前段時間看到有消息說武漢六環線迎來重大節點，預計北六環2027年7月竣工通車，也就是說還有一年的時間武漢將正式進入六環時代。

所謂環線就是由城市核心向外輻射的閉合環狀快速通道，它不僅是城市重要的交通樞紐通道，同時也是城市城建外擴的重要標志，環線的長度越長，圈進來的面積越大，就說明城市的交通越發達，城建外擴范圍也就越廣。

目前北京的環線最多，總共有七條環線，其他一線城市要么有4條要么有5條，而武漢則即將邁入六條環時代。

那么肯定有人會問了，武漢又不是北京，也沒有一線城市的政策和資源，四環內都還有很多地方待開發，為什么要建六環線呢？

是為吞并鄂州和孝感？還是為直轄做準備？亦或者只是單純的好大喜功？今天我們就來分析下武漢為什么要建六環線，看看她到底有什么的野心。

強化南北互通，助力長江經濟帶發展

首先我們可以肯定的是武漢建六環線最主要的目的就是加強長江兩岸南北互通，助力長江經濟帶發展。

縱觀武漢所有環線，每條環線跨江大橋的選址都十分重要，且對兩岸經濟發展都有促進作用。

三環線以內不說，拿四環線為例，當初建四環線的時候，北四環的跨江大橋建在武湖和青山化工村之間，為什么選址這里，一方面是這兩塊是三環外面積較大的待開發地段，另外一方面是因為武湖是長江新區的核心區，建一條跨江大橋連接大武昌，促進作用是相當明顯的。

南四環這邊更不用說，沌口長江大橋直接把沌口和對岸的青菱和黃家湖連接一塊，而黃家湖向東是紙坊、藏龍島和光谷南，這條環線能進一步加強南北互通，促進車谷和光谷的雙向交流。

繞城高速（五環）的跨江大橋也是連接的重要發展板塊，陽邏大橋連接武漢港和青山順帶對接光谷，軍山大橋連接武漢經開車谷和江夏金港新區，最后也能和光谷對接。

而六環線規劃之初，武漢最東邊的雙柳已經開始大力發展商業航天經濟，最西邊的漢南早已被經開托管迅速發展，然而漢南和雙柳都與南岸以及外部的交通不暢，一定程度上限制了發展。

而此時如果在漢南和雙柳分別建設跨江大橋，并以此為基礎建立環線串聯，那么是不是就進一步促進漢南和雙柳的發展，加強兩岸互通，助力長江經濟帶發展呢？

目前武漢長江北岸已經初步形成了一條重要的發展經濟帶：漢南-軍山-沌口-武漢市區中心-武湖-陽邏-雙柳。而南岸這邊的經濟帶稍微短一點，漢南對岸江夏部分是大面積的農村地帶，只形成了金口（金港）-青菱-武漢市區中心-青山化工區-左嶺。

其中漢南江對岸是一大片農村地帶，雙柳和對岸左嶺也沒怎么互通，等六環線長江兩岸的大橋建成通車后，南北兩岸不僅可以進一步協同發展，還可以加強與外部的連接，屆時武漢長江南北兩岸的經濟將進一步發展，順帶著向東西兩個方向的地市級延伸，共同強化長江經濟帶。

因此，建設六環線首要的目的，其實就是為了進一步強化南北互通，發展長江經濟帶。

東西紛紛外擴，壯大武漢都市圈

除了助力長江經濟帶發展外，建設六環線還有一個目的就是加強與周邊兄弟縣市的互通，壯大武漢都市圈。

武漢六環線正式的名稱其實是武漢都市圈環線，在更外層還有一個武漢城市圈環線（七環），是武漢城市圈七環三十射中的重要一環。

既然涉及城市圈，那么六環線就不可能像前面的五環那樣只圍繞著武漢本土轉，再加上武漢的版圖本身就是東西窄南北寬，六環線為了把更多的郊區圈進來，勢必也會把周邊縣市圈進來。

從規劃圖上看，六環線雖然依舊不是很圓，但是卻把周邊其他縣市很多地方都圈進來了，尤其是西北方向圈入了很一大塊，甚至比東邊還要多，可見武漢的野心不單單是帶動武鄂黃黃都市圈，而是為了更遠的目標而籌謀。

先說東邊，把鄂州大部分圈進來是大勢所趨，畢竟武鄂一體化發展得確實比較好，光谷東和鄂州西已經融城。而未來六環線開通后，武漢北岸多地也可以和鄂州進一步合作交流，比如通過雙柳長江大橋實現陽邏-雙柳-華容-花湖機場的雙向聯動，再比如新洲邾城等大片區域也能通過六環線加強與鄂州以及光谷之間的合作。

因此，六環線的建立對于武漢和鄂州都是雙向帶動作用，既能促進武漢東北部發展，也能和鄂州進行雙向聯動，還能和黃石部分地區聯動，進一步推動武鄂黃黃的發展。

接著我們再來說西邊，漢南對岸除了有江夏，還有嘉魚，往東又可以連著咸寧市區，而漢南西北則是漢川，而漢川又連著孝感市區，如果能把孝感、漢南、咸寧連在一起，是不是也能進一步促進漢南產業的發展，同時又能加強武漢西和周邊縣市的交流。

而武漢的產業布局本身就東強西弱，但是湖北大部分人口都在武漢的西邊，且市里也在大力支持武漢西的發展，但單靠依托漢南軍山把西邊壯大起來是遠遠不夠的，必須通過環線加強武漢西與周邊縣市的聯系，實現雙方共贏。

因此六環線本質上還是在為壯大武漢都市圈的發展服務，不僅僅只有東邊的武鄂黃黃，還有西北邊的漢孝一體化，以及西南的武咸同城發展。

綜上，建設六環線的意義十分重大，不僅能進一步加強武漢沿江地帶南北兩岸的雙向交流，還能促進武漢與周邊縣市的雙向聯動，真正地促進武漢都市圈的發展。

雖然很多人認為一條收費的高速并不能給地區帶來多大的發展，但是所謂想致富先修路，路通了，招商也會變得順暢起來了，產業也會慢慢多起來，人口流動也就頻繁了，發展也會慢慢好起來。

環線永遠都不是身份地位的象征，六環線的使命也不僅僅只是為了證明哪里是武漢，或是武漢看重哪里，而是真真切切的為地區發展服務，為武漢乃至湖北的偉大目標服務，希望六環線早點通車吧！

編輯：筱攸

圖片：網絡