雅萬高鐵通車那天，印尼舉國歡騰，總統笑得像個剛拿到新玩具的孩子。這條東南亞首條高鐵，不僅是中國"一帶一路"的標志性工程，更是印尼現代化進程的重要里程碑。

高鐵

然而，好景不長，高鐵剛跑起來，一場匪夷所思的"螺絲保衛戰"就悄然打響——社交媒體上，突然涌現出一批"熱心網友"，手把手教人如何拆卸雅萬高鐵的螺絲，從軌道到車廂，一個都不放過。

這劇情，比印尼本土狗血劇還魔幻。雅萬高鐵的維護成本本來就高，原因很簡單——它建在熱帶。高溫、高濕、暴雨、鹽霧，隨便拎出一個都能讓工程師頭疼。

鐵軌在烈日暴曬下膨脹，暴雨后又可能銹蝕，電子設備在潮濕環境下容易短路，就連混凝土壽命都比溫帶地區短一截。中國工程師在設計時已經考慮到了這些因素，但大自然的"熱情"仍然讓維護成本居高不下。

然而，比起氣候的挑戰，人為的"花式拆螺絲教程"才是真正的黑色幽默。在推特、臉書和TikTok上，一些賬號開始發布"雅萬高鐵拆卸指南"，內容包括：

1. "如何用普通扳手卸下軌道螺絲"——附帶詳細步驟，甚至標注了哪些螺絲最關鍵，拆了能讓列車減速或脫軌。
2. "車廂內部螺絲位置大全"——教你如何拆座椅、撬地板，甚至破壞空調系統。
3. "高鐵零件黑市行情"——告訴你哪些零件最值錢，拆了能賣多少錢。

這些教程制作精良，有的還配上了動畫演示，生怕"學員"學不會。更離譜的是，有些視頻的評論區里，還真有人躍躍欲試："今晚就去試試！"

這種操作，堪稱"當代迷惑行為大賞"。誰在背后"教做人"？

這種系統性、有組織的"拆螺絲教學"，顯然不是普通網民的自發行為。稍微動動腦子就能想到，背后必然有某些勢力在推波助瀾。

1. 競爭對手的"商戰新姿勢"

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雅萬高鐵的成功，讓某些國家的高鐵項目黯然失色。于是，"打不過就搗亂"成了新策略。如果高鐵三天兩頭出問題，公眾信心下降，未來其他國家的訂單可能就會轉向別的供應商。

2. 本地利益集團的"報復"

雅萬高鐵的修建觸動了不少本地交通行業的奶酪。大巴公司、航空公司、甚至傳統鐵路運營商，都可能因此利益受損。讓高鐵"壞得快"，傳統交通就能多喘口氣。

3. 鍵盤俠的"行為藝術"

當然，也不排除有些人純粹是為了刷存在感。就像有人喜歡在名勝古跡刻"到此一游"一樣，拆高鐵螺絲成了他們的"行為藝術"——"看，我能讓國家工程癱瘓，我多厲害！"

面對這種"螺絲危機"，印尼政府不得不加大巡查力度，甚至派軍隊駐守關鍵路段。社交媒體平臺也開始刪除相關教程，但"道高一尺，魔高一丈"，新賬號層出不窮，刪都刪不完。

更搞笑的是，有些"學員"學藝不精，螺絲沒拆成，反而把自己卡在鐵軌上，最后還得叫警察來救人。這劇情，簡直可以拍成《憨豆先生之高鐵驚魂》。

作為建設方，中國也很無奈。本來賣高鐵就像賣豪車，售后服務是標配，但誰想到客戶那邊有人天天教人砸車？于是，中方團隊不得不增加維護人員，甚至研發更防盜的螺絲——比如特殊材質、異形設計，或者直接焊死。

網友調侃："以后雅萬高鐵的螺絲得用虹膜識別才能擰，看誰還能拆！"

這場"螺絲大戰"，表面上是一場鬧劇，實則暴露了全球化競爭中的暗流涌動。中國高鐵走出去，不僅僅是技術和資金的輸出，更是一場綜合博弈。有人歡迎，就有人使絆子；有人合作，就有人拆臺。

但歷史證明，靠"拆螺絲"阻擋不了科技進步。就像當年英國工人砸機器對抗工業革命，最終也只是徒勞。真正的發展，從來不怕小丑的干擾。

至于那些熱衷"拆螺絲教程"的人，建議他們不如去學點正經技術——畢竟，拆東西誰都會，但能建的，才是真本事。

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