據烏克蘭獨立新聞社報道，頓巴斯烏軍最大的物資轉運中心，第聶伯羅彼得羅夫斯克州的巴甫洛格勒于7月19日遭俄軍飽和式空襲。

紅軍城被圍之前，烏軍大量軍需物資正是從巴甫洛格勒通過E50高速公路轉運到紅軍城，再從紅軍城運往其東面的烏軍防線。

盡管E50公路的紅軍城路段已處在俄軍無人機的封鎖之下，但烏軍仍然可以從第聶伯羅彼得羅夫斯克州的其它公路迂回至頓涅茨克境內的T0515公路，向紅軍城內的守軍進行有限的補給。

但隨著俄軍向羅金西克的推進，俄軍到T0515公路的直線距離已縮小到4公里以內，離俄軍從物理上切斷這條公路僅一步之遙。

至此，紅軍城烏軍的補給路線已基本上全部被俄軍切斷，俄軍對紅軍城的最后攻擊已如箭在弦。

很多人親烏人士經常喜歡說的一句話就是，俄軍進攻紅軍城，打了快一年都沒打下來，俄軍太弱了。

但事實卻是俄軍在去年8月份抵達紅軍城近郊后，并沒有展開對紅軍城的進攻，而是選擇向南拿下了塞利多沃、庫拉霍沃、烏格萊達爾和大新西爾卡等烏軍要塞，徹底控制了整個南頓涅茨克，從南面對紅軍城形成了包圍。

整個紅軍城及其衛星城米爾諾赫拉德戰區，總面積高達70平方公里，比巴赫莫特戰區還要大一倍。

在沒有切斷烏軍補給線的情況下，俄軍強攻紅軍城，必然要付出極為慘重的代價。

因此，切斷紅軍城烏軍補給線，就成了俄軍進攻紅軍城之前的必修課。

2024年11月初，俄軍中部集團打下塞利多沃后，一路西進，然后在2025年1月向北迂回到紅軍城西南的科特利，距離紅軍城主要補給線E50高速公路直線距離僅5公里，極大限制了E50公路的補給功能。

為了將俄軍推離E50高速公路，2025年2月起，烏軍對科特利一線的俄軍發起了多次反攻，一度將俄軍擠出了大半個村子，但最終因火力不濟，敗下陣來。

據美國戰爭研究所最新發布的戰場動態地圖，俄軍仍然穩穩地控制著科特利及其周圍的大片陣地，烏軍通過E50公路對紅軍城進行的難度極大。

據烏克蘭獨立新聞社報道，7月19日，俄軍對第聶伯羅彼得羅夫斯克州的巴甫洛格勒進行了大規?？找u。第聶伯羅彼得羅夫斯克地區國家行政長官謝爾蓋·利薩克在他的電報頻道上表示，俄軍對巴甫洛格勒發起了自開戰以來最大規模的空襲，爆炸一起接著一起，整個巴甫洛格勒仿佛人間地獄。

據報道，俄軍7月18晚到19日凌晨對烏克蘭全境發起的空襲，總共出動了344多架無人機和35枚導彈，蘇梅地區的肖斯特卡和巴甫洛格勒是此次俄軍空襲的主要目標。

其中，共有60多架無人機和9枚導彈飛向巴甫洛格勒，這是過去幾個月來，俄軍對除烏克蘭首都基輔外單一城市發起的最大規?？找u，由此可見俄軍急于癱瘓烏軍這個物資轉運中心的決心之大。

如上所述，俄軍對紅軍城采取的是斷其補給的包圍戰術，但俄軍封鎖E50公路，并不能完全切斷紅軍城烏軍的補給線，直到俄軍越過T0504公路向北推進之前，烏軍仍然可以通過紅軍城北面的T0515公路進行迂回補給。

但2025年5月初，俄軍越過T0504公路向北推進之后，紅軍城一線的戰場形勢開始發生翻天覆地的變化。

到7月3日，俄軍攻占紅軍城東北方向的拉津，將俄軍與T0515的直線距離由此前的十多公里，一下子縮小到8公里。

在這么短的距離之內，俄軍光纖無人機可以輕易摧毀任何烏軍運輸車輛，紅軍城的烏軍迂回到T0515公路獲得補給也開始面臨巨大的困難。

從7月11日開始，俄軍從拉津出發，開始對T0515公路東側的羅金西克村發起進攻。

一旦羅金西克被俄軍攻占，俄軍不但將會從物理上切斷烏軍這條補給線，而且將紅軍城北面東西兩側俄軍陣地的直線距離縮小到10公里，這個距離上的烏軍任何移動目標都很難逃脫俄軍光纖無人機的追殺。

這意味著紅軍城的烏軍不但無法通過E50和T0515等兩條公路獲得補給，而且也不能通過兩條公路之間的包圍圈缺口與北面的烏軍保持聯系。

換句話說，只要俄軍打下了羅金西克，紅軍城將會被俄軍事實上全面包圍，烏軍要想撤出這座城市將需付出極大的代價。

據俄媒報道，目前俄烏兩軍正在激烈爭奪羅金西克東郊一座高達60米的廢物堆，一旦俄軍攻下這個高地，就將對羅金西克村內的烏軍形成高度優勢，將有利于俄軍下一步的進攻行動。

由于事關全局，烏軍在羅金西克一線擺了四個旅，總計一萬多人，但從目前的戰場態勢來看，這些烏軍未能擋住兵力和火力上占絕對優勢俄軍的攻勢！