近日，海外博主“Nic Cruz Patane”分享了一張對比圖片，直觀展示了特斯拉電動車與混合動力車型在動力傳動系統上的巨大差異。圖中可以清楚看到，特斯拉的雙電機動力系統僅包含約40個活動部件，而傳統混動車型的動力系統通常包含多達3000多個活動部件。

據行業專業博主分析，以特斯拉Model 3高性能版為例，該車型采用雙電機系統，核心動力系統由電池組、電動機、逆變器和簡潔的傳動結構組成。相比傳統燃油車需要配備的內燃機、變速箱、離合器等復雜機械部件，特斯拉等純電動車在結構上實現了極大的簡化。

更少的活動部件，意味著更少的摩擦、磨損與故障風險。電動車無需經歷內燃機中的燃燒高溫、潤滑系統的維護，或變速箱長期換擋造成的結構老化，因此在使用過程中更穩定，維護成本也更低。

海外博主Arthur Frederick (Fritz) Hasler 曾在社交平臺上列出了10條現在入手特斯拉的理由，其中特別提到：“一定要買純電動車，因為即便是混合動力車型，依然要面臨燃油車存在的所有維護保養問題。”

正如特斯拉官方所言：“零件更少，意味著更少的保養、更少的維修”“買得值、開得爽、用得省”。這也是電動車在日常使用中逐漸贏得消費者青睞的重要原因之一。

社交媒體上也有車主表示深感認同：“我的特斯拉開了3年，行駛37000英里（約59546公里），從未進行任何保養，也沒出過任何故障。”

在Self Financial機構的最新研究中，特斯拉 Model 3 獲評美國用車成本最低的車型，成為當地暢銷乘用車里花費最低的車型，比平均值2246美元（約合人民幣16097元）節省71.68%，約僅為所有車型均值的三分之一。

與此同時，特斯拉Model Y同樣位列“用車成本最低的車型”之一。Model Y年度補能成本遠低于一向以省油著稱的豐田卡羅拉，后者一年加油費用是Model Y的2倍之多。

不僅節省了補能費用，Model 3的年均維護成本也比傳統燃油車低20%-30%，僅為1143美元（約合8207人民幣）。據了解，純電動車沒有發動機、變速箱等復雜機械部件，減少了機油更換、火花塞更換等常規保養支出。這不僅大幅降低了車主的經濟負擔，還節省了車主保養、維護的時間成本。

反觀混合動力車型，如本田CR-V，在本次研究中，年度總用車成本為5485美元（約合人民幣3.9萬元），在補能、維護保養等方面并未展現出優勢。博主分析道：這意味著混動這種“過渡技術”，在車輛實際使用成本方面，并不存在競爭優勢。