據俄羅斯《消息報》網站7月11日報道俄羅斯國防部可能放棄修復俄軍唯一現役航空母艦“庫茲涅佐夫”號。

《消息報》獲悉，目前，這艘軍艦的維修和改造工作已經暫停。報道稱，海軍和聯合造船集團的代表近期將就“庫茲涅佐夫海軍”號的命運作出決定。專家不排除該艦因技術和物理老化而被報廢拆解的可能。

俄羅斯太平洋艦隊前司令謝爾蓋·阿瓦基揚茨對《消息報》表示:“停止維修的決定是完全正確的。如果決定不再繼續維修，‘庫茲涅佐夫海軍’號只能被切割成金屬作廢物利用?！?/p>

他們對海軍是否需要擁有此類艦艇的看法存在分歧：有些人說他們離不開它們，而另一些人則認為航空母艦是過去的遺物。 “庫茲涅佐夫”號自 2017 年以來一直進行現代化改造，而俄羅斯聯邦最大的浮船塢在維修過程中沉沒，航空母艦發生重大火災。

知情人士告訴《消息報》，“庫茲涅佐夫”號的維修和現代化改造工作前段時間已暫停。對話者表示 ，在不久的將來，海軍總司令部和聯合造船公司 （USC） 的代表將決定是否建議繼續對庫茲涅佐夫海軍上將進行這些工作，并將其歸還艦隊的戰斗力 。

雖然之前也有不少有關退役庫茲涅佐夫號的討論，但大家都沒當真，覺得就俄羅斯這個死要面子活受罪的性格，無論如何都要把“庫茲涅佐夫”號修起來撐門面，不然俄羅斯可就是五常里唯一一個沒有航空母的國家了。

但這次，大家都默認了“庫茲涅佐夫”號修不好了，這次報道與其說是新聞，倒不如說是事后通報。這艘始建于蘇聯時期的載機巡洋艦，似乎走到了服役生涯的盡頭。

“庫茲涅佐夫”號原名“第比利斯”號，是蘇聯1143型航空巡洋艦中的5號艦——雖然西方劃分經常把這一型航空母艦劃分為“基輔”級和“庫茲涅佐夫”級兩個級別，但在蘇聯劃分中，四艘“基輔”級，兩艘“庫茲涅佐夫”級和未建成的“烏里揚諾夫斯克”號，都是屬于1143型航空巡洋艦/載機巡洋艦，從1143.1型一直到1143.7型。

“庫茲涅佐夫”號可謂命運多舛，1982年開始建造，1990年12月25開始交付驗收，服役期前航海歷程已經1萬6千多海里，起降艦載機454次（含直升機）。1991年1月20日正式入役蘇聯海軍。蘇聯解體前夕的1991年12月1日23點40分，北方艦隊副司令尤里·烏斯季門科放棄了岸上2/3的海軍軍官和技術人員，強行出航，于12月24日抵達摩爾曼斯克。

此時“庫茲涅佐夫”雖然已經交付，但實際并未完全竣工，完工度90%以上，但由于剛獨立的俄羅斯經濟十分困難，失去黑海造船廠后也缺乏建造和維護經驗，最后一點收尾工作一直持續到了2000年代初，艦載機也是湊得勉勉強強，但好歹是具備了作戰能力。

“庫茲涅佐夫”號可以說是俄羅斯的門面，也是俄羅斯海軍的寶貝疙瘩，但養一艘航母并不容易，是由于俄羅斯海軍經費實在捉襟見肘，庫茲涅佐夫號長期處于維護保養不力和日常訓練不足的狀態下，大病沒有，小病不斷，整個1990~2000年代各種事故頻發，也鮮少進行遠洋航行。

但“庫茲涅佐夫”號還是等來了實戰的機會，在2016年11月至2017年1月，該艦首次投入實戰，參與了空襲敘利亞恐怖組織的行動。但在這次遠征敘利亞期間，蘇-33和米格-29K從航母上進行了420架次戰斗出動，支援駐敘利亞俄軍部隊的作戰任務。但過程中先后有一架米格-29K和一架蘇-33艦載戰斗機墜海，而且它冒著黑煙的場景還遭到西方輿論的集體嘲笑，稱“不需要艦隊伴隨，只要通過衛星看黑煙就能知道庫茲涅佐夫在哪里”。

2017年2月9日返回北莫爾斯克母港之后，“庫茲涅佐夫”號駛入摩爾曼斯克第35修造船廠進行大修升級，俄羅斯海軍當時曾雄心勃勃宣布：四年內完成動力系統全面翻新，更換8臺КВГ-4鍋爐和4臺ТБ-12蒸汽輪機，讓這艘6萬噸巨艦重振雄風。 初期進展看似順利——2018年6月，破舊舊鍋爐被拆下運走，閃亮亮的新設備已就位。當時沒人懷疑庫茲涅佐夫號將重返艦隊。

然而之后，形勢急轉直下。2018年10月30日，承載航母的PD-50浮船塢因斷電沉沒，70噸重的鶴嘴吊如巨錘砸穿飛行甲板，撕裂出一道4×5米的豁口。

這場事故讓維修停滯整整一年，“庫茲涅佐夫”被迫前往第35修船廠繼續維修，這座造船廠沒有足夠容納它的船塢，只能把兩座小型干船塢拆掉中間隔斷合成一個，拼湊出臨時維修坑才勉強續命。

