荊山峭壁如削，榴花溪畔施工正酣。在蚌埠懷遠(yuǎn)白乳泉景區(qū)綜合提升改造項(xiàng)目的崇山峻嶺間，一群“鋼鐵蜻蜓”正舒展機(jī)翼，馱著建材在陡峭山壁間精準(zhǔn)穿梭。

無(wú)人機(jī)。

安徽建工水利懷遠(yuǎn)白乳泉項(xiàng)目肩負(fù)著擦亮淮河文化名片的重任：從2000平米游客服務(wù)中心的拔地而起，到200余個(gè)智慧停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的有序布局；從榴花溪、梅子澗的生態(tài)煥新，到可循環(huán)水景系統(tǒng)的精巧構(gòu)建，每一項(xiàng)工程都承載著提升游客體驗(yàn)的期待。但荊山陡峭的地形，卻給材料運(yùn)輸筑起天然屏障。

懷遠(yuǎn)。

“以前10個(gè)壯勞力綁著安全繩往山上運(yùn)料，一天累死累活最多1噸，稍有不慎就可能踩空滾坡。”項(xiàng)目安全員回憶道。傳統(tǒng)運(yùn)輸模式不僅占用大量人力，更讓游步道提升、水景系統(tǒng)等關(guān)鍵工程因材料斷供頻頻卡殼，成為制約項(xiàng)目進(jìn)度的“心腹大患”。

面對(duì)困境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入“空中利器”——大載重工業(yè)無(wú)人機(jī)，在荊山深處架起一條空中運(yùn)輸走廊。

無(wú)人機(jī)運(yùn)輸。

這款“鋼鐵蜻蜓”單次最大載重達(dá)80公斤，配合2人裝卸、2人操控的極簡(jiǎn)配置，再加上隨叫隨到的充電皮卡保障，日均運(yùn)輸量飆升至3噸，較人工運(yùn)輸效率提升近3倍。原本陷在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的人力被解放出來(lái)，轉(zhuǎn)而投入到游客服務(wù)中心鋼結(jié)構(gòu)吊裝、智慧旅游平臺(tái)布線等核心施工中。

成本賬上，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸直接砍掉一半費(fèi)用；進(jìn)度表上，材料轉(zhuǎn)運(yùn)周期大幅壓縮，讓榴花溪亮化、梅子澗綠化等關(guān)鍵工序不再卡殼；安全簿上，無(wú)人機(jī)替代人工攀爬險(xiǎn)坡，從源頭杜絕了墜落、壓傷等風(fēng)險(xiǎn)。

如今，站在初具雛形的游步道上遠(yuǎn)眺，無(wú)人機(jī)正滿載建材掠過(guò)石榴園，向著山頂?shù)牧粱こ厅c(diǎn)位飛去。這場(chǎng)科技賦能的運(yùn)輸革命，不僅為白乳泉項(xiàng)目按下“加速鍵”，更開(kāi)創(chuàng)了山區(qū)復(fù)雜地形施工的高效模式，彰顯了安徽建工水利以創(chuàng)新破解難題、以科技驅(qū)動(dòng)發(fā)展的硬核實(shí)力。(建水利)