日本房產信息宣傳圖紙上有這樣一種常見的描述方式：

“千葉站距離都心約40km，乘電車40-50分鐘。”

“大宮站距離都心約30km，乘電車20-30分鐘。”

“橫濱站距離都心約30km，乘電車約25分鐘。”

這里的“都心”到底是指哪一站？在日本人的印象中，比較容易被認為是“東京站”。想想也是如此，如果把大手町的商業街作為日本經濟的中心來考慮，再加上以東京站為起點的JR線路很多，東京站成為基點是理所當然的（世界知名度高）。

以東京站為基點，比較占便宜的是千葉縣等地。從地圖上看，東京站位于千葉縣附近，因此可以稱得上“離市中心很近”。東京23區內靠近千葉縣的有東西線西葛西站（東京都江戶川區），距離東京站9公里。從“到達都心的距離”來說，這比新宿站（離東京站約10km）還要近。

也有一些不占便宜的地區。在日本首都地區內，作為通勤圈的車站基本位于“離市中心40公里左右”的范圍內，對于超過45km的車站，很多人認為每天上下班是個很困難的地方。以此為基準，八王子站（東京都八王子市）附近就會被排除在“適合居住”之外。但如果是往來新宿通勤，在40km范圍內，所以也沒問題。

順著思考，并不是所有住在首都圈的人都在東京站周邊的辦公室工作。另外，根據JR東日本發布的“乘車人數排行榜”，JR東日本地區乘車人數最多的并不是東京站（第三位），而是新宿站（第一位），以及池袋站（第二位）。光從JR東日本的乘車人數來說，以新宿站為基點好像也不錯。

日本不動產業界從以前開始就有不同意見，認為“都心的基點最好設置在不是東京站的地方”。例如，地圖上市谷站附近是山手線的中心部分，那么以市谷站為基點，到首都圈各地的距離會變得均等。但問題是，即使說明“離市谷站20km”也沒有多少人能夠理解，因此只好作罷。

還有一個方案，以市中心房價非常高的地方為基點，具體來說是表參道站。銀座線、半藏門線、千代田線相交的表參道站位于港區內，與澀谷區地址相鄰。雖然是高級公寓多的地區，但也有意外的一戶建住宅地，是個房價很高的地方。以表參道為基點，被稱為城南地區的港區、品川區、世田谷區就可以認為“因為是市中心附近的住宅區，所以住宅價格很高也是理所當然的”。如果是表參道，在知名度上也無可挑剔。

想法雖然很好，但“東京站=都心”的情況更好理解，也更易被人所接受。因此，日本房產宣傳圖紙中的內容就可以這樣理解。但需要注意的是，并不是距離都心近的房產就都適合購買，相反的，距離都心遠的房產也可能很搶手。