7月23日，湖北省社科院在漢舉辦“打造產業支點，加快建設現代化產業體系”研討會。來自中國社科院、湖北省委政研室、省經信廳等權威機構的20位專家圍繞湖北如何打造“產業支點”建言獻策。

湖北省社科院黨組書記徐艷國表示，湖北支點建設最直接的體現就是產業支點，要推動產業支點的發展，就要打造湖北優勢產業集群，通過科技創新和產業創新融合，塑造湖北發展新優勢。

湖北省社科院黨組書記徐艷國（湖北省社科院供圖）

打造“首款首次首創”技術，以技術新供給賦能產業

湖北省經信廳相關負責人表示，科技創新與產業創新深度融合，是激活湖北發展新動能、構建現代化產業體系的核心路徑。湖北作為科教大省、經濟大省、工業大省，擁有豐富的智力資源、堅實的產業基礎，在推進“兩創融合”上具備得天獨厚的優勢。

一是創新人才密集。湖北省是全國三大智力密集區之一，擁有院士82人、全國第4，高校132所、全國第6，在校大學生200萬、全國第3，其中碩士以上在校研究生超過24萬人。

二是科創平臺匯集。國家級科創平臺163家、全國第4，國家實驗室1個，國家重點實驗室30個、全國第3，新型研發機構525家、全國第2，國家級制造業創新中心2家、中部第1，武漢獲批全國影響力的科創中心，組建10家湖北實驗室并實體化運營。存儲器、航天產業、網絡安全與創新、新能源與智能網聯汽車等4大國家級產業基地加快建設，集成電路、新型顯示器件、下一代信息網絡、生物醫藥等4個戰略性新興產業集群晉級國家級。

近年來，湖北省實施“61020”全鏈條攻關：每年突破6項重大基礎研究、攻克10項關鍵核心技術、打造20項標志性產品，一系列“卡脖子”技術取得突破。

基于這些基礎，湖北計劃增強先進技術供給，通過聚焦產業發展需求，編制“51020”先進制造業產業創新圖譜，滾動實施“61020”全鏈條攻關，力爭在人形機器人、腦機接口、工業母機等領域形成一批“首款首次首創”標志性成果，以先進技術的新供給賦能產業發展。

湖北還探索打造線上“淘寶網”與線下“廣交會”相結合的新型技術轉移平臺，同時注重完善概念驗證、中試熟化、樣品試制、技術認證、檢驗檢測等成果孵化平臺，為科技成果轉化提供“全流程平臺服務”；完善科創團隊與科創企業股權融資、債券融資與多層次資本市場公開募資三大科技金融體系，為科技成果轉化提供“全流程金融支撐”。

提高企業創新主體地位，推動“鏈主+鏈創”協同創新

湖北省空間規劃研究院總體規劃所副所長王冠（湖北省社科院供圖）

“湖北正優化科技創新空間布局，促進創新要素高效集聚，提高武漢科技創新國際影響力和襄陽、宜昌等科技創新全國影響力，保障以東湖科學城為核心區域的光谷科創大走廊建設，打造襄陽、宜昌等區域性科技創新中心。”湖北省空間規劃研究院總體規劃所副所長王冠表示，湖北一方面依托重點城市建設特色產業集群，培育戰略腹地城市，一方面統籌優勢產業集群、戰略性新興產業布局，優化產業用地供應機制，充分保障產業鏈創新鏈等相關配套設施的用地需求。

在保障創新引領的產業空間背景下，目前，湖北成為全國少數幾個擁有全部41個工業大類的省份之一，66種重點工業產品產量居全國前列，制造業增加值占GDP比重達到26.5%，新增經營主體數量連續4年每年超百萬戶，規上工業企業突破2萬家，高新技術企業數、專精特新“小巨人”企業數均居中部第1，以實體經濟為支撐的現代化產業體系正加速構建。

湖北省委政研室相關負責人表示，湖北正統籌推進傳統產業升級、新興產業壯大、未來產業培育“三線并進”，湖北產業體系也進入優勢重構攻堅階段，需要構建“五鏈融合”的產業生態圈，從創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈和數據鏈，整體提升全省發展能級、速度和質效，積極打造長江經濟帶高質量發展的戰略樞紐、中國式現代化的區域樣板。

比如，在創新鏈機制創新方面，湖北提出“揭榜掛帥2.0”，由企業出題、全球解題。高校建立專利72小時轉化評估機制等。目前，武漢大學試點轉化率提升至45%。

中國社科院工業經濟研究所產業組織研究室主任、研究員郭朝先（湖北省社科院供圖）

中國社科院工業經濟研究所產業組織研究室主任、研究員郭朝先認為，在創新層面，湖北仍存在創新主體地位不突出，科技創新與產業創新深度融合賦能現代化產業體系的核心驅動力還不足的問題。郭朝先建議，搭建以企業為主體的重大產業創新平臺，依托龍頭鏈主企業強化平臺載體建設。

