廣東
雖然賽會在沖刺排位賽結(jié)束后實施數(shù)項調(diào)查，但在沒有車手受到實際處罰下，于F3首場決賽結(jié)束后的賽道時間26日12:00[北京時間18:00]舉行、給予前8名完賽車手積分的沖刺賽雖將依沖刺排位賽成績安排起跑順位，使頭排由皮亞斯特里與維斯塔潘對抗，但除了科拉平托因在車檢期間調(diào)整賽車設(shè)定而需依規(guī)則改至維修區(qū)起跑外，原本在第8順位的加斯利也因賽前發(fā)生動力單元問題而被迫退出起跑。
在斯帕賽道處于氣溫攝氏21度、賽道溫度攝氏34度的晴朗環(huán)境，以及15圈的賽程無需進站下，除了從維修區(qū)起跑的科拉平托采用軟胎外，在起跑線的18位車手都采用中性胎上場。
起跑燈滅后皮亞斯特里、維斯塔潘、諾里斯、勒克萊爾等人在經(jīng)過1號彎的排名雖未變動，但維斯塔潘在經(jīng)過紅水彎后的直線路段持續(xù)利用皮亞斯特里的尾流，并在5號彎取得領(lǐng)先，后方的勒克萊爾也透過同樣機會超越諾里斯取得第三。
皮亞斯特里、諾里斯雖在開賽圈遭當頭棒喝，但兩位麥隊車手沒有亂了陣腳并積極發(fā)動反攻，其中諾里斯在第4圈直線路段透過DRS的優(yōu)勢給予勒克萊爾壓力，并在被超車的位置奪回第三名。
雖然維斯塔潘與皮亞斯特里、諾里斯持續(xù)以約1.5秒差距拉鋸，但場中局勢在諾里斯從勒克萊爾手中奪回第三名后趨于穩(wěn)定，除了許多車手間已出現(xiàn)無法使用DRS的1秒以上差距外，暫居第四的勒克萊爾更進入完全獨跑狀態(tài)。
維斯塔潘在取得領(lǐng)先后沒有給予皮亞斯特里太多機會，并守住不到1秒的優(yōu)勢奪下本場沖刺賽勝利，展現(xiàn)他對斯帕賽道的攻略心得并為紅牛車隊新任領(lǐng)隊梅基斯的帶兵首戰(zhàn)取得好的起步，皮亞斯特里、諾里斯分居第二、第三。
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