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開了16年F1,他終于第一次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

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“霍師傅,你啥時(shí)候能站上 F1的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)啊?”

“我不知道,你說呢?”

“就在今天!就在今天!”


曾經(jīng)的天才車手,在一度淡出 F1賽場(chǎng)后,因車隊(duì)高層的指定而回歸。在職業(yè)生涯的暮年,他效力于一支沒人看好的小車隊(duì),從末位發(fā)車,經(jīng)歷了本站賽場(chǎng)的諸多離奇事故和安全車頻發(fā)的混亂后,奇跡般戰(zhàn)勝漢密爾頓,登上了 F1分站賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),還為自己的菜鳥搭檔上演了最好的教學(xué)。

《F1:狂飆飛車》這個(gè)爛俗的劇本是哪個(gè)無能編劇寫的?簡直是把觀眾當(dāng)傻子糊弄吧?

什么?你說的不是電影劇情,而是今年 F1銀石站里發(fā)生在尼科?霍肯博格身上的真實(shí)故事?

唔……


對(duì)不起,我承認(rèn)剛才自己說話的聲音是稍微大了一點(diǎn)……

就在前不久剛結(jié)束的 F1銀石站比賽中,從倒數(shù)第二位發(fā)車的霍師傅,憑借雨戰(zhàn)中的穩(wěn)健駕駛,完成了從倒數(shù)第二到正數(shù)第三的驚天逆襲。

進(jìn)入圍場(chǎng)16年,參加了239場(chǎng)比賽后,已經(jīng)38歲的霍師傅,終于首次登上了 F1的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這一刻,他感慨萬千:“感覺真的很棒,我等待這一刻已經(jīng)很久了,不是嗎?但我始終相信自己一定能做到!”

在剛剛踏入圍場(chǎng)時(shí),霍肯博格曾一度被視作下一個(gè) “可能的舒馬赫”,是那種全身金光閃閃的超級(jí)新人。

7歲開始賽車,15歲拿到德國卡丁車錦標(biāo)賽青少年組冠軍,16歲獲成年組冠軍,17歲稱霸寶馬方程式,18歲拿下 A1GP 冠軍,20歲奪得 F3冠軍,22歲問鼎 F2冠軍(當(dāng)時(shí)還叫 GP2)……

這樣的履歷,誰看了不迷糊?


更重要的是,年輕的霍師傅開車 “又莽又細(xì)”——

“莽” 是敢拼敢闖,駕駛風(fēng)格極為大膽:切彎能多晚就多晚,全油能多狠給多狠,搶位能多兇卡多兇……

“細(xì)” 是技術(shù)細(xì)膩:全場(chǎng)跑下來幾乎沒有太多駕駛失誤,對(duì)輪胎狀況和路面狀況的理解異常成熟,對(duì)賽車的把控精細(xì)到毫米級(jí)別。

車王舒馬赫曾點(diǎn)評(píng)道:“這小伙子具備了奪冠的一切素質(zhì),他絕對(duì)會(huì)讓大家眼前一亮的!” 正因這番 “鐵口直斷”,舒馬赫的經(jīng)紀(jì)人威利?韋伯也不惜將其網(wǎng)羅至麾下,持續(xù)為他造勢(shì)。

2010年,霍肯博格在老牌車隊(duì)威廉姆斯開啟了自己的 F1生涯。他在前五場(chǎng)比賽里就拿到了第一個(gè) F1積分,并最終以22分、年度第14名的成績結(jié)束賽季。怎么說呢……若以 “車王” 級(jí)別來要求,這個(gè)表現(xiàn)當(dāng)然不夠,但也確實(shí)配得上 “超級(jí)新人” 的稱號(hào)。

特別是這一年的巴西站排位賽,霍師傅靠著對(duì)賽車的精細(xì)掌控,在雨中以1.049秒的優(yōu)勢(shì)擊敗維特爾,拿到了職業(yè)生涯的第一個(gè)桿位(正式比賽中首位發(fā)車)。


要知道,這位德國老鄉(xiāng)維特爾可不是無名之輩。他是紅牛兩年前刮出的 “超級(jí)新人彩票”,此前在德國賽車圈與霍肯博格、羅斯博格、蘇蒂爾并稱 “四騎士”;上個(gè)賽季(2009年)還拿到了 F1年度車手亞軍,這個(gè)賽季駕駛著 “火星科技” 級(jí)別的紅牛賽車,奪冠幾乎毫無懸念。

