四川
呼和浩特街頭這兩天突然多了些藍白配色的新能源車。 不是電動車，是燒氫氣的！ 7月25日起，呼包鄂三地將同步啟動氫能公交示范線。
首批30輛燃料電池車已運抵鄂爾多斯加氫站。 這背后藏著更大的棋局。 自治區剛發布的氫能裝備方案里，三城分工明確得像蒙古象棋。
呼和浩特主攻研發，包頭專造儲氫罐，鄂爾多斯負責制氫設備。
草原鋼城包頭甚至要量產氫能重卡——拉煤車以后改喝氫氣！ 交通網也在悄悄變樣。 擱置多年的包鄂城際鐵路終于拿到施工圖。
162公里軌道后天開建，2027年坐高鐵1小時橫穿三城。
現有的呼包動車將加密至20分鐘一班，票價可能比奶茶還便宜。 產業轉型的陣痛躲不過。 鄂爾多斯煤礦工人老張最近在學設備維護。
"總比徹底失業強"，他盯著氫能培訓手冊直撓頭。
三城高耗能產業要砍掉三成產能，但新增的綠氫崗位能補上缺口。 爭議聲像沙塵暴一樣沒停過。
有人質疑："草原搞工業，生態不要了？" 官方數據給出答案：新建項目必須配套光伏制氫，碳排放直降40%。 蒙西電網還承諾，每度電里綠電比例三年內提到60%。
更實在的變化在菜市場。
冷鏈物流車全換成氫能的后，牛羊肉運費每噸省了200塊。 包頭稀土研究院的儲氫材料專利，能讓燃料電池成本砍半。 這場變革像勒勒車換成了火箭。
但牧民巴特爾擔心："別光顧著跑，把傳統跑丟了。
" 他的顧慮不無道理——三城規劃里確實沒提如何保護游牧文化。
未來三年最關鍵。 要是氫能產業鏈真能成型，內蒙古可能改寫全國能源版圖。 可要是卡在技術瓶頸上，投進去的600億就打水漂了。
您覺得草原三城該押寶氫能嗎？ 評論區聊聊，哪些變化您最期待？
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