這不僅是國內最大的水利發電站,也將是全球最大的水利發電站。
7月19日,西藏正式啟動了雅魯藏布江下游水電工程建設。
公開資料顯示,這座新的水電工程總裝機容量在6000萬到8100萬千瓦,年發電量約3000億千瓦時,相當于3個三峽電站的發電能力,可以滿足3億人的年度用電需求。
如果該水電站建成,將成為世界上最大的水壩。
這些都說明,這是一個史無前例的超級大工程。
這項工程有多大呢?
首先就是金額,總投資1.2萬億是什么概念?
這相當于5個三峽工程的投資,三峽工程總投資2485億元,需要5個才抵得上雅魯藏布江這一個;也相當于5.5個白鶴灘水電站,白鶴灘總投資也不過2200億元。
如果把這1.2萬億全部換成現金的話,平鋪起來可以覆蓋1400平方公里的北京市區。
對任何民用建筑項目來說,但凡有個幾十億的投資,都已經算是大項目了;對很多人來說,覺得投資最大的民用建筑項目,可能也就是地鐵站了,但即便地鐵,也沒有1.2萬億的投資。
成都第二座天府機場,號稱炸了三百多座山頭、用了9000噸炸藥、126萬平方米的面積,但最后也不過花了718億元。
而雅魯藏布江水電項目工程,其規劃的發電量相當于3個三峽水電站,三峽水電站當時的名氣多大,但這雅魯藏布江工程一出手,就是三個三峽的體量。
如果按照國內每戶年用電1000度計算的話,雅魯藏布江水電項目,可以滿足國內3億戶家庭的年度用電需求。
換句話說,僅僅是一個雅魯藏布江水電站,就幾乎可以滿足全國所有家庭的用電需求,更何況許多家庭一年根本用不到1000度電。
除此之外,這項工程還有一個更牛的點,那就是雅魯藏布江下游的墨脫水電站,將在35到50公里的河道內,利用2000到2700米的天然落差,建造全球最高的混凝土壩體。
這700米的落差,相當于666層樓的高度差,僅僅是這混凝土所需要的砂石骨料就超過1.5億噸,這也相當于三峽工程的三倍。
其實看到這里,相信很多人已經有了疑問;如果這項工程真的可以滿足國內3億家庭的年度用電需求,那么為什么我們還要花費大力氣去建造這么大一個水電站,我們現在的電不是已經基本夠用了嗎?
畢竟一個新工程,就可以滿足國內幾乎所有居民的用電需求,這本身似乎就是“多余”的。
如果你只想到這里,說明你還沒有明白這個工程的戰略價值。
它不僅僅是發電這么簡單,背后還承載著我國能源轉型的重大使命。
雅魯藏布江水電工程,將為我國帶來每年3000億千瓦時的綠電,這是綠電,它非常重要,因為綠電意味著,它是環保的。
3000億的綠電,可以替代9000萬噸的標準煤炭,而減少的二氧化碳則可以達到3億噸,這3億噸的二氧化碳,就可以占到2030年我國碳達峰12%的目標,可以說是非常重要。
節能減排,碳達峰和碳中和,這份巴黎氣候協議,我們是真的有在認真遵守的。
除此之外,雅魯藏布江工程每年發電量也相當于1.5億噸石油,這可以緩解我們對進口能源的依賴,也是我們擺脫能源卡脖子,實現戰略自主很重要的一步棋。
除了能源上的,在國際上,這個水電站的位置也很重要。
這項工程選址在距離中印爭議邊界僅僅20余公里,配套的軍民兩用基礎設施顯然將增強藏南地區實際控制力,一旦建成,將可以形成“72小時兵力投送圈”,這也進一步鞏固了我國在爭議邊境的軍事存在。
這也是這項工程相對低調開工的原因之一,因為預料之中的,西方乃至印度,一定會就這個問題對我們繼續展開所謂的無端指責。
除了能源轉型和外交優勢之外,這項工程總投資1.2萬億元,還可以帶動西藏的經濟飛速發展。
就因為這一個水電站,西藏的經濟可以說將會直接起飛。另外這項浩大的工程也會直接創造數十萬就業崗位,這個數字是三峽工程的3倍。
另外這還會帶動川藏鐵路、派墨公路等配套基建投資超2000億元。
如果這個工程建成,每年預計將能夠為西藏帶來200億元的財政收入,這相當于整個西藏去年財政收入的一半,對西藏來說,它的重要性不言而喻。
除了修水電站之外,還會附帶將沿途的基建進行全面升級,會建設配套的高等級公路、特高壓的電網,這也將徹底改變西藏“地廣人稀,交通不便”的現狀。
也因為這個水電工程,從林芝到墨脫的公路,也將變得更好、更快。
另外由于低處中印邊界附近,疊加投資大、人員多,未來這個水利站一旦修建完成,也必然會成為很好的風景打卡點,當地甚至還會從無人煙,變成一座熱鬧的小城。
西部地區,一直都是我國經濟發展過程中,相對滯后的一個區域;但今天,在1.2萬億的投資下,西藏的崛起只是時間問題。
一個被押注能源轉型的大項目,從一開始就會被寄予厚望,對整個西部來說,如此大的一筆投資,顯然也將成為西部經濟增長的靈丹妙藥。
如果成功建成,雅魯藏布江水電工程,一定會成為繼三峽、青藏鐵路后,我國基建狂魔的又一代表作,為全球的水電開發提供新的解決方案。
它不僅僅是水利發電站,更是重塑全球能源格局,改寫國際局勢,推動人類發展的超級工具。
一旦建成,就意味著勢不可擋。
end.
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