介入這件事的唯一第三方。

在土耳其提出過分要求時，希臘也是覺得他們太過分，于是主動提出，幫助我國調停。

在談判中，希臘表示，自己可以作為中國的擔保國。

如果“瓦良格號”在通過海峽時，確實給土耳其造成了損失，那么由自己包賠。

能承擔擔保責任，希臘無疑是頂著巨大的風險。

也正是由于他們的調停，土耳其才最終通過了我們的通行方案，讓“瓦良格號”順利通過了海峽。

希臘用自己的誠意，幫助中國省下了巨額外匯，這已經足夠彰顯中希兩國的友誼了。

而緊接著，另一件事的發生，更讓兩國之間有了一條血色的紐帶。

在“瓦良格號”通過博斯普魯斯海峽之后，突然在國際海域遭遇大風。

風浪造成牽引線纜斷裂，“瓦良格號”瞬間失去了方向。

此時，在這艘航母上，有7名中國的技術人員無法撤退。

希臘方面在第一時間派出直升機，將我國技術人員接到了安全地帶。

后來，經驗豐富的俄羅斯拖船船長重新接駁上了纜繩，這才讓一切有驚無險。

但是在這個過程中，一名叫艾瑞斯·利馬的希臘水手卷入事故，失去了生命。

他的去世，讓中國和希臘的關系更近了一步。

這之后，“瓦良格號”開始逐漸靠近中國海域。

但是，此時美國卻聯合韓國、日本的海上力量，來攔截我們的艦船。

他們表示，“瓦良格號”上安裝的蘇制武器，對美國構成了威脅，所以不能讓船離開。

這時，希臘再次出面幫我們調停。

最終，此事得到了解決，“瓦良格號”終于來到了中國，開啟了我國海軍的航母時代。

中國是個講究禮尚往來的國家，希臘在“瓦良格號”事件上幫了中國那么多忙，我們自然也會在他們困難時伸出援手。

2008年，美國次貸危機席卷全球，希臘的經濟遭受了重創。

2009年，希臘的財政赤字增高了一倍還多，信用評級也大幅下降，借款利率高漲。

希臘陷入了幾乎破產的境地，民間動亂頻發，社會矛盾尖銳，眼看國家就要傾覆。

為了能擺脫悲慘的局面，希臘決定靠出賣國家國有資產回血。

但是，西方國家此時都不好過，無人能提供讓人滿意的報價。

希臘方面陷入絕望，有些經濟專家甚至表示，希臘已經被自己的盟友拋棄。

這時，中國出現了。中國拿出了數十億美元，購買了希臘不少國有資產，幫助希臘渡過了危機。

而且，我國還不是簡單的購買。

我們通過這些希臘的國有資產，跟他們建立了更為廣泛的合作關系，甚至幫他們建設國家。

中希合作的典范，就是希臘的最大港口：比雷埃夫斯港。

中國接手之后，立刻開始了對港口大刀闊斧的改造和擴建。

到了2022年，比雷埃夫斯港的吞吐量，已經穩定保持在了500萬只集裝箱以上，比當年提高了3倍還多。

同時，凈利潤也增長了五千多萬美元。

如今，中國已經和希臘在電力、基礎設施建設、保險等領域，達成了非常深度的合作。

如今，希臘所吸引的海外投資中，有40%都來自中國。

2018年，希臘還加入了中國的“一帶一路”戰略，開了歐盟、北約國家與中國開展經濟合作的先河。

現在的希臘，正因為與中國的合作，走上了一條讓人羨慕的康莊大道。

相信在日后，希臘必然會在歐洲大有作為。