這幾年新能源車火得一塌糊涂,國產(chǎn)三電技術彎道超車、智能座艙卷出天際,連老外都直呼“中國車真香”。
但有個細節(jié)挺打臉:你瞅瞅路上跑的國產(chǎn)電車,但凡中高配車型,輪胎清一色米其林、馬牌、固特異……國產(chǎn)輪胎?連影子都找不著!
有人吐槽:“還不是車企崇洋媚外?用個國產(chǎn)胎就覺得掉價!”
也有人辯解:“國際大牌輪胎是‘品質背書’,消費者更放心!”
但真相真這么簡單?
——扯淡!
要是國產(chǎn)貨真不行,為啥電池、電機、車機這些核心部件,國產(chǎn)自研大家搶著買?偏偏到了輪胎這兒,就成了“扶不起的阿斗”?
別看電車結構簡單,可一塊電池包就重達半噸!隨便一輛中型純電車,輕松突破2.3噸,比同級油車重出兩三個成年人體重。
別看電車結構簡單,可一塊電池包就重達半噸!隨便一輛中型純電車,輕松突破2.3噸,比同級油車重出兩三個成年人體重。
車重暴增,輪胎壓力山大:
得扛住巨壓不鼓包;
的剎得住不溜車;
還得耐磨抗老化……
這哪是輪胎?分明是背著鉛球跑馬拉松!
國產(chǎn)胎在油車上表現(xiàn)不差,但面對電車“泰山壓頂”,尤其急霎時瞬間沖擊力,胎體結構容易扛不住,輕則磨邊變形,重則埋下隱患。國際大牌為啥穩(wěn)?人家胎體用雙層高強簾線,專為電車加強承重,國產(chǎn)胎這方面剛起步。
電車一腳電門500牛·米扭矩秒爆發(fā),推背感爽翻天?輪胎卻在默默流淚!
瞬間暴力輸出,對抓地力要求變態(tài)級:
起步打滑?輪胎抓不住地;
雨天甩尾?排水花紋不夠強;
高速過彎側傾?胎壁支撐性不足……
國產(chǎn)胎在普通路況尚可,但遇到極限操控,比如暴雨天緊急變道、山路連續(xù)過彎,和國際大牌的濕地抓地力差距就暴露了。畢竟人家?guī)资甑馁惖罃?shù)據(jù)沉淀,不是短時間能抄作業(yè)的。
靜音和續(xù)航!國產(chǎn)胎吃了“偏科”的虧
電車靜得嚇人,胎噪?yún)s無所遁形!
油車有發(fā)動機轟鳴遮丑,電車連輪胎壓過一顆石子都聽得清清楚楚。國產(chǎn)胎在靜音技術上有短板:國際大牌的內壁貼靜音棉、變節(jié)距花紋設計,能把噪音壓到耳語級,國產(chǎn)胎還在追趕。
更扎心的是滾阻!
輪胎滾阻高10%,電車續(xù)航直接掉2%!國際牌靠特殊橡膠配方和胎面設計,把滾阻卷到極致,一條胎能多跑幾十公里。國產(chǎn)胎耐磨性不輸,但“低滾阻+強抓地+靜音”三重buff疊加,目前仍是技術天花板。
國產(chǎn)胎真的一無是處?錯!
朝陽1號、森麒麟990等已殺入高端市場,靜音棉、高抓地配方都用上了;賽輪聯(lián)合車企研發(fā)電車專用胎,針對性強化胎體;還有企業(yè)靠性價比搶占換胎市場……
但技術沉淀需要時間,高端車敢不敢用?消費者買不買單?仍是難題。
當車企卷完屏幕卷智駕,卷完續(xù)航卷快充,唯獨輪胎——這個汽車唯一接觸地面的部件,暴露了基礎工業(yè)的真相:沒有捷徑,唯有死磕。
不是國產(chǎn)胎不努力,也不是車企不愛國,而是安全無小事,誰都不敢拿用戶的生命開玩笑。
給國產(chǎn)胎一點時間吧!
等哪天國產(chǎn)輪胎印上蔚來、極氪的輪轂,那才是真正的“國產(chǎn)崛起”閉環(huán)!
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.