文 編輯 | 俊

前言

7月24日，歐盟委員會主席馮德萊恩和歐洲理事會主席科斯塔訪華，按理說來訪之前總該先釋放點善意吧？

結果老美那一套又被歐盟學了個八九不離十，先去日本轉一圈，把對華“定調”話術排練一遍，然后在媒體上甩幾句狠話。

并且最近德國和歐盟高層對中國頻頻發出強硬言論，指責我們“產能過剩”，還順帶扣帽子說中國“支持俄羅斯”，要求我們“調整貿易政策”。

最妙的是，法國媒體又跳出來了，借著雅魯藏布江電站的事說我們搞生態破壞，甚至言下之意是“這事歐盟不能坐視不管”。

貿易戰的舊瓶新酒

歐盟最近最愛掛在嘴邊的就是“中國產能過剩”，說白了，就是嫌我們東西賣得太多、太便宜，把他們的生意擠得透不過氣。

但問題是，老歐這邏輯有點像抱怨隔壁餐館菜好吃還便宜，把自己的客人都搶走了。

真相卻是全球市場需要新能源、需要電動車、需要光伏面板，我們中國恰好生產得又快又好，還賣得不貴。

結果他們不去提升自己的競爭力，反而要怪我們“過剩”。這就像考試沒考好，賴別人復習得太努力。

更有意思的是，他們嘴上說著“產能過剩”，行動上卻還在悄咪咪地買我們的東西。

就拿新能源車來說，歐洲市場上的中國電動車銷量一年比一年高，有些國家甚至在政策上“假裝反對，身體很誠實”。這就是典型的“又想馬兒跑，又想馬兒不吃草”。

而所謂的“調整貿易政策”，其實就是要我們在價格、出口量上做出讓步，最好還能自己“限產限銷”，給他們留出喘息空間。

但問題是，這世界哪有這樣的生意經？誰會傻到在市場競爭里自己給自己綁手綁腳？

所以第一條紅線，說穿了就是：他們怕自己的產業被卷死，又沒辦法真正抵制中國貨，于是干脆先扣個“產能過剩”的帽子，把道德高地站好。

可別忘了，歐盟自己可是全球最大的補貼狂魔之一，這帽子扣我們頭上，還真有點“此地無銀三百兩”。

中俄關系成了他們的心病

歐盟們希望中國和俄羅斯保持距離，別在俄烏問題上“幫倒忙”。

這話怎么理解呢？歐盟現在一提烏克蘭就頭疼，打了這么久，不但沒看到勝利的曙光，反倒看到戰爭成本像雪球一樣越滾越大。老美一邊催著他們“繼續援助”，一邊自己也在謀算著脫身，剩下爛攤子大部分都砸在了歐洲頭上。

在這種背景下，中國和俄羅斯的貿易合作就成了他們眼里的“心病”。他們總覺得，只要中俄之間有往來，就會給俄羅斯“續命”，戰爭就沒完沒了。

于是每逢高級別訪華，他們總要把這話題拎出來說上一遍，意思就是：我們歐盟在乎和平啊，中國你得在我們這邊站隊。

可問題是，中俄關系是鄰國關系，本來就有能源、貿易、邊境等一堆合作項目。這難道是他們一句“我們不高興”就能否定的？況且在國際規則里，誰和誰做生意是市場行為，只要沒違反聯合國制裁，就輪不到歐盟來指手畫腳。

說白了，這條紅線就是典型的“站隊焦慮癥”。他們自己在俄烏戰爭里騎虎難下，就想拉中國一起背鍋，可這算盤打得未免太響了點。

法媒又挑起事端

本來歐盟這兩條紅線已經夠讓人無語了，結果法國媒體還來添把火。前幾天他們大篇幅報道中國在建雅魯藏布江電站，指責我們搞“生態破壞”，甚至警告說這個項目可能會“影響下游國家”。

咱們不妨把話說明白，雅魯藏布江是我們境內的河流，修電站是為了改善能源結構、解決用電問題，根本不需要別人來指手畫腳，而且說起生態保護，中國在這方面可是出了名的嚴謹，環評、設計、管理一整套流程，絕對比他們想象中嚴格得多。

法國媒體這波操作更像是“無事生非”。對他們來說，挑雅魯藏布江的事兒有幾個好處。

一是能吸引眼球，博個流量；二是能在歐盟對華談判前給領導們“打氣”，制造一種“我們在環保問題上也很硬氣”的形象；三是能替印度說話。

別忘了，印度對雅魯藏布江水電項目一直很敏感，法國和印度關系近幾年越走越近，這背后多少帶點地緣政治的小算盤。

從另一個角度看，歐洲這些年對中國的關注點早就不止貿易和人權了，連我們修個電站都要被拿出來說三道四。

問題是，這種無理干涉對中歐關系只會增加摩擦，換不來任何“實質成果”。

結語

歐盟畫的這兩條紅線，真能在中國這兒“畫得住”嗎？

貿易上，市場規律是王道，誰產品好誰就能贏得市場，這不是畫條紅線就能改變的。中俄合作上，我們有自己的戰略考量，也不會因為歐盟一句“不許”就停下腳步，至于法國媒體挑事的雅魯藏布江電站，那更是純屬內政，輪不到別人來說三道四。

但不可否認，中歐關系確實進入了一段敏感期。這次馮德萊恩和科斯塔訪華，嘴上會不會再放狠話，或者能不能找到新的合作平衡點，還得看雙方在談判桌上的博弈。

對我們來說，該談的談，該合作的合作，至于那些無理的紅線聽聽就好，沒必要被綁住手腳。