在首演一年之后，7月18日，青島原創(chuàng)話劇《地鐵六號(hào)線》登上了首都北京的舞臺(tái)。

中國古語道：“事在人為”。每一座城市或者每一個(gè)企業(yè)都會(huì)制定詳盡的發(fā)展規(guī)劃。然而，事情要靠人去做，在一定的條件下，事情能否做成要看人的主觀努力程度。而如何激發(fā)人的主觀能動(dòng)性、群策群力，這是一個(gè)亙古未變的問題。

由此，這部以青島地鐵班組建設(shè)為藍(lán)本的作品，可以說是工業(yè)題材的藝術(shù)佳作，更是一堂生動(dòng)的“中國工人大思政課”。

產(chǎn)業(yè)工人是工人階級(jí)的主體力量，是創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的中堅(jiān)力量，是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、加快建設(shè)制造強(qiáng)國的骨干力量。

“要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革，落實(shí)產(chǎn)業(yè)工人思想引領(lǐng)、建功立業(yè)、素質(zhì)提升、地位提高、隊(duì)伍壯大等改革措施，造就一支有理想守信念、懂技術(shù)會(huì)創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)講奉獻(xiàn)的宏大產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍。”

事實(shí)上，本次《地鐵六號(hào)線》的進(jìn)京演出頗具意義。7月4日，《青島市產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)促進(jìn)條例（草案）》（征求意見稿）開始向社會(huì)公開征求意見建議。這部具有青島特色的條例，旨在通過立法進(jìn)一步調(diào)動(dòng)廣大產(chǎn)業(yè)工人的勞動(dòng)熱情和創(chuàng)造活力，為產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)法治保障。

而當(dāng)科技感十足的地鐵網(wǎng)幕在首都的劇院亮起，在聚光燈下，“工人偉大、勞動(dòng)光榮”展現(xiàn)的是青島產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革(以下簡稱“產(chǎn)改”)的深度與溫度，也成為觀察中國“產(chǎn)改”實(shí)踐的一扇窗。

“產(chǎn)改”思政課，藝術(shù)源于生活

藝術(shù)源于生活。話劇啟幕，值班站長劉娜用十年青春見證線路延伸，建設(shè)者崔鐵生從西北來青參與地鐵建設(shè)，管理者馮勇推動(dòng)班組民主管理……來自天南地北、擁有不同閱歷的人相聚在青島地鐵大家庭中，他們在工作生活中的“大情小事”回蕩在劇院，這些鮮活的人物串聯(lián)起地鐵運(yùn)營與建設(shè)的全鏈條。

時(shí)間回到2020年8月，彼時(shí)，青島地鐵正處在超常規(guī)擴(kuò)展和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的關(guān)鍵階段：自2015年首條線開通以來，青島地鐵線網(wǎng)規(guī)模在短短五年時(shí)間里快速增長，而員工隊(duì)伍也以每年2000人的速度迅速增長。

面對(duì)運(yùn)營公司人員基數(shù)大、專業(yè)門類多、點(diǎn)位分布廣、管理結(jié)構(gòu)與模式相對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)狀，時(shí)任青島地鐵集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理，主持運(yùn)營公司工作的張君在深入調(diào)研后發(fā)現(xiàn)：對(duì)分布區(qū)域廣泛、平均年齡僅27歲的一線員工而言，以往自上而下沿用一套標(biāo)準(zhǔn)，不能完全適用，也難以適應(yīng)不同班組的特點(diǎn)和需求。管理的靈活性不足、安全壓力日益增大、班組長能力相對(duì)不足等核心問題亟待解決。

張君認(rèn)為，班組作為基層工作的核心，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營最基本的組織細(xì)胞，是企業(yè)各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的根基。加強(qiáng)班組建設(shè)就是強(qiáng)化基層、穩(wěn)固基礎(chǔ)、推動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵。“我們讓班組每一顆‘螺絲釘’都有參與感更有榮譽(yù)感，使集團(tuán)自然整合為一個(gè)牢固的‘機(jī)器完全體’。”

隨后，一場與“產(chǎn)改”深度結(jié)合的班組建設(shè)在青島地鐵啟動(dòng)實(shí)施。五年來，“產(chǎn)改青鐵模式”，建立了以民主管理為核心的管理新生態(tài)，有效激發(fā)全員主人翁意識(shí)，進(jìn)一步提高了廣大建設(shè)工人的生活、技能和民主權(quán)利，讓他們有地位、受尊重、得實(shí)惠，并且推動(dòng)運(yùn)營服務(wù)精益求精，取得了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的業(yè)績——?jiǎng)?chuàng)新成果層出不窮，安全、質(zhì)量、效益、效率得到明顯提升，打造了青島地鐵班組建設(shè)“產(chǎn)改”樣板。

