湖南
這些年，智駕已經成為了新能源汽車最核心的功能之一。
不管是特斯拉，還是國內的車企，都在智駕上瘋的卷，大家誰也不服誰，我們在各種平臺上，也經常看到一些小視頻，XXX的車遙遙領先，XXX的車表現太差……
而近日，懂車帝舍的花成本，一次性拉來了36款國內比較火爆的汽車，通過模擬高速事故場景，看看大家表現如何。
按照懂車帝的測試，一共完成了183次測試，但是其中只有44次測試被評為“通過”，整體通過率24%，這說明目前的所謂智駕，真的做不到替代人類開車，絕對只能當作輔助駕駛。
另外，從具體的各車型表現來看，這次是特斯拉完勝。
參加的特斯拉的Model 3和Model X通過率最高，均為5/6，而其它所有的國產車，不管是蔚小理，還是問界，阿維塔，小米，極氪、比亞迪，通過率都不如特斯拉。
各車型表現，具體如上圖所示，只有特斯拉的兩款車，通過了6項測試中的5項，而表現最好的國產車，也只通過了3項，有些國產車甚至連一項都無法通過。
就拿小米SU7 Max、SU7 ultra來說，都只通過了一項測試，其它的5項全部沒通過。
由此可見，在這次的測試中，國產車有多拉跨。
更告訴大家一個扎心的真相，那就是特斯拉參加的車，還是老版本，不管是硬件還是軟件，都是之前的版本，并沒有拿最新的版出來測試。
要是拿出最新的版本來測試，可能特斯拉的結果會表現更好。
而特斯拉采用的是純視覺方案，沒有激光雷達，國產車大多是武裝到牙齒的，什么攝像頭，激光雷達全部使用了，而在此之前，很多人一直吐槽特斯拉的FSD太差，完全不是國產車的對手……現在來看，是不是打臉？
當然，也有很多人在質疑測試不公正，什么跟車距離不一樣之類的……
不過說真的，所有的測試，都不可能做到完全一樣，特別是這種高速行駛，隨機性是比較強的，變量沒有可能100%做到一致的。
但是這種測試，還是相當有意義的，至少能夠證明一個事實，那就是目前不管是誰的汽車，不管什么樣的軟件、硬件，都不能過分相信智駕，開車還是要靠駕駛員，這是所有人應該清楚認識的一點。
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