作者 | 李大為 來源 | 互聯網品牌官

　　特斯拉的一連串反擊，終于要來了？

　　還得前些日子，特斯拉中國全新車型——Model Y L亮相工信部最新一期新車公示目錄，是一款6座SUV車型。特斯拉中國官博發文實錘，“Model Y L，金秋見！”

　　這或許只是道開胃菜，真正的大招還在路上。

　　據財聯社 7 月 24 日消息，特斯拉在周三美股盤后發布第二季度財報，其首席執行官馬斯克還透露，該公司即將推出市場期待已久的平價電動汽車。

　　▲圖源：網絡

　　馬斯克在財報電話會議上回應一位分析師提問時指出，這款平價汽車將是 Model Y 的一個新版本。特斯拉則在財報中透露，該公司已經在 6 月開始初步生產這一車型，預計將在今年下半年開始大規模生產。

　　一時間，車圈震動，而最坐不住的，恐怕得是雷軍。此前小米汽車躊躇滿志進軍高端，可特斯拉這一記 “低價重拳”，直接打亂不少車企節奏，雷軍怕是連夜睡不著，琢磨著怎么接招。

　　平價ModelY掀翻車圈桌子

　　自去年馬斯克介入美國政壇以來，特斯拉被多地消費者所抵制，品牌聲譽嚴重受損，財務狀況持續惡化。

　　本以來與特朗普分手后的馬斯克會有所收斂，但他宣布成立美國黨又打了市場一個措手不及。

　　據特斯拉二季度財報。在汽車銷量持續下滑的情況下，特斯拉第二季度營收、凈利潤均呈雙位數下滑。

　　銷量、品牌聲譽、競爭力的全方位下滑，或許是特斯拉著急推出全新車型的直接原因。

　　要知道，特斯拉以往給人的印象，是電動車界的 “高冷貴族”，旗下車型價格雖說不上高不可攀，可也讓不少預算有限的消費者望而卻步。

　　但這次，全新ModelY直接把入門價殺到 14 萬左右，這價格一出來，讓原本就不平靜的新能源汽車市場激起千層浪。

　　為啥說全新ModelY有這掀桌子的本事？

　　先看它的出身，背靠特斯拉這棵全球電動車領域的 “參天大樹”。特斯拉這些年在電池技術、自動駕駛領域的研發投入堪稱瘋狂，成果也是有目共睹。

　　就拿電池來說，長續航版本車型那實打實的續航里程，在行業里都是標桿級別的存在。雖說全新 ModelY定位平價，但 “瘦死的駱駝比馬大”，身上總歸會繼承些家族先進技術，消費者花小錢就能體驗到特斯拉的技術魅力，吸引力直線上升。

　　再瞅瞅市場反應，消息剛傳出，社交媒體、汽車論壇瞬間炸開了鍋，友商們已經嗅到了一絲廝殺的味道。

　　▲圖源：Model Y L

　　不少原本在觀望其他品牌平價電動車的消費者，紛紛把目光轉向全新 ModelY，甚至有人調侃，“感覺自己離特斯拉自由又近了一步”。這熱度，直接把同期發布的幾款競品車型的風頭都給蓋過去了。

　　伴隨著馬斯克一系列的反擊，車圈勢必再次掀起血雨腥風。

　　小米汽車高端夢，

　　要碎了？

　　這邊特斯拉全新 ModelY磨刀霍霍，雷軍那邊的壓力可想而知。

　　小米汽車自入局以來，野心勃勃瞄準高端市場，想復刻小米手機在數碼圈從性價比到高端的成功路徑。

　　前期投入大量研發資金，在智能座艙、自動駕駛輔助等方面下足功夫，推出的車型配置確實亮眼，比如搭載的智能系統能實現和小米生態鏈產品無縫連接，給車主帶來便捷的智能生活體驗，價格也不斷觸碰高端區間。

　　可全新 ModelY這一攪和，形勢急轉直下。從消費者心理來看，不少原本考慮花 30 萬買小米高端車的潛在客戶，心思開始動搖。畢竟，加十幾萬就能開上特斯拉這個全球知名品牌，在很多人眼里，特斯拉的品牌價值、技術底蘊更具吸引力。有網友直言，“不是小米不好，是特斯拉的誘惑太大了”。

　　從市場競爭格局來講，全新ModelY的出現，直接拉低了消費者對“豪華電動車”的價格預期。

　　原本小米憑借差異化的智能生態在高端市場艱難站穩腳跟，這下可好，特斯拉以低價策略切入，把整個市場的水攪得更渾了。

　　要是小米堅守高端價格陣地，銷量可能被全新 ModelY分流；要是降價應對，之前好不容易樹立起來的高端形象又可能毀于一旦，陷入兩難境地。

　　據《2025上半年中國汽車保值率研究報告》報告顯示，小米SU7以88.91%的一年保值率，在所有車型中排名第一。

　　雷軍轉發并表示，特斯拉保值率一直非常不錯。這次，我們領先了！

　　據《2025上半年中國汽車保值率研究報告》，特斯拉在純電動中型車、中型SUV、中大型SUV的一年保值率排名中均占據榜一。但在純電動中大型車保值率排名中，小米SU7與阿維塔12超過特斯拉Model S。

　　車圈大亂斗，

　　誰能笑到最后？

　　全新ModelY入場，可不只是小米一家頭疼，整個新能源汽車行業都被卷入一場新風暴。

　　在 15-20 萬這個價格區間，原本是國產自主品牌的 “兵家必爭之地”，比亞迪、吉利、廣汽埃安等車企早已布局多款車型，憑借性價比、豐富配置、本土化服務等優勢，積累了不少用戶群體。

　　但全新 ModelY帶著特斯拉的光環和技術優勢強勢加入戰局，無疑給這些品牌帶來巨大挑戰。

　　價格戰首當其沖，為了保住市場份額，各車企不得不重新審視定價策略。

　　有汽車分析師預測，接下來幾個月，15-20 萬區間的車型大概率會迎來一波降價潮。除了價格，產品力也得進一步提升。

　　以前車企可能靠堆配置就能吸引消費者，現在可不行了，得在技術創新、用戶體驗上持續發力。像智能駕駛輔助系統，特斯拉的 FSD 在行業內處于領先地位，其他車企就得加快研發腳步，提升自家系統的性能和實用性。

　　但這場大亂斗也不全是壞事，對消費者來說，競爭越激烈，得到的實惠就越多。

　　能以更低價格買到技術更先進、體驗更好的車型。而對于整個新能源汽車行業而言，這是一次洗牌，也是一次升級的契機。那些技術實力薄弱、產品缺乏競爭力的車企，可能會被市場淘汰；而有實力、有創新精神的車企，則會借此機會脫穎而出，推動行業向更高水平發展。

　　至于特斯拉全新 ModelY和小米汽車這場 “豪門恩怨” 最終走向如何，誰能在這場車圈大亂斗中笑到最后，讓我們拭目以待。但可以肯定的是，未來新能源汽車市場，必將更加精彩，也更加充滿變數。