俄羅斯最近在航空領域接連遇挫。就在5天前，阿塞拜疆總統阿利耶夫針對阿航空難，對俄羅斯發出“追責到底”的警告后，普京很快在克宮收到了“第二個噩耗”。

普京

當地時間24日，俄羅斯安加拉航空的一架安-24客機，在距離阿穆爾州滕達市機場幾公里的地方失聯。這個地方離中俄邊境比較近。

最終飛機殘骸在15公里外的山坡上被發現。遺憾的是，這起事故中機上50人全部遇難。

根據初步調查，墜機可能與惡劣天氣條件和機組操作失誤有關。事發當天，能見度不佳可能影響了客機的正常降落過程。但比較奇怪的是，飛機失聯前沒有發出任何緊急信號。目前，俄羅斯遠東運輸檢察院已對此事展開刑事調查。

據了解，這架安-24已經執飛了50年之久，其適航證雖然延長到了2036年，但其老舊程度對飛行安全的影響，仍然不得不讓人質疑。

飛機殘骸

而且，話說回來，這已經是近期，俄羅斯航空業遭遇的第二次重大打擊。

就在去年年底，一架阿塞拜疆航空公司的客機在哈薩克斯坦境內墜毀，導致38人喪生。

阿總統阿利耶夫指出，飛機在俄羅斯領空曾受到“物理和技術干擾”，并要求俄羅斯負責。

今年初，阿利耶夫指出，俄羅斯政府試圖掩蓋真相的行為“令人震驚”，聲稱有匿名信提供了俄方下令發射導彈的證據。

就在5天前的19號，阿利耶夫再次表示，阿航空難一事他將對俄羅斯“追責到底”。

總之，這事搞得俄阿兩國齟齬不斷。而現在這樣的災難又來到了俄羅斯的境內。

阿利耶夫

不過，俄羅斯航空事故頻發，不僅是技術和操作上面可能存在問題，這也與全球政治局勢密切相關。首先就是西方的制裁。

自從俄烏沖突以來，俄航就一直面臨零部件供應的問題。美國、歐盟不給技術支持，波音和空客也都暫停了向俄羅斯提供維修和備件，這讓很多飛機都停飛了，畢竟沒法維修。而這些問題迫使俄羅斯不得不使用老舊的飛機，這安全隱患就直接上升了。

而且，制裁政策還提高了維修工作的難度。不少飛機因為無法獲得必要的進口零配件，無法進行常規維護，導致安全隱患顯著提升。

有些俄羅斯航班因剎車系統問題，甚至只能靠反推減速，這顯然增加了操作風險。長此以往，對飛機的性能自然會有影響。

“庫茲涅佐夫”號

而受到制裁的不僅僅是實體設備，人才流失與技術發展受阻也是一大問題。在外界技術和經驗的封鎖下，俄羅斯整個航空業的技術發展基本陷入了停滯。

與這種情況呼應的就是，目前俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫”號，已經面臨停修的命運。西方制裁搞得關鍵零部件短缺，俄羅斯又得不到必要的精密設備支持，維修優先級低，加上人手不夠，這艘航母可能最終只能報廢拆解。

安-24

即便如此，俄羅斯也不能把所有事故都推給制裁。有時候天氣、飛行員的經驗等等，也都是事故發生的因素。

此次安-24的墜毀事故，不論最終調查結果是什么，都給俄羅斯敲響了警鐘，是時候認真審視一下國內航空領域的現狀了。增加對國產飛機技術和設備的研發投入，提高自主保障能力，提升整體航空安全水平顯得尤為重要。

總之，不論是失事的飛機還是報廢的航母，都對普京指出了一個迫在眉睫的事實：俄羅斯既有內憂也有外患。