一般來說井蓋這個東西常見于人行道，在新建成的板塊甚至會規劃到綠化帶里。

沈撫示范區為杜絕管網建設、維修時道路反復開挖形成的“拉鏈”現象，沈撫新城在道路兩側全部規劃了綠化帶，專門用于布置各類市政管線，機動車道上將徹底實現沒有管線和井蓋，保證道路通行順暢和行車安全。沈撫示范區主干道路網黑色路面下沒有市政管線，看不到一個井蓋，避免了道路因管線維修而反復開挖的缺點。

但是這只能出現在新板塊。

在老城區因為歷史遺留問題，不可能進行大規模管道遷移，導致快車道存在很多井蓋。這些井蓋長時間被車輛碾壓，機械強度降低得很快。不一定啥時候就壞。

這不，沈北新區沈陽師范大學門口的井蓋就讓一個車主的愛車“吃癟”了。

可以清楚地看到輪胎和輪轂都快了。

損失慘重。

上圖為三月份于洪區發生的一件事，當天，一輛白色SUV以正常車速駛過路中央的井蓋時，右后輪突然碾壓井蓋邊緣。剎那間，重達數十公斤的鑄鐵井蓋如炮彈般彈射而起，在空中劃出一道弧線，直奔后方一輛比亞迪轎車的前擋風玻璃。

這些在快車道的井蓋真的是危險，很多翹起來的平時被壓一下響一聲的頂多給附近居民吵醒，這種損壞的可是給路過車主造成了很大財產損失。甚至可能旁邊停放的車還可能遭受“飛來橫禍”。

據統計，我國每年因井蓋問題引發的交通事故超2000起，而涉事單位“踢皮球”、整改拖延已成常態。專家指出，許多井蓋僅滿足“靜態驗收標準”，卻忽視了車輛反復碾壓下的動態損耗。

其實關于井蓋的處理方式還是有很多國家的做法可以借鑒的，比如東京的做法：井蓋下方加裝防彈網，即便井蓋移位也能兜住；新加坡則啟用智能傳感器，實時監測井蓋狀態。反觀國內，長江沿線某省會城市曾耗資百萬為井蓋安裝二維碼，最終卻因缺乏日常巡檢淪為擺設。

去年沈陽依托智慧市政系統，全市公共區域內115.5萬個井蓋實現“一蓋一編碼，一井一檔案”，一旦丟失或損壞，有關部門能夠迅速發現、上報、調度、處置。

但是問題發生前好像又做不了啥，頻繁檢查這些井蓋又不現實。

提升安裝工藝？很多人都看過外國一些國家安裝井蓋的視頻，那樣確實會安全很多。

但是在這片土地上幾年一修，今年安裝完事了，明天就刨了，好像也不現實！

大家覺得這個問題應該怎么解決好呢？