據(jù)環(huán)球時報消息，在G20財長會議間隙，德國財長克林拜爾面對記者鏡頭語出驚人——他將日益增多的中國產(chǎn)品稱為“垃圾產(chǎn)品”，宣稱G7國家將“帶頭采取更有力行動”。這番言論立即引發(fā)震動。當七國集團財長在德班秘密會議室里達成對華經(jīng)濟遏制的共識時，他們似乎忘了就在數(shù)月前，歐盟還在為美國30%的懲罰性關稅焦頭爛額。這種荒誕的矛盾撕下了西方經(jīng)濟敘事的偽裝。

中國新能源產(chǎn)業(yè)正在成為歐盟貿(mào)易保護主義的靶心。當歐盟指責中國電動車充斥歐洲市場時，卻刻意隱瞞了關鍵事實：中國新能源汽車在歐洲市場份額僅約5%，去年生產(chǎn)的1300萬輛中90%服務于本土市場。國際能源署預測2030年全球新能源車需求將達4500萬輛，中國產(chǎn)能恰恰填補著全球綠色轉型的巨大缺口。德國汽車80%用于出口、空客在華占半壁江山，卻未見中國揮舞“反傾銷”大棒——歐盟的雙重標準在此顯露無遺。

歐盟（資料圖）

更富諷刺意味的是，歐盟自身才是補貼政策的真正“大戶”。2021至2030年歐盟各類補貼總額預計超1.44萬億歐元，遠超任何國家。世貿(mào)組織早已裁定歐盟對空客的220億美元補貼違規(guī)。當中國將補貼公平用于研發(fā)端和消費側時，歐盟卻設置“碳足跡”條款等歧視性壁壘，筑起針對中國企業(yè)的玻璃高墻。這種“只許州官放火”的霸道邏輯，徹底瓦解了其道德制高點。

德國財長狂妄言論的背后，實則是歐洲深陷競爭焦慮的證據(jù)。去年歐盟發(fā)布的《競爭力未來報告》直指四大癥結：創(chuàng)新投入不足、市場割裂、能源成本高企、地緣風險——無一與中國相關。當中國構建起完備產(chǎn)業(yè)鏈和良性市場生態(tài)時，歐盟卻沉迷于關稅武器：過去二十多年對華發(fā)起超260次貿(mào)易調查，新近實施的外國補貼審查幾乎全部針對中企。這種戰(zhàn)略短視無異于飲鴆止渴。

特朗普（資料圖）

而大西洋彼岸的貿(mào)易戰(zhàn)火更讓歐洲腹背受敵。特朗普威脅8月起對歐盟加征30%關稅，迫使歐盟緊急準備720億歐元反制清單。當?shù)聡胄芯骊P稅將扼殺經(jīng)濟復蘇時，克林拜爾卻還在G7會議上叫囂“遏制中國影響力”——這種精神分裂式的政策取向，讓歐洲在戰(zhàn)略迷途中越陷越深。

當前歐洲的真正困境，在于既無法接受多極世界的現(xiàn)實，又無力擺脫對美國的依附。德國財長在記者會上憂慮中俄在非洲擴大影響力時，本質上是在哀嘆G7全球話語權的衰落。當?shù)聡嚇I(yè)依賴中國供應鏈、歐洲消費者享受中國光伏帶來的廉價清潔能源時，政客們卻為迎合民粹主義鼓動對抗——這種認知錯位終將反噬自身。

歐盟（資料圖）

中國是真心把歐盟當作相互成就的伙伴來對待的。盡管歐方對華存在不少錯誤的認知和做法，但中國始終以最大的善意來體諒歐洲，對雙邊關系不斷往前走注入建設性力量。但這也需要歐方的相向而行。過剩的焦慮解決不了競爭力的缺失，只有開放的心態(tài)、平等的溝通才有助于找對合作的伙伴，找到擺脫困境的出路。

歐盟十字路口上的選擇，將決定未來數(shù)十年的國運。繼續(xù)將中國綠色產(chǎn)能污名化為“垃圾產(chǎn)品”，只會加速歐洲在綠色轉型中掉隊；對價值720億的美國商品舉起關稅大棒，必將引火燒身。歷史證明，最過剩的從不是產(chǎn)能，而是某些西方政客的焦慮與傲慢。在人類命運緊密相連的今天，拆墻而非筑墻，才是重獲競爭優(yōu)勢的正途——否則保護主義的回旋鏢，終將擊碎歐洲僅存的經(jīng)濟尊嚴。