但就是這樣的賽車、這樣的維特爾,在雨中跑單圈時(shí)輸給了霍師傅,而且輸了整整1秒!由此可見,霍師傅當(dāng)年的 “細(xì)”,是真的有兩把刷子。

這也讓所有人都對(duì)霍肯博格的未來充滿了期待。

但是……是的,人生總會(huì)有這種 “但是”……

2010年的威廉姆斯車隊(duì),陷入了嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)——全球金融危機(jī)導(dǎo)致車隊(duì)原本的兩大金主破產(chǎn),小贊助商也紛紛縮減投入,以至于車隊(duì)忽然陷入了窘境,窮得快要揭不開鍋。

偏偏這時(shí),財(cái)大氣粗的委內(nèi)瑞拉石油公司找上門來:“聽說你們需要贊助?” 而他們的條件,是必須讓委內(nèi)瑞拉人馬爾多納多成為車隊(duì)主力車手……

為了生存,威廉姆斯只能含淚放棄了看上去前途無量的霍師傅——總不能讓他們踢掉重金禮聘的巴里切羅吧?


在圍場(chǎng)車手席位已滿的情況下,霍肯博格為了留在 F1,只好接過了印度力量車隊(duì)伸出的橄欖枝,成為他們的試車手兼替補(bǔ)車手。值得一提的是,當(dāng)年與他齊名的蘇蒂爾,正是印度力量的二號(hào)車手。

作為 F1新軍,印度力量雖在首個(gè)賽季(2008)表現(xiàn)糟糕,但在更換了梅賽德斯動(dòng)力單元后,賽車性能大幅提升,看上去頗有野心——或許也正是這份野心,最終打動(dòng)了霍師傅。

可整個(gè)2011賽季下來,霍肯博格一直都沒能得到機(jī)會(huì)。于是他開始認(rèn)真考慮,自己是否應(yīng)該和印度力量做一個(gè)體面的告別……偏偏這時(shí),蘇蒂爾突然整出了個(gè)“大活”:當(dāng)年上海站結(jié)束后,漢密爾頓擺酒慶功,席間與雷諾總裁盧克斯發(fā)生沖突,作為老漢的朋友,年輕氣盛的蘇蒂爾大概是 “古惑仔” 看多了,能動(dòng)手絕不逼逼,抄起酒瓶就沖了上去,群毆中差點(diǎn)把盧克斯割了喉……

小小車手竟敢弄傷 “資本家爸爸”,簡直是倒反天罡?一連串 “社會(huì)毒打” 隨即向蘇蒂爾襲來,直接讓他近乎 “查無此人”。

于是,一臉懵的霍肯博格被遞補(bǔ)上位,在離開賽道一年后,重新成為了 F1正式車手。


而他格外珍惜這次來之不易的機(jī)會(huì)。

接下來的2012賽季,他在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽拿下第四,韓國站獲第六,還有多次積分完賽的表現(xiàn),最終以63分收官。

他這個(gè)賽季的最佳表演出現(xiàn)在巴西站:濕滑路面上,憑借精細(xì)駕駛一路殺進(jìn)領(lǐng)跑集團(tuán),卻在試圖極限反超漢密爾頓時(shí)發(fā)生碰撞,最終滑落至第五——不過當(dāng)時(shí)的霍肯博格絕不會(huì)想到,這會(huì)是自己未來幾年里最接近領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的一次。

賽季結(jié)束后,印度力量本想順勢(shì)簽下霍肯博格,無奈索伯當(dāng)家車手佩雷茲被邁凱倫挖走,情急之下,索伯直接向霍肯博格奉上一號(hào)車手位置——這也讓26歲的他實(shí)在難以拒絕:畢竟同輩的維特爾已黃袍加身,羅斯博格也在舒馬赫身邊愈發(fā)亮眼……他怎甘心被越甩越遠(yuǎn)?

2013賽季,霍肯博格在索伯首次挑起大梁:他雖有過韓國大獎(jiǎng)賽成功防守漢密爾頓與阿隆索聯(lián)手進(jìn)攻、拿下第四的高光,還獲兩位大佬交口稱贊,但總體而言,51個(gè)積分與車手榜第十名的成績,似乎……差了點(diǎn)意思?

