5月20日消息，距計劃發布還有近兩周，特斯拉Robotaxi尚未面世就已被貼上“失敗”標簽。作為今年最受關注的科技項目，原定6月發布的Robotaxi遭遇提前審判——質疑者用“失敗”、“巨大混亂”等激烈措辭評判，甚至附加更多貶義描述。

科技媒體《Futurism》19日發文稱Robotaxi“已是巨大混亂”，全文引用特斯拉FSD系統最激烈批評者丹·奧多德（Dan O’Dowd）的觀點，卻對該技術的潛在革命性只字未提。文章僅強調奧多德在圣巴巴拉80分鐘試駕后得出的負面結論。

客觀而言，FSD確非完美（特斯拉將采取遠程操作等初期保障措施），但遠未達到“災難性”程度。根據筆者親身體驗，FSD表現可靠且令人信賴，至今仍希望車輛能搭載此系統。

《Futurism》文章亦未提及特斯拉最新《車輛安全報告》：數據顯示，啟用Autopilot的車輛事故率比全美平均水平低近90%。盡管Autopilot不等同FSD，但足證特斯拉在駕駛輔助系統領域的技術積累。

讓我們公平對待特斯拉，給予它一個機會，待6月試運行后再作評判。無論最終結果如何，至少應基于事實，而非臆測。

平心而論，特斯拉確有多次延誤交付時間表的記錄，尤其在FSD開發進度上。每當埃隆·馬斯克（Elon Musk）宣稱“年底實現完全自動駕駛”或“明年投放百萬輛自動駕駛出租車”時，筆者都不禁暗自質疑。

不過今年特斯拉調整了策略：承認將采取審慎推進策略，首批僅限10-20輛Model Y組成測試車隊。初期運營將限定非公開場景，僅受邀用戶可在6月于奧斯汀體驗。

雖不及全面公開部署的預期，對普通公眾而言難免失望，但需清醒認識到：若特斯拉未經法規允許或小規模測試就倉促推出完整平臺，同樣會招致批評。

部分媒體聚焦于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最新要求——該機構要求特斯拉說明其系統“如何應對能見度降低的道路條件”。這對即將成為美國首批無人駕駛共享服務的Robotaxi而言，完全在合理監管范圍內。

輿論場令人唏噓之處在于：諸多媒體在毫無實質證據的情況下， 已急不可耐地將這個可能改變行業格局的項目宣判死刑。我們不妨給予特斯拉實踐六月目標的機會，讓Robotaxi通過實際運營證明其作為可靠共享出行方案的可行性。（小小）