說起混合動力，豐田一直是絕對的霸者，甚至有人說“豐田即混動”。在混動市場蓬勃發展的當下，中國品牌不甘落于人后。以“理工男”奇瑞為代表，前不久，奇瑞宣布推出擁有完全自主知識產權的全功能混動構型鯤鵬DHT，并應用于瑞虎8 PLUS（參數丨圖片） PHEV車型。在剛剛舉辦的奇瑞動力技術沙龍上，瑞虎8 PLUS PHEV亮相現場，讓我們得以見到它的“廬山真面目”。

混動版專屬造型 細節雕琢到位

在外觀上，奇瑞設計團隊為它打造不同于燃油版車型的設計元素。前臉部分，瑞虎8 PLUS PHEV并沒有采用常規的橫向線條進氣格柵，而是直接采用點陣式的飾條搭配更大尺寸鋼琴黑的菱格式格柵，從視覺效果上來看，形成了非常有透視感的“滿天星”形狀。而燈組方面，全LED光源配合特別的造型作為點睛之筆，讓整個前臉的視覺焦點更加集中。

延續瑞虎8 PLUS簡約大氣的設計風格，新車側面車身沒有太多線條，簡練的側腰線與流暢的車頂弧線，勾勒出沉穩修長的側身。大尺寸輪圈和車尾部略微寬體的設計讓車輛更顯寬大霸氣，并擁有強大氣場。可以說，這臺新車不論是整體視覺效果，還是細節部分都做的打磨的十分到位。

鯤鵬DHT加持 動力+續航均令人滿意

除了外觀設計之外，這臺車最大的亮點莫過于其強大的“內芯”。搭載奇瑞“世界首創”全功能混動構型鯤鵬DHT，擁有動力，油耗，平順三方面的全優表現。

首先，這套TSD雙軸雙電機驅動的構型，擁有510N·m的最大扭矩輸出和最高97.6%的傳動效率，而智能的PCU控制單元和TEM高效雙電機動力分配技術可以實現9種不同的工作模式，不論是日常通勤堵車、周末長途郊游還是需要澎湃動力的激情駕駛，這套系統都能適時讓車輛擁有最適宜的油耗和動力表現。

從數據上來看，5秒可以內完成0-100km/h加速的瑞虎8 PLUS PHEV在動力方面達到了性能車的水平。超過100km的純電續航和一箱油超過1000km的整體續航里程，意味著短途通勤可完全采用綠色環保的純電驅動，而長途出行則能不用加油從上海直接開到北京。

總體來說，瑞虎8 PLUS PHEV作為瑞虎8車系新的旗艦產品，在外觀上做到了前瞻和獨特，在動力上也有著同級領先的技術積累和性能表現。據了解，瑞虎8 PLUS PHEV計劃于今年上市，我們有理由相信這臺車會在混動市場有不錯的表現。