話劇進(jìn)行時(shí)，青島地鐵在班組建設(shè)中探索出“小立法+二次分配”模式——通過民主協(xié)商制定的“小立法”條款，將安全、效率等指標(biāo)量化為積分，再通過“二次分配”實(shí)現(xiàn)差異化激勵(lì)。這種“自下而上”的民主管理實(shí)踐，在劇中通過崔鐵生等農(nóng)民工的成長經(jīng)歷得以具象化：從西北來青的工人憑借技術(shù)改進(jìn)獲得積分，最終實(shí)現(xiàn)從“打工者”到“技術(shù)骨干”的蛻變，恰是“產(chǎn)改”政策激活工人內(nèi)生動(dòng)力的藝術(shù)寫照。

此外，劇中人物在討論會(huì)上的“抱怨”，看似瑣碎，卻以小見大折射出“產(chǎn)改”對(duì)工人尊嚴(yán)的守護(hù)。這種“去英雄化”的敘事策略，讓觀眾不再是旁觀者：當(dāng)安振超、楊會(huì)昌等地鐵建設(shè)者激動(dòng)地表示“演的真就是我們干的事！”“咱這焊花，也能在舞臺(tái)上閃光！”話劇已然突破藝術(shù)邊界，成為一堂生動(dòng)的思政課——它讓社會(huì)看見，產(chǎn)業(yè)工人不僅是城市建設(shè)的“齒輪”，更是改革成果的共享者。

技術(shù)賦能：工業(yè)美學(xué)與現(xiàn)代性的交融

作為行業(yè)劇，《地鐵六號(hào)線》以“真實(shí)場景還原”為定位，打造“科技+工業(yè)”的視覺體系：13米寬的雙層鐵架臺(tái)階象征地鐵網(wǎng)絡(luò)的立體延伸，地鐵出站口的LED顯示屏、指示牌等細(xì)節(jié)精準(zhǔn)復(fù)刻，冷色調(diào)燈光與暖色調(diào)工人之家形成強(qiáng)烈反差，既凸顯現(xiàn)代都市的鋼筋骨架，又傳遞勞動(dòng)者的溫度。

這種“科技+工業(yè)”的視覺語言，暗合青島“產(chǎn)改”對(duì)技術(shù)賦能的探索：青島地鐵充分尊重和激發(fā)員工首創(chuàng)精神，讓創(chuàng)新成為高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力。近年來，青島地鐵創(chuàng)新實(shí)施“軌道交通+人工智能”行動(dòng)，運(yùn)營“五小”創(chuàng)新超2000項(xiàng)，經(jīng)濟(jì)效益超千萬元，將科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。當(dāng)舞臺(tái)上的模擬駕駛艙與真實(shí)地鐵數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，藝術(shù)與工業(yè)的共振，恰是產(chǎn)改“創(chuàng)新引領(lǐng)”理念的具象化表達(dá)。

“在青島地鐵采風(fēng)和調(diào)研時(shí)，我們深刻感受到，青島地鐵有一種精神，青島地鐵人有一股勁頭。我們今天的幸福生活，背后是有許許多多產(chǎn)業(yè)工人的付出，這讓我們感受很深。”話劇總導(dǎo)演黃港坦言。

舞臺(tái)上，工人創(chuàng)新混凝土攪拌工法，聯(lián)動(dòng)護(hù)送特需乘客等場景，均源自真實(shí)案例。“非虛構(gòu)”的創(chuàng)作手法，使觀眾產(chǎn)生強(qiáng)烈代入感。

正如編劇廉海平所說：“在采風(fēng)中，我感受到產(chǎn)業(yè)工人為我們城市建設(shè)做出的貢獻(xiàn)。希望通過這部劇可以讓更多人懷著敬畏之心來看待產(chǎn)業(yè)工人。”

當(dāng)劇中工人用“巧辦法”改進(jìn)爆破工藝贏得市民點(diǎn)贊時(shí)，舞臺(tái)下的地鐵工人很有感觸：“自己的故事被搬上舞臺(tái)，感覺很奇妙。地鐵往地下鉆，這‘根’得扎在老百姓心里頭！”“咱喊的‘人民地鐵為人民’，那不是空話，是實(shí)打?qū)嵏沙鰜淼摹！?/p>

