關(guān)于豐田全新塞納（參數(shù)丨圖片），代桐評測曾多次進行過報道，并且認為它是平行進口國六政策放開后是非常值得購買的一款產(chǎn)品。但計劃不如變化快，目前平行進口全新塞納便進入一個非常尷尬的境地，有傳聞稱它短時間并不能通過3C認證。更重要的是，其國產(chǎn)化的節(jié)奏比預想中更快，雙面夾擊大量囤貨的平行進口車商。

在本屆上海車展期間，廣汽豐田市場營銷部部長黃恒對媒體表示，基于TNGA架構(gòu)打造的混合動力重磅MPV將于今年年底導入。相信各位朋友都能猜到，這位廣汽豐田高管說的就是全新一代塞納。

同時，最近也有國內(nèi)媒體曝光了國產(chǎn)全新塞納的測試諜照。諜照顯示，這款車基本保留了海外版車型的設(shè)計元素，看上去犀利動感。另外，這張諜照的出現(xiàn)也進一步說明，國產(chǎn)版車型真的不遠了。

和全新漢蘭達一樣，全新塞納除了在廣汽豐田投產(chǎn)外，在一汽豐田也會跟進投產(chǎn)。跟進目前的信息來看，其南北兩座工廠對該車規(guī)劃的總產(chǎn)能超過10萬輛/年，大量的排產(chǎn)也進一步降低全新塞納國產(chǎn)后供不應(yīng)求的可能。

和國產(chǎn)版相比，平行進口版本由于關(guān)稅、運輸?shù)瘸杀鞠拗疲瑑r格上一定會貴不少，所以只能利用“先上市”的時間優(yōu)勢來面向小部分想嘗鮮的消費者。但較為尷尬的是，目前有傳聞稱，平行進口塞納目前由于電池實驗問題無法通過3C認證，通過可能需要等2022年，中規(guī)版全面上市后。

目前平行進口市場已有大量21款塞納庫存，并且也有不少車源在運往國內(nèi)的途中。如果事態(tài)最終真的按照上文發(fā)展，那么平行進口車商將遭受沉重的打擊。

其實在北美市場，塞納并不是一款高端的產(chǎn)品。21款車型在美國市場的起售價為34460美元。而同樣使用2.5L混動系統(tǒng)的全新漢蘭達起售價都已經(jīng)達到38510美元，所以說塞納檔次不如漢蘭達似乎也沒什么毛病。

目前全新漢蘭達在國內(nèi)市場剛剛發(fā)布，還沒有正式售價，但使用2.0T發(fā)動機的現(xiàn)款車型指導價區(qū)間為23.98-32.58萬元，所以全新一代上市后起售價肯定也會在30萬以內(nèi)。基于此我們可以猜測，國產(chǎn)全新塞納的起售價大概率在30萬元左右。而現(xiàn)階段平行進口全新塞納的預售價為44.2萬起（加版兩驅(qū)LE），完全沒有了生存空間。

代桐說：或許是不愿意平行進口商把利潤分走太多，豐田中國官方層面也加快了全新塞納的國產(chǎn)部分，而這對于我們普通消費者來說真的是非常友好的。所以，代桐評測也建議大家老老實實的等國產(chǎn)版吧，又便宜、又方便還更有保障，忘掉平行進口吧！