郭朝先舉例，可依托集成電路(長江存儲)、新型顯示(華星光電)、智能網聯汽車(億咖通）、汽車智能芯片（東風汽車)、激光(華工科技)、未來新材料(湖北鼎龍)、無線通信(中信科）、光纖光纜（長飛光纖)、工業母機(華中數控)、生物醫藥(人福醫藥)等優勢產業的“鏈主”企業，推動“鏈主+鏈創”協同創新。

實施“河湖+”產業模式，打造水利產業集群

湖北省水利水電科學研究院副院長李璐（湖北省社科院供圖）

湖北省水利水電科學研究院副院長李璐表示，湖北坐擁“三江兩庫千湖”，水是湖北最大的自然稟賦，立足江河湖庫水體多樣、工程種類齊全完備、發展階段適中的有利條件，湖北正加快推進水利REITs，推動湖北“水優勢”向“經濟優勢”“生態優勢”深度轉化。

持續壯大水利產業集群。深化水利工程建設、運行、管理機制改革，打造以水發集團為航母的水利產業集群和漢江節水產業集群。

加快培育和發展水利新質生產力。加快傳統水利設施智能化改造，培養復合型人才，為未來產業布局提供應用場景和要素保障。

大力實施“河湖+”產業倍增行動。整合河湖庫資源，實施“河湖+”旅游等產業創新模式，推進“河湖+”與影視、教育、出版、游戲、服務等相關產業融合發展，培育開發河湖IP。

打造水文化高地。深入挖掘抗洪精神、長江文化、荊楚治水文化的時代價值，建立紅色水利工程保護名錄，搭建具有長江流域特色的水文化建設平臺。

湖北省交通運輸廳規劃研究室正高級工程師余厚振認為，要實施支點建設中的樞紐提能戰略，就要圍繞長江經濟帶、中部地區崛起等國家區域發展戰略要求，發揮交通促進區域協調發展的先行引領作用，完善都市圈城市群交通網，推動形成大中小城市協調發展格局。

打造高水平內陸開放樞紐，助力提升支點開放輻射力。一是打造中部國際航空門戶，全面對接空中絲綢之路。高標準建設運營天河機場、花湖機場航空客貨運“雙樞紐”,建設“武漢-鄂州”空港型國家物流樞紐。強化雙樞紐協同，推動“兩場變一場”，構建覆蓋世界主要航空樞紐的國際航線網絡體系。

二是打造長江中游航運中心，高效聯通海上絲綢之路。利用武漢港近洋直達、與上海港等沿海港口直掛的便利優勢，加快完善綜合保稅、空箱調度、航運服務等功能，加強對長江中上游及西部地區市場的開拓力度，打造服務長江中上游地區、輻射西北和西南地區的集裝箱轉運中心。大力發展陽邏港與漢江、湘江等支流港口的直航航線，進一步提升干支聯動水平。

三是打造中歐班列集結中心，深度融入陸上絲綢之路。全面提升中歐班列武漢集結中心樞紐集結能力，加強吳家山鐵路中心站與陽邏國際港樞紐協同。依托江海鐵跨境聯運優勢鞏固拓展國際通道，加強中歐班列與漢亞直航對接，做大做優做強“日韓—武漢—中亞/俄蒙/歐洲”地區的海江鐵跨境聯運。

另外，推動鄂湘贛“中三角”聯動發展。協同推進漢湘桂內河航運大通道、長江中游荊江河段整治等重大工程，打造“運河上的鄂湘贛”。謀劃推動荊岳高鐵、武咸昌高鐵、武漢樞紐直通線東延線等重大項目納入國家規劃，打造“軌道上的長江中游城市群”。協同推進中部國際航空樞紐、國際陸港、水運出海港建設，共建國際性綜合交通樞紐集群“第五極”。

湖北省社科院經濟研究所負責人夏梁認為，湖北要充分發揮交通區位優勢，優化現代化產業體系空間布局。織密“多式聯運網”，統籌鐵公水空運輸，推動 “一單制” 聯運；支持聯運設施建設與模式創新，提升物流效率，強化對外開放支撐。

激活“航空新動能”。推動鄂州花湖機場市場化轉型，建臨空產業集群，吸引開放型企業，提升本地貨源供給；加強與武漢及周邊聯動對接，促進航空物流與區域產業融合。

利用“水”“空”“網”形成集聚優勢。依“水”建長江中上游多式聯運中心等，發展綠色產業集群；依“空”布局高附加值產業，推動“產、貿、園”融合；依“網”融入全國算力網和技術交易網，布局新興及未來產業。

編輯丨胡馨月

編審丨劉定文

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