尤其，劇中農(nóng)民工宿舍配備洗衣機(jī)、空調(diào)、食堂，用海姆立克急救法拯救孩子等細(xì)節(jié)，均源自青島地鐵“暢達(dá)幸福”的信念。現(xiàn)實(shí)中的安振超作為親歷者，感慨道：“話劇結(jié)束時(shí)，身邊的觀眾說‘做地鐵建設(shè)的這些人撇家舍業(yè)真不容易。’我瞬間淚目，或許這就是話劇的魅力，拉近了我們和大家的距離，換回來更多的理解和支持，我們也會(huì)努力工作，讓青島的交通變得越來越通暢，早日讓大家享受便利交通，暢達(dá)幸福。”

更值得關(guān)注的是，這種從“管理”到“服務(wù)”的轉(zhuǎn)變，在《青島市產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)促進(jìn)條例（草案）》（征求意見稿）中得到了政策呼應(yīng)——青島“市、區(qū)（市）人民政府應(yīng)當(dāng)在財(cái)政預(yù)算中安排專項(xiàng)資金用于產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)工作；并統(tǒng)籌就業(yè)創(chuàng)業(yè)專項(xiàng)資金、職業(yè)技能培訓(xùn)補(bǔ)貼、高技能人才隊(duì)伍建設(shè)經(jīng)費(fèi)等財(cái)政資金，支持產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)”，真正實(shí)現(xiàn)“讓工人有地位、受尊重、得實(shí)惠”。

如今的青島地鐵，實(shí)施班組建設(shè)“二三四五”一線工作法，通過堅(jiān)持黨建統(tǒng)領(lǐng)、堅(jiān)持群眾路線、堅(jiān)持參與式民主管理、堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“五個(gè)堅(jiān)持”系統(tǒng)推進(jìn)，激發(fā)一線作業(yè)工人的內(nèi)生動(dòng)力，創(chuàng)建“有形、有實(shí)、有神”的高質(zhì)量班組，打造“有組織守紀(jì)律、懂技術(shù)會(huì)創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)有歸屬”的班組文化，構(gòu)建以班組為核心的管理新模式。

當(dāng)青島地鐵協(xié)同各參建單位持續(xù)深化班組建設(shè)與保障賦能工作，不斷完善管理體系，“產(chǎn)改”已不是一場獨(dú)角戲，一種跨企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的良好局面正在成型。

可以說，青島地鐵班組建設(shè)的創(chuàng)新實(shí)踐，支撐青島地鐵實(shí)現(xiàn)全面突破，工程建設(shè)和線網(wǎng)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、效率、效益顯著提升。

為“產(chǎn)改”提供一份“青島答案”

事實(shí)上，《地鐵六號(hào)線》進(jìn)京演出，可以看作是一場改革成果的集體檢閱：“產(chǎn)改”的終極目標(biāo)不是培養(yǎng)更多的“螺絲釘”，而是讓每個(gè)工人都成為改革的“參與者”與“受益者”。

“《地鐵六號(hào)線》生動(dòng)展示了青島地鐵創(chuàng)新班組建設(shè)、一線工人迸發(fā)創(chuàng)造活力的改革實(shí)踐，詮釋了‘工人偉大、勞動(dòng)光榮’的深刻內(nèi)涵。”青島地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張君說，班組建設(shè)是青島地鐵在新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革中的有益探索，這樣一部感人肺腑的作品，會(huì)更進(jìn)一步凝聚起全體青鐵人的精氣神，在新征程上奮發(fā)有為。

此時(shí)此刻，一種深刻的社會(huì)共識(shí)正在形成：產(chǎn)業(yè)工人是城市發(fā)展的真正主角，他們的勞動(dòng)值得被看見、被尊重。這種情感共鳴，正是“產(chǎn)改”追求的社會(huì)效應(yīng)，通過藝術(shù)賦能，讓“勞動(dòng)光榮”從口號(hào)變?yōu)榭筛兄纳鐣?huì)現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)政策創(chuàng)新與人文關(guān)懷同頻共振，當(dāng)工人智慧與現(xiàn)代科技深度融合，產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革就能迸發(fā)出驚人的能量。

《地鐵六號(hào)線》的成功，在于其不僅記錄了青島地鐵人的奮斗歷程，更揭示了一個(gè)時(shí)代命題——如何讓每一個(gè)勞動(dòng)者在改革中擁有更多獲得感、幸福感、安全感。

觀眾看到的不僅是一條條地下動(dòng)脈的貫通，更是一個(gè)民族通過“產(chǎn)改”激活的工人力量，以及一個(gè)時(shí)代對(duì)“工匠精神”的深情致敬。