又到了月度盤點時間，過去的十一月，航空圈里又發生了哪些大事呢？本胖的月度航空要聞盤點來帶你回顧！

　　 01

　　韶關機場正式啟用

　　11月27日，南航CZ8902航班由韶關丹霞機場起飛，標志著廣東省內第九座民用機場正式啟用。

　　韶關丹霞機場位于韶關市西北方向的乳源瑤族自治縣桂頭鎮，距離韶關市區30公里，占地面積 3300 余畝。工程按滿足年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量4000噸的目標設計建設，飛行區等級指標為4C，跑道長2800米，可滿足空客A320，波音737-800等機型起降要求。

　　02

　　 多國暫禁往返非洲南部國家航班

　　南非發現新型新冠病毒毒株B.1.1.529，由于存在大量突變引起各國警惕，世衛組織緊急會議后將其命名為Omicron。為避免在本國擴散，英國、歐洲多國、美國、加拿大、澳大利亞等國先后宣布暫時禁止往來本國與南非、納米比亞、萊索托、斯威士蘭、津巴布韋和博茨瓦納等多個非洲南部國家航班，日本甚至宣布再度停止外國人士入境。

　　不過Omicron毒株已經在全球多處現身，包括英國、德國、加拿大、澳大利亞、香港等地，對新型毒株傳染性和致命性的研究仍需數周完成。

　　 03

　　2021迪拜航展開幕

　　11月14日至18日，2021迪拜航展在迪拜世界中心阿勒馬克圖姆機場舉行。今年的航展有20多個國家館，有160多架商用、軍用和公務機帶來了令人驚嘆的飛行展示，例如波音777X的公開首秀、搭載俄制PD-14引擎的MC-21-310也帶來了飛行表演等。

　　迪拜航展除了是各家制造商秀肌肉的大好機會外，更是制造商集中宣布訂單的大舞臺。空客在本屆航展上共收獲408架飛機訂單，其中確認訂單269架，承諾訂單139架，當中包括A350F的首個訂單，除此之外，空客還向阿聯酋空軍出售兩架A330MRTT，并向印尼國防部出售2架A400M運輸機。而在本屆航展上，波音只收獲101架飛機訂單。

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　　 中國復飛737 MAX倒計時

　　11月11日，中國民航局適航審定司發布NPAD-2021-0012號適航指令征求意見通知，主要內容為737-8機型不安全狀態的相關改進和適航規定，意見征集截止日期為11月26日。這意味著737 MAX在中國恢復運營的適航審定工作已經進入最后階段。（補充：12月2日民航局正式發布737 MAX 8適航指令，為737 MAX 8復飛掃清了適航方面的法規障礙，預計年底或明年初就能恢復執行航班。）

　　民航局針對737-8擬定了11項改進措施，包括新飛控軟件和顯示系統的軟件安裝、驗證，加、改裝硬件，修訂飛行及MEL手冊，以及相關測試等。目前中國航司共接收了97架737 MAX，且仍有相當數量的訂單待交付。

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　　澳航A380解封

　　11月8日，澳航首架解封的A380/VH-OQB從德國德累斯頓出發，直飛悉尼，按照澳航的規劃，明年3月這架飛機將和另一架A380重新投入悉尼至洛杉磯航線，比最初A380復航的計劃提前了一年多。除此之外，自2022年10月30日起，澳航經典的「袋鼠航線」悉尼-新加坡-倫敦將由A380執飛。

　　 這架飛機在8月19日由洛杉磯調機前往德累斯頓，并進行了客艙產品的升級，換裝了新的商務艙和高端經濟艙座椅，上層的休息室和頭等艙套間也得到了更新。 （圖自twi：16Right Media）

　　 06

　　大興機場國內載客航班

　　首次實現III類進著陸

　　 11月4日0時許，由上海浦東飛往北京大興的吉祥航空HO1253航班執行了大興機場開航以來首個ⅢB類標準進近著陸（CAT ⅢB）的國內航班。

　　 當晚這架航班將要降落的01L跑道能見度僅175m，垂直能見度僅30米，大興機場此時已經啟用低能見度運行程序，結合該機組擁有CAT ⅢB運行資質，于是采用了CAT ⅢB類標準進近著陸，著陸后在A-SMGCS（高級地面引導系統）燈光引導系統的指引下平穩滑行進入指定機位。

　　 大興機場具備第三B類盲降系統（CAT ⅢB）運行能力、雙跑道HUD RVR75米起飛能力以及A-SMGCS Ⅳ級系統。其中，馬來西亞航空MAS318航班曾于2020年2月9日在大興機場01L跑道實現Ⅲ類B標準進近著陸，成為我國首個ⅢB類標準著陸的載客航班。 （圖自Flickr: Cy Speed）

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　　空客天津啟動A321生產

　　11月4日，空中客車在天津與中方合作伙伴簽署了A321生產相關的框架協議，標志著空客天津總裝線生產A321的前期準備工作正式啟動。空客天津成為繼德國漢堡、美國莫比爾后第三個具備A321生產能力的空客工廠。

　　現階段，天津A321將與A320共線生產，鑒于A321的機身長度和結構差異，空客天津總裝線將從2022年7月開始進行一系列升級改造。首架天津總裝的A321預計在2022年4季度交付。而在改造期間，天津總裝線將暫時停產，這期間的產能將由其他A320總裝線承擔，且不會對A320全球產能造成影響。