在2019年12 月，船上發生火災：在焊接工作中，火星進入船艙，點燃了溢出的燃料。結果造成大火，火災持續了24小時，造成2 人死亡，14 人受傷，過火面積500平方米。2020 年 8 月，聯合造船公司(USC)總經理阿列克謝-拉赫曼諾夫報告說，火災后修復該船的費用高達3.5億盧布。

之后，又爆出了貪腐案：2021年7月，俄聯邦安全局（FSB）突襲摩爾曼斯克第35造船廠，揪出廠長、工程師、財務組成的貪污網絡，船廠反復以“發現新缺陷”為由申請追加預算，僅鍋爐維修一項承包商就虛報35億盧布（約4000萬美元）而真正用于維修的費用不足申報額的三分之一。近60萬美元維修資金被私分挪用。

據俄羅斯衛星社2023年2月21日報道，俄羅斯聯合造船集團公司總經理阿列克謝·拉赫曼諾夫向衛星通訊社表示，2月21日俄海軍現役的唯一航母“庫茲涅佐夫海軍”號當天出塢，將于2024年重返俄羅斯海軍戰斗編組。

俄羅斯此時仍然沒有放棄“庫茲涅佐夫”，還在投入資源維修，就是計劃服役時間從2021年一直拖延到2024年。真正壓垮“庫茲涅佐夫”號的是俄烏沖突。

原本預期中很快就能結束的俄烏沖突演變成了持續3年多的漫長戰事，而且眼看沒有結束的希望。俄羅斯大量軍事資源投入到俄烏沖突中，自然沒有更多資金用于維修“庫茲涅佐夫”。而且從俄烏沖突中俄羅斯海軍的表現來看，就算有“庫茲涅佐夫”，俄羅斯海軍恐怕也不會讓它冒險前往前線。

而且“庫茲涅佐夫”的艦員和艦載機部隊也被抽調，2024年9月庫爾斯克戰役期間，一個代號為78987的俄海軍步兵軍事單位開始出現，這個機械化步兵營就是俄北方艦隊從“庫茲涅佐夫”、“恰巴年科海軍上將”（唯一一艘1155.1型大型反潛艦，北約稱之為“無畏II”級）等長期待修的大艦上，抽組艦員與海軍其他岸勤人員組建的。也就是說，艦員都去前線打仗了。

而艦載機部隊的情況更是糟糕，目前第279團和第100團這兩支艦載戰斗機部隊，面臨著長達8年航母起降訓練的空白期，加上有經驗的飛行員逐漸到齡停飛，使得合格的艦載機飛行員已然不復存在。

克里米亞薩基機場處于烏克蘭遠程武器的范圍內，俄羅斯艦載機部隊不太可能前去進行訓練。飛機方面，第100團的米格-29K實際上已經停止發展，第279團蘇-33也早已停產。實際上早在俄羅斯宣布“庫茲涅佐夫”號放棄修復之前，俄海軍內部就有聲音讓這兩支部隊轉隸到岸基航空兵，接受諸如蘇-30SM/SM2等新飛機，擴充實力。

殲-15T+空警-600的組合，美國人看了都眼饞

到了2024年，俄海軍預算遭大幅壓縮，僅核潛艇部隊獲得充足撥款。 前太平洋艦隊司令阿瓦基揚茨公開宣稱：“航母就能被現代武器幾分鐘摧毀，修它就是浪費錢！ ”軍方內部測算顯示，繼續維修需再投950億盧布，而航母即便服役也難以遠航，動力系統故障率超60%，出海需拖船隨行。同等資金可建造4艘攜帶“鋯石”導彈的22350型護衛艦或2艘兩棲攻擊艦，后者能控制2000公里海域。

22350號護衛艦“戈爾什科夫”發射“鋯石”高超音速導彈。

而且船體從1985年就下水了，一直沒有得到很好的保養，2025年就是第40年，就算俄羅斯不計代價修好了，至少腰花三年時間，也只能服役到2040年代期，也就是說花了這么大代價結果只搞到了一艘能用十來年的船，根本就不劃算。

事到如今耗時8年、已經耗資1000億盧布（約11.3億美元）但沒有起色的“庫茲涅佐夫”號成了一個“累贅”，理性考慮下放棄維修對俄羅斯來說確實是一個明智的選擇。

問題是如何處理這艘航空母艦？說拆除，但是拆船也是個技術活，目前第35修船廠沒有這個能力。賣給其他國家拆除？先不說誰來買，就是漫長的運輸路程和因為政治上的沿途阻礙就足夠頭疼——想想“瓦良格”號當初拖回來花了多大力氣。

至于有國家買下來……如果是十年前，印度可能都會有興趣。但現在，連印度都開始造第二艘國產航母，采用彈射構型，已經看不上“庫茲涅佐夫”了。

目前來看，“庫茲涅佐夫”可能也不會拆解，而就是這么放在那里無人問津，就好像蘇聯解體后的那些退役軍艦一樣。