投資超萬億，發電量堪比三個三峽的超級水電站，中國在雅魯藏布江剛按下啟動鍵。印度媒體圈就炸了窩，甚至一個叫帕爾基·夏爾馬的主持人還叫囂著應該派飛機去炸中國工地。

一座超級水電站，為何會惹來印度“派飛機炸平它”的叫囂？印度有這個實力嗎？

7月19日，雅魯藏布江下游水電工程在西藏林芝隆重開工，要知道這個工程被譽為“世紀工程”

雅魯藏布江是拔最高的河流，江水在最長、最陡峭的峽谷中奔騰，蘊藏著難以想象的能量，中國計劃在這里建設五座梯級電站，每年近三千億度清潔電力。這個工程不僅是為了緩解能源壓力，更是沖著“雙碳”目標的一次發力。

這條在中國版圖上奔涌的江水，流到下游，就攪動了另一番人心，工程消息傳出不到一天，印度輿論場便炸開了鍋，電視臺主持人帕爾基·夏爾馬在直播中公然叫囂，要派飛機去轟炸中國的工地。

隔空喊話，狠則狠矣，卻暴露了軍事常識的極度貧乏。

“轟炸中國工地”，這更像是一句癡人說夢，水電站選址深入中國腹地，距離中印實控線超過四百公里，而且盤踞在海拔三千米之上的高原峽谷。

在這樣空氣稀薄地帶，任何戰機的性能都要大打折扣，而印度空軍的寶貝疙瘩蘇-30MKI，在平原上或許是條龍，作戰半徑一千五百公里，可一上高原，發動機就像憋著氣跑步，飛不遠，也載不了多少彈藥。

多帶油就得少帶彈，這是物理定律，不是靠嗓門大就能改變的，印度空軍自己的演習早就證明，高原飛行油耗驚人，戰機常常飛到一半就得灰溜溜地返航。

更何況，喜馬拉雅山脈的另一邊，早已不是一片開闊地，中國的高規格防空雷達和攔截系統織成了一張密網，印度的飛機恐怕剛有異動，就會在雷達屏幕上變成一個閃爍的光點。

而印度在邊境只有三個機場，補給線一到冬天就告急，大兵都得撤回，反觀中國，西藏早已機場成群，八個機場配上地下機庫，能保證戰機隨時起飛。

所以真要動手，恐怕印度的戰機還沒翻過雪山，自家機場就要先迎接一輪不對稱的“問候”了，而所謂的空襲，終究只能停留在直播間里，成為一種廉價的口頭宣泄。

對于中國的這個工程為何印度反應這么大？

其實他們應該是怕中國把水當成武器，在上游“關閘斷流”。

這種擔憂，源于對現代水利工程的不了解，也源于對這項工程的惡意揣測，放眼全球，一流的大壩工程，首要目標都是開發能源，順帶還能調節水文，防治下游的洪旱災害。

中國的三峽大壩就是最好的例子，它非但沒有讓下游干涸，反而在枯水期開閘放水，在洪水期攔蓄洪峰，成了長江中下游的“定海神針”。

更核心的事實是，根據聯合國的公開數據，雅魯藏布江上游的水量，對下游最終水量的貢獻，其實只有6%到25%，況且印度對這條河上游的依賴，遠沒有想象中那么高。

而且，這次的水電工程，玩的是“截彎取直、隧洞引水”的高明技術，它不靠大水漫灌，而是利用河道巨大的天然落差發電。水流從高處通過隧道沖向下游，驅動渦輪，然后原封不動地流回河道。

這好比從瀑布的頂端接一根管子到下面發電，水的勢能被利用了，但水流總量幾乎沒有損失，這個方案，是中國工程師們反復論證后，最科學、最可持續的選擇。

既然威脅并不存在，那滔天的憤怒又從何而來？

答案，或許要從印度自己身上找，當一些印度媒體和政客對著中國的水電站義憤填膺時，他們自己國內的基建項目，正一次次地成為民眾的噩夢。

多年來，印度政府在基建上沒少畫餅，但現實卻屢屢打臉，資金短缺、技術落后、征地困難，讓許多項目成了“爛尾樓”，更可怕的是，大壩潰壩、城市內澇的新聞層出不窮，每次都伴隨著生命的代價。

民怨積壓，就需要一個出口，所以他們把矛頭指向外部，拿一個強大的鄰居當“假想敵”，就成了最好用的甩鍋大法，而這套操作，在2020年的邊境沖突中，印度媒體就用得爐火純青，憑空捏造傷亡數據，只為點燃怒火。

其實說到底，這是一種心病的投射，印度之所以如此篤定中國會“以水為兵”，恰恰是因為它自己就這么干過，在與巴基斯坦的爭端中，印度不止一次地拿水源作為要挾對手的籌碼。

用自己的歷史經驗去揣度別人，這種“紅眼病”和“被害妄想癥”，暴露的正是面對一個大國崛起時，那種混雜著不甘與無力的復雜心態。

如今在海拔幾千米的高原工地上，中國建設者們頂著強烈日照，臉頰上是標志性的高原紅，夜深人靜時，他們打開手機，和遠方的家人視頻報平安，身后是井然有序、向前推進的宏偉工程。

而在千萬公里之外，印度的觀眾們正坐在電視機前，聽著精英們激烈地討論著一個虛構的“生存威脅”，為一句“炸掉它”的狠話而血脈僨張。

一個在扎扎實實地用鋼筋水泥和尖端科技，改變著國家西部的未來。另一個，卻沉溺于“贏了嘴仗，輸了發展”的虛幻勝利中。

巴西和巴拉圭，曾聯手修建伊泰普水電站，讓一條界河成了連接兩國的紐帶。雅魯藏布江的水，未來會流向何方？是合作共贏的福祉，還是在無盡的猜忌中，消耗掉彼此的耐心？

江水只管奔流向前，但人心里的那條河，又不知要被堵到何時。