眾所周知，蘋果早就放棄了它的造車計劃，也就是AppleCar計劃，據稱為此浪費了上百億美元，至于是不是真的浪費了這么多錢，那不清楚。

為什么蘋果會放棄造車，有人說是因為汽車在目前沒有突破，所以蘋果覺得時機不成熟，也有人說是因為蘋果造不出來……

不過，雖然蘋果放棄了整車制造計劃，但有一個產品，卻被眾多的車企使用，特別是一些大品牌的車企，幾乎都在用。

那就是Carplay，用一套系統，將蘋果手機屏幕，以及一些導航、娛樂、通信的功能，投影至汽車屏幕上來，這個系統其實受眾挺廣的。

毫不客氣的說，在華為鴻蒙車機、小米澎湃車機沒有推出之前，蘋果的Carplay是最好的人車交互系統之一，比安卓那什么carlife好用多了，完全就不是一個級別的。

所以，雖然蘋果沒有繼續推出Applecar了，但其Carplay一直沒有放棄，畢竟通過Carplay，蘋果不僅可以賺錢，還能夠與車企保持合作，繼續收集一些市場數據，不至于完全和汽車市場沒有了聯系，這樣給未來留下了一定的機會。

也正因為如此，蘋果在2022年更新了Carplay版本，這一代的Carplay的升級堪稱顛覆級的，以前蘋果只負責中控小屏幕，也不管汽車的系統，只將手機的上娛樂、導航、電話等幾個有限功能映射到汽車屏幕上。

但新一代的carplay，蘋果化身大管家，真正植入汽車，要接入汽車的一些關鍵數據，可以接管汽車的所有屏幕，比如可以查看車速、油量、溫度等車輛信息，還可以用Carplay來控制空調，控制車載的一些娛樂設備等等。

這導致一些車企不敢使用Carplay，怕數據被蘋果拿走了。另外由于收費太貴，自2022年推出開始，到2025年，這一代新的Carplay沒有一家車企使用，哪怕之前說計劃使用的保時捷也不愿意用。

但是近日，終于有車企接入這個Carplay了，廠商是阿斯頓·馬丁，他成為全球首個引入CarPlay Ultra車載系統的汽車品牌，這個新一代Carplay叫上了Ultra的名字，顯示強大，與上一代不同。

和蘋果之前公布的功能一樣，這個CarPlay Ultra不僅僅是中控，還能拓展至駕駛儀表盤，副駕駛屏幕等，且能夠接管汽車的諸多功能。

據稱接下來，阿斯頓·馬丁旗下DBX、Vantage、DB12和Vanquish的所有新車訂單都將標配這個Carplay ultra。

不過，你想要體驗CarPlay Ultra，可得做好準備了，因為阿斯頓馬丁的車可沒便宜的，最便宜的在國內也要328萬元起，所以你先準備好328萬吧，就能夠把CarPlay Ultra帶回家了。