百公里耗電15度。這是我的Model Y跑了3萬公里后的真實數據。當初銷售說12度就夠了。呵呵。

回想起三年前換車那會兒。滿腦子都是”智能”、”環保”、”未來”這些詞。老司機朋友勸我：別急著上車，新能源水太深。我當時覺得。他們就是保守、、、跟不上時代了。

現在？真香定律反轉了。

續航焦慮是真的存在

標稱續航594公里。冬天能跑400就不錯了。夏天開空調也得打折扣，，，這還是在市區慢悠悠開的情況下。

上個月跑長途。原計劃不充電直達目的地。結果半路電量告急......只能臨時找充電樁。導航顯示最近的樁還要繞路20公里。那一刻我想起了當初4S店經理的話：”續航焦慮？不存在的，充電樁遍地都是。”

現實很骨感啊。

特別是節假日。排隊充電成了常態，、充電樁要么壞了要么被油車占了位置，要么就是慢充樁。。你以為1小時能搞定，結果等了3小時才輪到你。這種體驗，開過燃油車的都懂。

當初業內大佬說得沒錯：”基礎設施跟不上，體驗就是災難。”

保值率讓人心疼

買車花了35萬。現在二手車商報價22萬。三年貶值13萬，，，這還是知名品牌。同期的BBA燃油車貶值也就8萬左右。

更要命的是電池衰減問題。雖然官方說8年質保，但實際上電池容量已經明顯下降了。冬季續航比新車時少了至少80公里。換電池？光工時費就要好幾萬......

朋友圈里那些早期蔚來車主，現在提起保值率都是淚。ES8從46萬跌到25萬，比股票跌得還狠、、、

行業老炮兒當時就提醒過：”新能源更新換代太快。今年的旗艦，明年就是過時貨。”

當時我還反駁說。iPhone也年年更新不是照樣保值嗎，，現在看來。汽車和手機完全不是一個邏輯。

智能化體驗喜憂參半

OTA升級確實是亮點。三年來車機系統越來越好用了。語音識別準確率、導航精度、UI流暢度都有提升、、、這點燃油車確實比不了。

但是，自動輔助駕駛的表現讓人又愛又恨。高速上確實能減輕疲勞，城市道路就比較雞肋了。識別不了復雜路況、遇到施工路段直接懵逼。最離譜的一次是把路邊的廣告牌識別成了障礙物，緊急制動差點被后車追尾......

還有那些花里胡哨的功能。哨兵模式、寵物模式、露營模式，，，聽起來高大上。實際用途有限。電耗還增加不少。

業內人士早就說過：”噱頭大于實用，這些功能更多是營銷需要。”

深以為然。

用車成本并沒想象中低

雖然不用加油了。但是，電費支出也不少。家充還好，公共充電樁的價格真不便宜。特別是快充，每度電1.5-2塊錢很常見。算下來每公里成本和油車差不了太多、、、

保險費用還更貴。新能源車型的保險費率普遍高于同價位燃油車，，，維修配件也更貴。換個大燈總成要8000塊。燃油車同級別頂多3000。

最要命的是保養雖然間隔長了，但單次費用不低。。。更換空調濾芯、制動液等項目價格都比燃油車貴30-50%。

當初4S說”用車成本低至0.1元/公里”。現在看來。純屬忽悠。

給準車主的建議

三年使用下來，我對新能源車的態度更理性了。

優點確實有：起步安靜、加速迅猛、智能配置豐富、用車環節相對環保。

但缺點也很明顯：續航焦慮、充電不便、保值率低、維修成本高、、、

如果你家里有固定車位能裝充電樁，且主要用于城市通勤。新能源車確實是好選擇。但如果是唯一用車，經常跑長途，或者沒有固定充電條件，還是建議再等等。

最重要的是別被營銷話術綁架了。什么”不買新能源就out了”、”燃油車即將淘汰”這些話，都是商家的套路。

適合自己的才是最好的。

那些業內老炮兒當初的提醒真的很中肯：”新能源是趨勢沒錯，但技術和配套還需要時間完善。“

現在我信了。徹底服了、、、

理性消費不跟風。這就是我用車3年后最大的感悟。