而且從賽車性能看,索伯當(dāng)年的 C32賽車僅在低速彎表現(xiàn)尚可,高速彎性能欠佳,直道速度更是呵呵,車隊(duì)二號(hào)車手古鐵雷茲對(duì)他的幫助也幾乎為零……


賽季結(jié)束后,因?qū)λ鞑x開的霍肯博格,收到了印度力量的再次召喚。車隊(duì)管理層對(duì)他承諾,將會(huì)升級(jí)動(dòng)力套件,并簽下實(shí)力不俗的佩雷茲,力爭(zhēng)沖擊更好的車隊(duì)排名。

此時(shí)的霍師傅,本與法拉利談得火熱,距離披上紅色戰(zhàn)袍僅差簽約,結(jié)果法拉利最終選擇了熟人萊科寧,用一條短信就回絕了他——后來的事實(shí)證明,這當(dāng)然是個(gè)錯(cuò)誤選擇,我們也不妨大膽猜想:若此時(shí)霍肯博格能夠順利加盟法拉利,他的人生故事會(huì)不會(huì)截然不同?

無論如何,“女神” 法拉利的 “絕情”,讓霍肯博格最終選擇與 “舔狗” 印度力量簽下一紙長約……

然而,隨著歲月流逝,霍師傅身上的天才光環(huán)似乎也正在逐漸褪去。

從 “天才” 到 “還算不錯(cuò)”,理想與現(xiàn)實(shí)的落差一旦習(xí)以為常,便近乎承認(rèn)了自己的平庸——哪怕多數(shù)人都是如此,但霍肯博格始終憋著一口氣,想要最后再掙扎一次。

給我一輛好車、一個(gè)好隊(duì)友,讓我試一試吧?

2014賽季對(duì)老漢的車迷而言,或許是一段傳奇的開端、一個(gè)王朝的黎明——這一年,漢密爾頓在落后29分的情況下,完成了反超,為梅賽德斯、也為自己鎖定了至關(guān)重要的冠軍。

不幸的是,霍肯博格僅僅只是這段傳奇中的一個(gè)小小注腳。

賽季初,他狀態(tài)不俗,連續(xù)斬獲積分,甚至幫助車隊(duì)一度徘徊在積分榜前三——但到了下半賽季,隨著廠商豪強(qiáng)調(diào)整完畢,印度力量很快被擠回中游,并一直維持到賽季結(jié)束。

盡管這個(gè)賽季霍肯博格拿到了96分,創(chuàng)下職業(yè)生涯積分與排名(第九)的雙新高,但那種拼盡全力卻仍難改命運(yùn)的無力感,讓他不得不去接受了自己與車隊(duì) “平庸” 的事實(shí)。


接下來兩年,霍師傅從眼里有光的熱情小伙,漸漸變成了 “賽場(chǎng)公務(wù)員”。

他的駕駛技術(shù)依舊精細(xì),車卻越開越穩(wěn)健、越保守——甚至休賽間隙,他還有空去幫保時(shí)捷拿了個(gè)勒芒24小時(shí)耐力賽的冠軍……

諷刺的是,即便如此,他的排名仍在9至11位之間徘徊,上不去,也下不來。

該說不說,這也算一種 “天賦”?

所有人都覺得理所當(dāng)然,沒人苛責(zé)他,仿佛這就是他 “該在” 的位置。

命運(yùn)甚至也在刻意捉弄:2015年俄羅斯站與埃里克森的撞車;2016年摩納哥站,他距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅半步之遙,卻因連續(xù)事故、不停掃場(chǎng)的安全車及車隊(duì)策略失誤錯(cuò)失機(jī)會(huì);同年巴西站,更是在領(lǐng)先時(shí)莫名壓到碎片爆胎……


三次與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)失之交臂,他試著看開些——可除了看開,他又能如何?

2016賽季結(jié)束后,印度力量的資金問題開始顯露,隊(duì)內(nèi)人心惶惶,眾人紛紛另尋出路。而重返 F1不久的廠商車隊(duì)雷諾,此時(shí)向霍肯博格拋來了橄欖枝。

霍師傅看上去受寵若驚,他對(duì)記者說:“為廠商車隊(duì)效力一直是我的夢(mèng)想。雷諾底蘊(yùn)深厚,背后有強(qiáng)大支持與資源,財(cái)政上不易出問題,能讓我更專注于追求更高目標(biāo)。”

他的胸中,沉寂了許久的夢(mèng)想火光再次燃燒——我雖接受了自己的平庸,卻仍可以努力幫車隊(duì)變得更好!


