中巴關(guān)于J-35A的采購談判陷入僵局，主要卡在"特殊安全條款"，內(nèi)容包括：所有維修必須在中國技術(shù)人員監(jiān)督下進行，戰(zhàn)機搭載計算機需植入不可破解的定位芯片，未經(jīng)中國允許不得對機體進行任何改裝。
這場談判的核心矛盾，在于中國設置的“特殊安全條款”。所有維修必須在中國技術(shù)人員監(jiān)督下進行，戰(zhàn)機計算機需植入不可破解的定位芯片，未經(jīng)允許不得改裝機體。
這些條款看似苛刻，實則是中國對技術(shù)泄露風險的精準防御。
要知道，J-35A可是中國歷史上第二個自主研發(fā)的五代機，雷達反射面積不到0.01平方米，還能跟殲-10CE組成雙層空中獵殺網(wǎng)，前者負責攜帶短程導彈高超音速突防，悄無聲息的潛入敵方境內(nèi)對高價值目標進行打擊，后者則可以在防區(qū)外盯著所有敵方反擊軍機，配合霹靂-15E導彈，直接將其擊落，完成雙殺。
就這水平，放國際軍火市場上，那就是唐僧肉級別的存在，我們肯定要多加防范。
當年蘇聯(lián)賣給埃及米格-21，結(jié)果以色列花倆小錢兒策反個飛行員，連人帶飛機給順走了。美國佬拿到手后，直接把米格-21的氣動布局、發(fā)動機參數(shù)全摸了個透，回頭越戰(zhàn)讓讓F-4照著弱點揍，生生把米格-21打成了“飛行棺材”。這教訓擱誰身上不得長記性？
現(xiàn)在，中國要是把J-35A的維修權(quán)放出去，保不齊哪天巴基斯坦機場來個“技術(shù)交流”，回頭印度空軍就知道咋破解隱身涂層了。到時候，中國軍工技術(shù)可就危險了。
定位芯片也是一樣的道理，當年美國賣給盟友的F-35，直接弄了個“藍寶石系統(tǒng)”，每架飛機的飛行數(shù)據(jù)實時回傳美國，土耳其買了S-400，美國直接把人家踢出F-35項目，連已經(jīng)造好的飛機都扣著不給，就是因為這芯片能剖析你的裝備信息。
現(xiàn)在中國這定位芯片，說白了就是防著哪天巴基斯坦跟土耳其似的，一扭頭買了別的系統(tǒng)，J-35A的行蹤全成了公開地圖。
更狠的是，這芯片還帶“自毀程序”——要是有人想拆下來研究，直接燒成灰，連個零件都剩不下。
最讓巴基斯坦撓頭的，是這改裝得中國批準。看看印度買的T-90S，自己鼓搗著升級火控系統(tǒng)，結(jié)果車長夜視儀和炮長雷達各干各的，夜間作戰(zhàn)跟瞎子摸象似的。中國要是松了口，巴基斯坦回頭給J-35A裝個別國的導彈數(shù)據(jù)鏈，那中國花300億研發(fā)的隱身優(yōu)勢可就全打水漂了。
當年蘇聯(lián)賣給中國米格-21，中國逆向出殲-7，蘇聯(lián)人腸子都悔青了。現(xiàn)在中國學精了，直接把改裝權(quán)攥死，省得哪天巴鐵兄弟一激動，把J-35A的雷達參數(shù)賣給第三國。
有人說了，中國這么干，不怕傷了巴鐵感情？可別忘了，當年中巴合研梟龍，那也是親兄弟明算賬。巴方雖然投了50%的錢，但核心的飛控系統(tǒng)、雷達算法還是攥在中國手里，每次升級都得成都飛機所點頭。現(xiàn)在，J-35A可是五代機，技術(shù)含金量比梟龍高了好幾個檔次。中國軍費里18%都砸在研發(fā)上，殲-20單價比F-22便宜一半，靠的就是技術(shù)壟斷。要是隨隨便便讓人拆了研究，那沈飛的脈動生產(chǎn)線還不得哭暈在廁所？
之前美國賣給日本的F-35，連隱身涂層維護都得美國技術(shù)人員盯著，零件壞了必須返廠更換，自己修？門兒都沒有！還有法國賣給印度的“陣風”，每次軟件升級都得派工程師跟著，生怕印度把導彈發(fā)射代碼破解了。
中國這套條款，說白了就是把美國、法國那套明規(guī)則寫成了合同。要說苛刻，那美國對盟友更狠——土耳其都交了12.5億美元，就因為買了S-400，F(xiàn)-35說扣就扣，連飛行員培訓都停了。
說到底，這三條條款就是中國給J-35A筑起的“技術(shù)護城河”。您要覺得這是中國小心眼，那不妨看看美國怎么對待盟友：F-35的“作戰(zhàn)數(shù)據(jù)綜合網(wǎng)絡”能遠程禁用發(fā)動機，歐洲買的F-35要是敢私自升級軟件，美國直接讓飛機變成廢鐵。
中國這才哪兒到哪兒？不過是把國際軍火市場的潛規(guī)則擺到了臺面上。在五代機技術(shù)面前，別說巴鐵，就是親兒子也得按規(guī)矩來。畢竟在這個弱肉強食的國際軍火市場，誰手里攥著技術(shù)，誰才有資格坐在談判桌的主位上。