珠海橫琴二橋榮獲
全國(guó)公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)!

珠海橫琴二橋于2015年年底通車(chē)，全長(zhǎng)6.81公里，全線按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，共設(shè)北引橋、紅東互通立交、跨馬騮洲水道主橋、南引橋、橫琴互通立交五部分。其中，跨馬騮洲水道主橋?yàn)殡p拱肋鋼桁拱橋，建設(shè)時(shí)是國(guó)內(nèi)橋面最寬的公路鋼桁拱橋。

珠海橫琴二橋打通橫琴新區(qū)對(duì)外交通瓶頸，銜接廣珠高速公路、港珠澳大橋。作為珠海交通主動(dòng)脈，珠海市對(duì)景觀設(shè)計(jì)要求高，方案招標(biāo)時(shí)，明確提出此橋要成為地標(biāo)！

珠海市位于珠江河口區(qū)域，潮汐主要是太平洋潮波經(jīng)巴士海峽和巴林塘海峽傳入以后，受地形、河川涇流、氣象因素的影響所形成，屬于不正規(guī)半日潮，年平均潮差在1m左右，最大潮差2.5m左右，屬于弱潮河口，三灶、橫琴等地最高潮位為1.5～2.0m，最低潮位-1.8～-2.0m。橫琴二橋所在洪灣水道是磨刀門(mén)出海口的支汊，為珠江流域的重要泄洪口門(mén)，橋址距洪灣涌出口下游約1.3km，處微彎河段，河寬約500m，平均水深圴4.3m，距上游磨刀門(mén)水道分流口約3.3km，下游100m為一小河涌分流口。

珠海橫琴二橋項(xiàng)目位于珠海市西南部洪灣至橫琴中心溝一帶，跨越洪灣水道，洪灣水道河寬500～600m，處于嚴(yán)酷的C5-M海洋腐蝕環(huán)境！

隨著技術(shù)的積累，中國(guó)土木工程正逐漸崛起，成為土木工程強(qiáng)國(guó)。業(yè)內(nèi)人士都知道，而在所有土木工程門(mén)類(lèi)里，海洋工程如港口、橋梁、海上風(fēng)電等始終是其中的一大難點(diǎn)。

（世界最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋

華東鋅盾冷噴鋅防腐涂裝代表作）

為什么海洋工程的難度如此之大？

海水建筑壽命低，原因有三：“咸”+干濕交替+高溫

“咸”——混凝土、鋼筋一概不放過(guò)

海水不同于淡水，它是一種腐蝕性很強(qiáng)的液體。海水中含有大量的腐蝕性離子，如鈉離子、氯離子、硫酸根離子等。它們作用于混凝土結(jié)構(gòu)上，會(huì)使得表面的混凝土發(fā)生劣化。而鋼材本身又是一種非常容易銹蝕的東西，一旦失去了混凝土的保護(hù)，帶有離子和溶解氧的水就會(huì)接觸到鋼筋表面形成原電池，鋼筋就會(huì)迅速腐蝕甚至斷裂，到這時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)也就壞掉了。

干濕交替——飛濺區(qū)建筑最易變成“豆腐渣”

海洋環(huán)境之所以對(duì)建筑物的傷害巨大，最重要的是因?yàn)槠涓蓾窠惶娴沫h(huán)境。暴露在空氣中的飛沫區(qū)，大量的海水飛沒(méi)裹挾著鹽分沖擊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)表面一會(huì)兒干一會(huì)兒濕，每顆小飛沫還都攜帶著有害離子粘在上面，折騰不了幾年，這部分結(jié)構(gòu)就變成了豆腐渣。

（海洋環(huán)境示意圖

受害最嚴(yán)重的是飛濺區(qū)）

高溫——加快腐蝕進(jìn)度

更可怕的是，中國(guó)的多數(shù)海域夏天都非常炎熱，珠海更是一年四季高溫。這樣的高溫也可以大大加快腐蝕的進(jìn)程，使得海洋土木工程師面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。

在鋼結(jié)構(gòu)防腐方面，如果采取有效的腐蝕防護(hù)措施，25%~40%的腐蝕損失是可以避免的，華東鋅盾作為珠海橫琴二橋的防腐整體解決方案提供商，針對(duì)C5-M海洋腐蝕環(huán)境工況下的腐蝕定制了冷噴鋅防腐涂裝配套方案，有效避免鋼結(jié)構(gòu)腐蝕破壞發(fā)生。

在珠海橫琴二橋建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)單位及華東鋅盾通過(guò)對(duì)大跨度鋼桁拱的空間結(jié)構(gòu)分析、關(guān)鍵構(gòu)造及抗風(fēng)、抗震、極限承載力、防腐及施工工藝等設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，為大跨度鋼桁拱橋在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用提供工程經(jīng)驗(yàn)和理論指導(dǎo)，珠海橫琴二橋的建成推動(dòng)了大跨度鋼桁拱橋的發(fā)展。