2021年10月份中國汽車市場銷量出爐，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)10月份狹義乘用車銷售171.7萬輛，同比下降13.9%，較上月下滑幅度有所放緩，相較2019年10月下降7%，10月零售總體表現(xiàn)不強。今年1-10月的零售累計達到1622.7萬輛，同比增長8.7%，較1-9月增速下降3個百分點。簡單來說金九銀十未達預期。
從下面2017-2021最近5年的銷量走勢圖可以看出，2021年上半年銷量走勢在1-5月份表現(xiàn)還可以，但在6月開始一路走低，10月與9月相比差距有所減少，但仍處于近5年來的最低點。
10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到36.8萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長148.1%。1-10月新能源乘用車批發(fā)238.1萬輛，同比增長204.3%。10月新能源車國內(nèi)零售滲透率18.8%，1-10月滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率36%；豪華車中的新能源車滲透率12%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.4%。
從下面近5年新能源市場銷量走勢圖可以看出，今年果然是新能源汽車的爆發(fā)之年，1-10月一直高開高走勢頭很猛，為近5年來的歷史最高值，10月環(huán)比下降3.9%增幅有所減少，但從其零售滲透率18.8%來說新能源車越來越被市場所接受，預計今年總體滲透率突破15%，明天突破20%。
汽車廠商排名方面自主品牌表現(xiàn)優(yōu)秀和9月一樣占了半壁江山。具體排名方面：一汽大眾以月銷12.5萬同比下滑40.8%將近“腰斬”為排名前十廠商中下滑最大的，但得益于其大基數(shù)雖下滑仍重回冠軍寶座；上汽大眾以月銷12萬輛同比下滑19.3%又重回千年老二；吉利汽車以月銷10.5萬輛同比下滑18.9%獲得季軍，繼續(xù)保持自主第一；
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