據海關方面相關汽車進出口數據顯示，2020年比亞迪漢有113臺“銷往”歐、美、日等國家和地區。雖然比亞迪漢在歐洲去年預售發布過，但因產能問題，國內市場遠遠供不應求，還未正式開始官方的出口和交付。

但同時又了解到有小批量的出口信息，仔細看了進口國，主要集中在歐、美、日，歐洲主要在德國，是大眾、寶馬、奔馳的主場，美國是通用、福特、特斯拉的大本營，日本則是豐田、本田、日產的老巢。是否有一種可能和假設，中國車比亞迪漢主要被國際的同行買去了？

硬核實力突圍，“歪果仁”紛紛打Call

過去在一些國外人眼里，中國品牌出產的汽車就是廉價低級的代名詞，隨著以比亞迪、紅旗品牌等為首的高端車型率先走出國門，憑借豐厚的技術儲備和在新能源汽車領域的前瞻布局，一再刷新海外市場對國產車的印象，也突圍中國品牌高端市場！

前段時間，比亞迪唐（參數丨圖片）被“銷往”日本，被日本汽車業界網友拍照發Twitter，并表示“日本（汽車）業界與一般民眾不一樣，并沒有蔑視中國車，這可能就是所謂的信息差吧。”

國外同行買比亞迪漢用來干啥？

比亞迪漢一經問世，就立馬引發了國內外同行極大關注。國外一些汽車同行購買比亞迪漢，一方面估計會對漢的安全和性能進行體驗和測試，另一方面估計會進行分拆解體，以作進一步研究之用（刀片電池針刺試驗等）。

這樣的例子以前并非沒有發生過，之前比亞迪唐DM就曾被大眾集團前CEO穆勒偷偷借來試駕。

曾幾何時，只有中國品牌購買外國車，進行學習研究。而近幾年，陸續有國外的汽車品牌高管“靜悄悄”體驗中國車，甚至有眾多國外大牌廠商“悄悄”購買中國車，以作研究對標，進一步凸顯了中國車日益強大的感召力和民族品牌的實力。

有高度有銷量，出道即巔峰

在中國市場，比亞迪漢自去年7月上市以來，就一直處于持續熱銷、供不應求的狀態。2021年1月，漢熱銷12103輛，成為中國汽車工業首個月銷破萬輛的高端C級轎車，并繼續穩企25萬級中大型轎車四強陣營。僅居于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系之后，填補了中國品牌在中大型轎車市場熱銷車型的空白。

從被輕視到被尊重，中國品牌強勢崛起

從被不值一提，到被尊重和研究對標，外國的月亮不再圓。國外品牌對中國車的態度反差背后，是中國制造快速崛起，是國產汽車今非昔比。

比亞迪漢“銷往”歐、美、日，成功打破汽車強國對中國品牌的歧視鏈，已經讓世界看到中國的力量。