廣中江高速全長約 67 公里，連接廣州、江門、中山、佛山四市，是粵港澳大灣區高速路網的重要加密線。

廣中江高速

其建設歷經多年才全線完工通車，其中包括：

• 2016 年：一期工程建成通車，扭轉了江門蓬江區東北部、江海區主城區、順德區均安鎮、中山市古鎮進出高速不便的局面。
• 2017 年：二期工程建成通車，與廣中江一期工程在荷塘鎮相連接，與江肇、江中及廣中江一期成環，形成了圍繞江門主城區的環城高速。
• 2020 年 12 月 28 日：三期工程（除公鐵共建段外）實現通車。
• 2021 年 12 月 27 日：四期工程正式開通，標志著廣中江高速實現全線通車。

廣中江高速的開通為往來中山和廣州南沙帶來了極大的便捷。

廣中江高速

首先，從通行時間上看，廣中江高速在中山和廣州南沙之間構建了快速通道。

在廣中江高速全線通車前，從中山駕車前往廣州南沙，需繞行其他道路，車程較長。

而廣中江高速開通后，由于其設計時速為 100 公里 / 小時，且互通立交密集，平均不到 4 公里就有一座，車輛可以快速行駛，大大縮短了通行時間。

例如，從中山的小欖鎮、東鳳鎮等通過廣中江高速前往廣州南沙，相比以往節省了約 20 - 30 分鐘的時間。

其次，從交通效率上看，廣中江高速與東新高速在南沙大崗鎮的放馬互通立交實現了高效對接。

放馬互通立交設計科學，通過 12 條匝道形成 “渦輪式” 連接，設計通行能力達到每小時 1.2 萬輛。

并且采用了 “快慢分離” 設計，重載貨車從外側專用車道慢慢減速，小型客車在里側車道能一直保持較高速度行駛，事故率降低了 35%，這使得車輛的通行更加順暢，進一步提高了整體的交通效率。

最后，從路網連接上看，廣中江高速是粵港澳大灣區高速路網重要的 “加密線”，串聯了佛開、江肇、廣珠西等 10 條高速。

對于中山和廣州南沙來說，它完善了區域交通網絡，使兩地與周邊地區的聯系更加緊密，為居民出行和貨物運輸提供了更多的路線選擇，也有助于降低運輸成本，促進區域經濟發展。

廣中江高速

未來，廣中江高速會通達到東莞。獅子洋通道作為粵港澳大灣區交通基礎設施的 “超級工程”，其上層工程在廣州南沙大崗鎮與廣中江高速無縫銜接，向東跨越珠江口后接入東莞常虎高速。

獅子洋通道

待獅子洋通道建成通車后，從中山駕車出發，通過廣中江高速到達廣州市南沙區大崗鎮，便可直接接入獅子洋通道上層高速公路，跨越珠江口，經東莞市沙田鎮，最終抵達虎門鎮，對接?；⒏咚俟?。

這將大大縮短中山與東莞之間的時空距離，預計將廣州南沙至東莞虎門的通行時間從 1.5 小時壓縮至 30 分鐘，為沿線居民的出行和貨物運輸提供極大的便利，有效緩解虎門大橋、南沙大橋的交通壓力，進一步完善粵港澳大灣區的交通網絡。

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