已經吹風很久的理想i8近日正式開啟預售了，價格是35萬—40萬元，定位為純電中大型SUV，采用的是6座布局，搭載雙電機四驅動力系統。它的售價就很有意思，我們知道汽車行業有一個潛規則，正式售價一般都會比預售價低的！這一點理想應該也不能免俗，而且哪怕預售價就是指導價，35萬基本也和自家的理想L8差不多了。后者的官方指導價為32.18萬—37.98萬，而且它是增程動力，也算是沾了一點油車的邊。i8則是純電，兩兄弟的車身尺寸幾乎一樣，定位和功能也一致，是不是有點“油電同價”的意思了？

不過我們知道大電池的成本比一套增程器貴多了，所以理想i8的正式售價可能會低于預售價，但下降的幅度應該也很有限。而且理想L系列現在還是它們的銷量基本盤，定價方面需要慎重考慮，所以我個人猜測它或將是34.58萬起，頂配車型稍低于40萬，39.18萬差不多吧，大家覺得這個價格可能嗎？當然，我更希望猜錯了，畢竟如果價格更低的話對消費者來說也更好，就看李想這次大不大氣了。這次理想的動作很快，i8在7月29日就會正式上市，具體的價格我們可以期待一下！

外觀方面，理想i8和自家的L系列兄弟不一樣，但前面的星環燈得到了保留。可以看出來，它的設計語言更加偏向實現低風阻，畢竟純電車只要少浪費一點電量對抗風阻續航就能提升一點。前機蓋和包圍跟理想MEGA的造型很像，這也是未來理想純電車型的家族化設計，尾部風格做了優化，沒有大家比較避諱的設計出現。車身顏色采用雙色風格，簡約科技風很濃厚，頭頂有小犄角，因為理想i8全系將標配新一代ATL激光雷達，支持自動緊急制動（AEB）和自動緊急轉向（AES）等功能。

車身尺寸方面，理想i8的長寬高分別為5085mm/1960mm/1740mm，軸距為3050mm，而L8的尺寸是5080mm/1995mm/1800mm，軸距為3005mm，所以i8這樣的數據表現，6座布局的空間還算寬裕。車內設計是大家熟悉的理想風格，大家可以找一找它和L系列有哪些地方不一樣。智能配置上，根據車型配置不同分別提供AD Pro和AD Max兩套組合輔助駕駛系統。其中AD Pro駕駛輔助系統搭載地平線J6M芯片，支持高速NOA功能，而AD Max搭載單顆英偉達Thor-U芯片，提供全場景NOA功能，還可支持未來即將推出的VLA大模型。

動力方面，理想i8全系搭載雙電機四驅系統，電機是理想自研的碳化硅驅動電機。前后電機最大功率分別為150kW和250kW，系統總功率達到了400kW，最高車速被限制在180公里/小時。此外，理想i8配備了空氣懸架，支持車身高度調節，以適應不同的使用場景。電池方面，它將搭載90.052kWh和97.842kWh兩種不同容量的三元鋰電池，對應的CLTC續航里程分別為670km和720km。值得一提的是，理想i8全系車型充電功率峰值可達5C充電倍率，在充電樁支持的情況下，充電10分鐘可恢復500公里的續航能力。

理想在純電車型上一直沒有走順，之前的MEGA遇到了一些風波，而且價格確實稍微有點高，使得它沒有像L系列一樣一炮而紅。我覺得i8以及后面將緊接著發布的幾款純電車型有望改變這個局面，它各方面看起來都不錯，而且價格在L8的襯托下也算合理，只要家用依然舒服我想奶爸們還是會買單的。大家怎么看呢？你覺得它賣多少錢合適？歡迎評論區留言探討一下吧！