聲環境質量自動監測站。 深圳市生態環境局供圖

　　近日，記者從深圳市生態環境局獲悉，深圳市民關注的噪聲“煩惱度”有了新進展：深圳市生態環境局已在全國率先構建噪聲“煩惱度”智能監測網絡，首次將噪聲“煩惱度”監測指標引入功能區噪聲自動監測設備。

　　通過40個功能區聲環境自動監測子站、心理聲學模型與大數據分析，實現“降分貝”到“減煩惱”的治理轉型。目前，上述系統正處于研究、完善階段。

　　南都報道引發各界強烈反響　

　　6月13日，南都報道了深圳天鐵噪聲達標擾民之困，引發強烈反響。7月2日，深圳市七屆人大常委會第三十九次會議，對深圳噪聲污染防治工作進行專題詢問。“噪聲評價的方法和老百姓主觀感受存在一定差異，是否因為相關的標準有缺陷？如何解決？”深圳市人大代表費英英的提問，直指噪聲深層矛盾。

　　深圳市生態環境局局長李水生在回答詢問時表示，就“達標也擾民”噪聲問題，正制定地方標準，將“煩惱度”納入監測方式。噪聲“煩惱度”首次引發市民關注。　　

　　在監測中對尖銳響聲進行評價　　

　　李水生指出，噪聲“達標卻仍擾民”的現象比較普遍，主要是因為噪聲對人的影響帶有很大的主觀性，而且現行監測方法要求連續測量20分鐘并取平均值。即使最終結果達標，但若在某個瞬間出現突發的高強度噪聲(比如“砰”的一聲巨響)，也足以驚醒居民。這種監測方法的局限性，也給噪聲管理帶來了實際困難。

　　目前，市生態環境局正在制訂一些地方標準，并且還會納入噪聲“煩惱度”的監測，在監測過程中，對尖銳的響聲進行評價。　　

　　引入指標量化市民“煩惱度”　　

　　據介紹，現行的噪聲評價方法，是以聲能量表征的物理強度指標(即分貝值)為主，需連續監測一段時間取等效均值判定是否達標。然而，相同分貝值的噪聲可能因頻譜特性、起伏變化或人群敏感度不同，引發截然不同的主觀感受。這正是“達標也擾民”現象在深圳普遍存在的原因。

　　目前，深圳市正在開展功能區聲環境自動監測網絡建設，引入“煩惱度”的監測指標，通過量化市民的“煩惱程度”，來彌補純物理參數監測的局限性。

　　采寫：南都記者 陳榮梅