無奈這個(gè)賽季的主角仍是漢密爾頓與他的梅賽德斯,重要配角維斯塔潘也閃亮登場(chǎng),兇狠嗜血的駕駛風(fēng)格初露鋒芒。

至于雷諾……

他們與新賽車的磨合并不順利,賽季結(jié)束后排在第五,甚至不如眾人皆知即將解散的印度力量……

不過到了2018賽季,雷諾技術(shù)團(tuán)隊(duì)突然開了竅,研發(fā)出來的RS18賽車雖仍不及 “火星組” 的梅賽德斯與法拉利,卻在 “地球組” 穩(wěn)坐頭把交椅,甚至能與已經(jīng)開始有了作大死趨勢(shì)的邁凱倫掰一掰手腕。

受益于此,霍肯博格這一年幾乎穩(wěn)穩(wěn)壓制了所有的中游對(duì)手,細(xì)膩的駕駛技術(shù)得以完全展現(xiàn),他的排名來到職業(yè)生涯新高第七,還幫助雷諾實(shí)現(xiàn)了 “重返 F1后首次進(jìn)入前四” 的歷史性突破。

只是在阿布扎比收官戰(zhàn),霍師傅遭遇了職業(yè)生涯最驚險(xiǎn)的一幕:“我像頭牛一樣被頂?shù)娇罩泻芫茫愜囄膊窟€在冒火!” 好在最終有驚無險(xiǎn)被救出。


總而言之,31歲的霍師傅仍未登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但談及未來時(shí),他的眼里又開始有了光。

但是……是的,人生往往就是在這個(gè)時(shí)候,又會(huì)出現(xiàn) “但是”……

2019賽季,雷諾研發(fā)團(tuán)隊(duì)受前一個(gè)賽季突破性成績的刺激,決定采取更為激進(jìn)的引擎升級(jí)方案,一口氣將賽車直道速度提升到了近乎 “火星組” 的水平。

然而,技術(shù)底蘊(yùn)的不足,讓這次提升動(dòng)力支付了巨大的代價(jià)——引擎穩(wěn)定性大幅倒退,底盤不穩(wěn)定,下壓力不足,輪胎磨損加快……這些反倒抵消了引擎功率帶來的優(yōu)勢(shì)。

反映到賽場(chǎng)上,雷諾賽車就是大問題不少、小毛病不斷——這個(gè)賽季,因賽車問題,霍師傅竟經(jīng)歷了四次退賽,分別發(fā)生在中國、巴林、德國和比利時(shí)站……

尤其是德國站,比賽進(jìn)行到第41圈時(shí),他正處于第四位,燃油與輪胎狀況均占優(yōu),若能完賽,極有可能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但在第16號(hào)彎,賽車突然抓地力不足,失控撞向場(chǎng)邊廣告牌并陷入砂石地,霍師傅只能仰天長嘆,無奈退賽。


這一年,盡管霍師傅與里卡多雖然合力幫雷諾保住了車隊(duì)第五的位置,但他個(gè)人僅以37分排在車手榜第14位——追平了自己菜鳥賽季的職業(yè)最低排名。

如此混亂的局面,直接促使了雷諾董事會(huì)中途強(qiáng)行插手,宣布下賽季將進(jìn)行重建式改革。而被雷諾賽車 “坑慘” 的霍師傅大概心有不滿,對(duì)車隊(duì)開出的 “1+1” 續(xù)約合同甚至沒有多看一眼,再次 “光榮失業(yè)”……

權(quán)當(dāng)給自己放個(gè)小假,霍肯博格一邊與索伯(這個(gè)時(shí)候已經(jīng)改名叫阿爾法羅密歐啦)接觸,希望重返圍場(chǎng),一邊考慮是否轉(zhuǎn)戰(zhàn)房車大師賽或印地方程式。

沒想到疫情襲來,銀石大獎(jiǎng)賽前,賽點(diǎn)車隊(duì)車手佩雷茲因新冠陽性需隔離無法出戰(zhàn),且車隊(duì)無預(yù)備替補(bǔ)車手,只能 “病急亂投醫(yī)”,向待業(yè)的霍師傅發(fā)出臨時(shí)招募……

結(jié)果銀石賽道上,倒霉的霍師傅再次被賽車拖累,還未發(fā)車就因故障退賽。好在接下來的七十周年大獎(jiǎng)賽,他以第七名完賽,為賽點(diǎn)拿下6分,不負(fù)所托。

