40年前，中國戰(zhàn)機剛起飛，俄羅斯是老師；現(xiàn)在，中國殲-20升空，俄羅斯只能仰頭看。航空發(fā)動機過去靠買，現(xiàn)在靠自己造。預警機、強度試驗、體系作戰(zhàn)，一項項補齊。2023年，殲-11BS全面換裝國產(chǎn)“太行”發(fā)動機，俄媒話里有話：我們看見了，但心里五味雜陳。

中國空軍的進步，不靠噱頭，不靠模仿，靠一步步砸錢、砸人、砸技術(shù)。等俄羅斯想再反應(yīng)過來，發(fā)現(xiàn)這趟車，早已駛出“蘇式站臺”。

發(fā)動機“脫蘇”，俄國人臉色不好看

2000年前后，中國主力戰(zhàn)機殲-10列裝部隊，發(fā)動機卻必須采購俄羅斯的AL-31F。這個“心臟”，掐在別人手里。買多少、買啥價，全看人臉色。

可轉(zhuǎn)折發(fā)生在2010年。中國空軍一聲不吭，悄悄啟動“太行發(fā)動機”全面換裝計劃。當年，沈陽制造廠開始為殲-11系列安裝國產(chǎn)“太行”渦扇。

那會兒，精度工藝還欠火候，推力穩(wěn)定性也得磨，但中國人咬住了牙，技術(shù)天天跑，試驗一架接一架。

到了2023年，殲-11BS戰(zhàn)機已大規(guī)模換裝最新改進型‘太行’發(fā)動機。俄媒《觀點報》直接點名：“中國已具備獨立航空動力生產(chǎn)能力，不再依賴俄制發(fā)動機。”

更關(guān)鍵的是，這一步中國不是臨時起意。過去20年，中國累計投入超160億美元，建立完整的渦扇發(fā)動機研發(fā)、測試和產(chǎn)業(yè)化體系。重資產(chǎn)、高風險、長周期，一樣都不缺。

這回，俄羅斯人是真的緊張了。發(fā)動機出口一直是俄軍工高端利潤來源之一。現(xiàn)在，中國不僅不再買，還可能在國際市場形成競爭關(guān)系。

而俄方專家只能“委婉”表示：“我們理解中國推進自主發(fā)展，但這對俄武器出口確有壓力。”話說得軟，情緒不軟。現(xiàn)實擺在眼前——這局棋，中國下定了破局決心，已經(jīng)走到了對方身后。

可空軍要強大，不能光靠“動力升級”，還有一個更硬核的挑戰(zhàn)：中國飛機“抗壓”了嗎？

扛得住才算硬，強度試驗做到極限

飛機能飛，不稀奇；關(guān)鍵是飛得穩(wěn)，抗得住，能摔不碎。這個本事，光靠設(shè)計圖紙沒用，得靠試驗撐起來。

中國航空工業(yè)強度研究所，1965年就掛牌成立，是國內(nèi)唯一的國家級飛機強度技術(shù)機構(gòu)。它干的活兒，用一句話總結(jié)：飛機挨打的能力，得在它這兒驗證。

1968年12月，轟-6戰(zhàn)機首次接受“全機破壞試驗”，在這個所里正式開展。飛機架在平臺上，做“掰斷式”的受力測試，最后機身從中斷裂，強度數(shù)據(jù)一比一掌握。

這之后，從殲-8、殲-10，到殲-20、運-20、C919、AG600，幾乎所有大飛機都必須過它這道關(guān)。

更“硬”的是環(huán)境實驗室。中國航空工業(yè)建成全球最大規(guī)模的“氣候環(huán)境模擬中心”，能模擬全球99%的氣候環(huán)境，包括高原低壓、極寒沙塵、高濕鹽霧。

每一架戰(zhàn)機在這兒接受測試，就像去“體能極限訓練營”。試驗官常說：“設(shè)計再高端，沒進實驗室就不能上戰(zhàn)場。”

2020年，AG600兩棲飛機就是在這兒通過了高溫+海風+浸水+顫振組合試驗，整整歷時8個月。

今天的殲-20，能在東海上空飛巡，能在西北高原高機動突擊。背后這套強度保障體系，才是底氣所在。

而俄方現(xiàn)在的問題是，很多戰(zhàn)機仍依賴蘇聯(lián)時代遺留的強度基礎(chǔ)體系，新機型適應(yīng)性落后。就連俄媒自己也承認：“中國在新材料應(yīng)用和極限測試領(lǐng)域，已具備世界先進水平。”

不過，飛機抗打抗摔是一回事，會飛、會打還得會“指揮作戰(zhàn)”。而這背后，是一個國家空軍體系化建設(shè)的深水區(qū)。

從單點突破，到體系拉滿，俄專家心里明白了

飛機一多，問題也就來了。誰來指揮？怎么聯(lián)動？以前，中國靠的多是拼圖式系統(tǒng)，機體、雷達、飛控、航電，多有外援。現(xiàn)在不是了。

2011年，空警-500在西北試飛成功，標志著中國具備了高水平機載預警能力。其核心飛控、數(shù)據(jù)融合、電子對抗全部國產(chǎn)。今天的空警-500，成為殲-20、殲-16的“空中指揮官”。

再說艦載機。殲-15在遼寧艦上完成艦載高頻起降動作，數(shù)據(jù)傳輸和指揮調(diào)度已實現(xiàn)本土化軟硬件適配。從甲板調(diào)度、彈射系統(tǒng)，到落艦反饋，全都中國人自己造、自己調(diào)、自己飛。

不僅是飛行器系統(tǒng)，背后的支撐鏈路也換血成功。航空工業(yè)集團在北京、沈陽、西安、成都布局四大研發(fā)中心，集材料、氣動、電子、發(fā)動機為一體。這是全棧全鏈的底座。

2023年，俄媒評價中國空軍時用了這樣一句話：“在多平臺協(xié)同能力上，中國空軍已完成從技術(shù)集成向體系重構(gòu)的跨越。”

這句話聽起來中性，實則有分量。因為“體系”兩個字，是空軍現(xiàn)代化的金線。今天的中國空軍，不是靠一兩款先進戰(zhàn)機撐門面，是全鏈條都在升級。

俄專家不說破，但心里門清：中國現(xiàn)在就算不再買俄戰(zhàn)機、雷達、飛控系統(tǒng)，也能獨立維護、升級、更新，形成閉環(huán)。

俄羅斯還能賣點啥？還能教點啥？他們自己也在問這個問題。

中國空軍全面崛起這件事，俄羅斯當然能看見。他們不高興，但也只能接受。這局棋，他們已無子可下。

參考資料：

美媒：中國投160億美元欲擺脫對俄航空動力依賴.環(huán)球網(wǎng).2013-03-19..

從“封閉獨立”到“開放融合”，中國航空發(fā)動機的四面突圍.澎湃新聞.2021-03-09.

俄媒：中國太行發(fā)動機換新設(shè)計 大量裝備殲11BS.環(huán)球網(wǎng).2014-02-14.

又一“國之重器”亮相 中國空軍再添強軍利器.央視網(wǎng).2024-11-06.

中國戰(zhàn)機40年歷史性跨越：從望塵莫及到同臺競技.中航規(guī)劃總院.2018-12-06.

中國強度：突破關(guān)鍵技術(shù)，助力中國航空裝備壯威九天.科學網(wǎng).2025-05-05.