最近國際政壇上演了一出荒誕劇。G7財長們躲在G20的角落里開小會，最絕的是德國財長，居然把中國產品直接罵成"垃圾"，這操作簡直讓人哭笑不得。

更諷刺的是，就在他們口沫橫飛地指責中國時，自家后院早就起火了——美國8月1日就要對歐盟汽車加征30%的關稅。

"垃圾產品"？先看看自家后院吧！說中國產品是"垃圾"？這指控簡直離譜。數據顯示，中國新能源汽車電池能量密度已經達到300Wh/kg，把歐盟2030年的目標都甩在身后。更打臉的是，歐盟進口的中國醫療設備不良率，比他們自家產品低了整整67%。

馮德萊恩（資料圖）

說到"產能過剩"，數據更是一記響亮的耳光。中國新能源車90%都在國內消化，出口只占10%，在歐洲的市場份額才5%。反觀某些國家，汽車80%都靠出口，民航市場被自家飛機占了54%，這算哪門子過剩？

更可笑的是，這些國家自己也沒少補貼產業。2021年至2030年間，歐盟各類補貼總額將超過1.44萬億歐元。自己大把撒錢補貼產業，轉頭就說別人"不公平"，這算盤打得夠響。

說到稀土就更搞笑了。某些國家一邊喊著要擺脫對中國稀土的依賴，一邊又對中國管制稀土暴跳如雷。這精分程度，堪比川劇變臉。

數據顯示，中國稀土精煉產能占全球92%，西方說要自己開發稀土礦？行啊，成本是中國的三倍，投產要等十年。更逗的是，剛說要開發新礦，就被環保人士給攪黃了。

有意思的是，中國稀土出口許可證審批周期，比美國的還要快。就這樣還要被指責"設置障礙"，這雙標玩得也太溜了。

馮德萊恩（資料圖）

西方政客最愛拿中國對歐貿易順差說事，張口就是"人類史上最大的3570億美元"。但他們故意不說的是，這順差里40%都是外資企業貢獻的，其中就包括他們自己的企業。

更諷刺的是，他們在中國市場賺得盆滿缽滿，現在反倒罵起金主來了。

其實，如果算上技術許可費、品牌溢價這些隱性收益，歐盟對華實際貿易逆差要縮減60%。但這些政客就是選擇性失明，只挑對自己有利的數據說事。

最魔幻的是，就在西方政客罵街的同時，他們家的高層卻要來中國訪問。這操作簡直精分到極致——一邊往你身上潑臟水，一邊還想來你家做客。

有分析認為，這是典型的"胡蘿卜加大棒"策略：先在G7平臺制造聲勢，然后來中國討價還價。但問題是，中國早就看透了這套把戲。要談可以，但得帶著誠意來，而不是帶著大棒來。

就在G7忙著罵中國的時候，美國默默掏出了關稅大棒——8月1日起對歐盟汽車加征30%的關稅。這劇情反轉得，連編劇都不敢這么寫。某些國家被美國按在地上摩擦，卻只敢對中國齜牙咧嘴。

更可笑的是，歐盟至今仍未與美國就貿易問題達成協議。在美國那里碰了壁，在中國這里也沒討到好，作為世界三大經濟體之一，歐盟可謂是兩邊都得罪了。

馮德萊恩（資料圖）

說到底，西方國家的焦慮，本質上是因為自己的競爭力在下降。數據顯示，歐盟的研發投入只占GDP的2.1%，能源成本更是中國的2-3倍，這競爭力能不下滑嗎？

一份名為《歐盟競爭力的未來》的報告明確指出，歐盟面臨四大挑戰：創新投入不足、市場割裂、能源成本高企和地緣政治風險。注意看，這些挑戰沒有一個是中國造成的。

但問題來了：自己跑不動，難道就要把跑得快的選手腿打斷？這套路也太原始了吧？

歷史早就證明，貿易保護主義從來都是死路一條。19世紀歐洲玩過的把戲，在21世紀只會死得更快。畢竟現在不是馬車時代了，想用馬鞭來開電動車？門都沒有！

如果歐盟執意對中國新能源產品加征關稅，其光伏裝機成本將上升35%，直接導致2030年減排目標推遲5-8年實現。這不是搬起石頭砸自己的腳嗎？

德國工業聯合會內部評估顯示，若中歐貿易戰全面爆發，德國汽車業將損失380億歐元年產值，相當于其全球利潤的45%。這么簡單的賬都算不明白？

最后送西方政客一句話：與其浪費時間罵街，不如想想怎么提升自己的競爭力。畢竟，市場經濟的規則很簡單——能者上，庸者下。這個道理，放之四海而皆準。

中歐合作的空間其實很大。在58個工業門類中，雙方存在互補空間的領域達43個。與其搞對抗，不如想想怎么優勢互補，共同把蛋糕做大。

畢竟，在氣候變化和數字革命的雙重挑戰下，沒有哪個經濟體能夠獨自應對。合作共贏，才是明智之選。