同年艾費(fèi)爾站,賽點(diǎn)二號(hào)車手斯特羅爾因病缺席,車隊(duì)再次想到霍師傅,而他又為車隊(duì)掙到了4分……

接下來兩年,賽點(diǎn)車隊(duì)改名為阿斯頓馬丁,霍師傅繼續(xù)擔(dān)任“臨時(shí)工”,雖有過幾次出場(chǎng),但表現(xiàn)乏善可陳,幾乎半只腳已踏出圍場(chǎng)。


2023賽季,哈斯車隊(duì)踢掉了米克?舒馬赫——并非車王面子不夠,而是小舒馬赫實(shí)在太 “能造”,只學(xué)到了父親的撞車技術(shù),以至于車隊(duì)光修車就幾乎花光大半賽季預(yù)算。

哈斯的管理層看著賬單,一邊流淚一邊盤算:年輕人開得太兇,咱伺候不起,還是得換個(gè)開得穩(wěn)、完賽率高的老將,成績姑且不論,至少能省點(diǎn)修車錢不是?

于是,他們找上了霍師傅,將他重新簽回圍場(chǎng)。

有趣的是,哈斯的另一位車手馬格努森曾在2017賽季因危險(xiǎn)駕駛與霍師傅產(chǎn)生過不快。當(dāng)時(shí),一貫好脾氣的霍師傅氣得口水都快噴到對(duì)方臉上,豎起大拇指嘲諷他是 “最沒有體育精神的車手”(維斯塔潘和漢密爾頓嘿嘿一笑:你們這小打小鬧算什么)。


當(dāng)記者問及此事,霍師傅也嘿嘿一笑:“我們?cè)缇蜎]事了,兩家的孩子還一塊玩呢,別沒事找事嗷。”

于是,F(xiàn)1 “公務(wù)員” 的生涯又延續(xù)了兩年。第一年,久疏戰(zhàn)陣的霍師傅僅拿9分;可到了2024賽季,你猜怎么著?41分,第11名——這份成績單,可真的太霍師傅了!

當(dāng)然,尷尬的是,他依然沒能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),并且成為了 F1歷史上參賽場(chǎng)次最多卻未登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手,還一直在刷新自己的紀(jì)錄……

2025賽季,奧迪帶著新動(dòng)力單元正式入主索伯。作為德國企業(yè),奧迪自然想為車隊(duì)配備一位德國車手,而市面上無合同且實(shí)力最強(qiáng)的——沒錯(cuò),正是霍師傅。

這個(gè)賽季前11站跑下來,霍師傅又熟練地穩(wěn)居第11位。尤其是上一站奧地利,他從令人絕望的末位發(fā)車,最終竟跑出第九名,這 “公務(wù)員” 人設(shè),實(shí)在堅(jiān)挺得有些過分。


然后是第12站,銀石。

這條賽道最近因熱播電影《F1:狂飆飛車》而備受關(guān)注,畢竟影片大部分鏡頭都在此取景,霍師傅甚至還在片中客串了一把……

不過這一次,他的發(fā)車位置比奧地利站稍好一點(diǎn)點(diǎn)——第19位,所以在發(fā)車時(shí),霍師傅心中大概只打算努力拿個(gè)積分就收工,沒想到的是,這比賽越開越不對(duì)頭……

先是時(shí)機(jī)微妙、不大不小的雨;接著5位新秀連續(xù)撞掉5臺(tái)車;隨后天降大雨,把賭干胎的 “戒賭吧老哥們”(勒克萊爾:?)淘汰出局;領(lǐng)跑的皮亞斯特里也因危險(xiǎn)駕駛吃了判罰;再加上維斯塔潘極限狀態(tài)下一腳打滑……

總而言之,這場(chǎng)比賽是混亂與失誤的集合,再加上安全車的頻繁出動(dòng),比賽也被切得支離破碎。

但霍師傅只是穩(wěn)穩(wěn)地開,團(tuán)隊(duì)也給出穩(wěn)穩(wěn)的策略,名次穩(wěn)穩(wěn)提升,最終竟然以第三名穩(wěn)穩(wěn)的完賽了……



這劇情剛好對(duì)上電影里桑尼?海耶斯的劇本,只不過人家是冠軍——但對(duì)2025年的銀石賽道而言,38歲的霍師傅在經(jīng)歷239場(chǎng)F1生涯后首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),這好像比海耶斯的經(jīng)歷更令人動(dòng)容。

更巧合的是,4個(gè)月前,霍師傅剛為樂高積木拍攝了75周年慶廣告,而本次銀石賽,樂高集團(tuán)作為主要贊助商之一,早早為前三名打造了F1史上首個(gè)純樂高積木獎(jiǎng)杯,堪稱獨(dú)家收藏版,偏偏又正好讓之前給他們打廣告的霍師傅給 “撿” 到了,只能說是命中注定。


當(dāng)霍師傅沖線的那一刻,整個(gè)索伯車隊(duì)瘋狂慶祝,排在他后面的維斯塔潘專門追上他,揮舞著手臂向他表示祝賀。電視機(jī)前,他的小女兒諾埃米看到爸爸捧杯后,興奮地蹦起來尖叫。


從未上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的霍師傅,賽后表現(xiàn)得像個(gè)第一次開F1的菜鳥,甚至不知道賽后發(fā)布會(huì)(僅限前三名參加)該坐在哪。不過開香檳的環(huán)節(jié),他有種帶著熟悉的陌生:“以前跑青年組比賽時(shí),我可經(jīng)常這么干,只是沒想到要等這么久……一切來得太快,我還在消化這個(gè)結(jié)果。”

說到香檳——或許是霍師傅“公務(wù)員”的人設(shè)太穩(wěn),索伯車隊(duì)竟沒事先準(zhǔn)備好足夠的慶祝香檳,好在梅賽德斯和阿斯頓馬丁送來多余的香檳救場(chǎng),還在包裝盒上寫下了對(duì)霍師傅的祝賀。


圍場(chǎng)里,幾乎每支車隊(duì)的每位車手都為霍師傅的 “破荒” 感到高興。本賽季失去了F1席位的老冤家、前隊(duì)友馬格努森,現(xiàn)場(chǎng)見證了這一刻后也喜不自禁。大概是因?yàn)椋诨魩煾瞪砩希總€(gè)車手都能隱約看到那個(gè)永不言棄的自己吧……


你可以說霍師傅實(shí)力平庸,也可以說他倒霉,但他從未放棄對(duì)夢(mèng)想的追逐。而他的成功,也讓人們相信,夢(mèng)想不該輕易放棄——萬一實(shí)現(xiàn)了呢?

正如維斯塔潘賽后所說:“當(dāng)你開了這么久 F1卻一直沒上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),其中幾次還十分接近,這一刻對(duì)你來說一定非常特別。尼科清楚自己的能力有多強(qiáng),他早就證明過,只是種種原因才等到今天,他一定會(huì)很高興。”


比他小13歲的皮亞斯特里在賽后問了個(gè)有趣的問題:“等了15年才登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),最后卻只拿到樂高積木做的獎(jiǎng)杯,感覺怎么樣?”

霍師傅笑了笑:“挺好的,這下我女兒又有新玩具了。”

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懂球帝
2025-07-10 14:40:25
太敢說了!張本智和接受采訪爆內(nèi)幕,美國大滿貫果然不簡單

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十點(diǎn)街球體育
2025-07-10 00:15:03
高考之后再無姜萍,鬧劇落下帷幕,騙人騙己毀一生,家人無辜!

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史書無明
2025-07-09 10:40:54
7月悶聲發(fā)大財(cái),這3生肖富得流油,財(cái)運(yùn)發(fā)紫,橫財(cái)高漲

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人閒情事
2025-07-10 17:53:45
誰能想到!郭有才一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的千萬粉絲大網(wǎng)紅,隕落的會(huì)如此之快

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老吳教育課堂
2025-07-08 16:58:46
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環(huán)球網(wǎng)資訊
2025-07-09 22:50:39
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歷史求知所
2025-07-09 19:10:03
“牡丹花下死,做鬼也風(fēng)流”!如今,誰也救不了44歲的宋小寶

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墨印齋
2025-07-08 05:24:55
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黎兜兜
2025-07-09 21:48:08
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玉姐聊事
2025-07-10 07:20:04
發(fā)現(xiàn)一個(gè)悲哀的現(xiàn)象:特別長壽的老人,幾乎都是子女用生命在托舉

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婉秋聊育兒
2025-04-26 05:24:04
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魯中晨報(bào)
2025-07-10 19:45:08
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學(xué)術(shù)那些事兒
2025-07-10 15:12:45
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涵豆說娛
2025-07-09 17:43:13
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2025-07-10 09:32:02
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