北京時(shí)間12月8日，小鵬汽車被質(zhì)疑在南京涉嫌騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼一事，有了雙方的說法。

江蘇電視臺(tái)新聞報(bào)道的新聞顯示，一南京消費(fèi)者需要支付購車協(xié)議商定價(jià)格外的7000元才能提車，4S店銷售主管表示這和國(guó)家新能源補(bǔ)貼有關(guān)；小鵬汽車則回應(yīng)稱這是相關(guān)促銷政策讓客戶誤解。

對(duì)于網(wǎng)友則質(zhì)疑這是用“陰陽合同”騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼問題，小鵬汽車沒有回應(yīng)。希望有關(guān)部門可以介入調(diào)查取證，有則罰之，無則澄清。對(duì)于小鵬汽車而言，除了在國(guó)內(nèi)涉嫌騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼，在美國(guó)硅谷則是明確涉及了兩起旗下員工被起訴竊取原雇主自動(dòng)駕駛代碼的案件，但迄今沒有被法院判定小鵬汽車應(yīng)該負(fù)上相應(yīng)的法律責(zé)任。

對(duì)于小鵬汽車來說，為何總是涉嫌這些事情呢？

01 陰陽合同騙補(bǔ)貼？

根據(jù)江蘇電視臺(tái)新聞報(bào)道，一南京消費(fèi)者購買小鵬P7的購車協(xié)議顯示：該小鵬P7整車總價(jià)為279650元，其中包括定金5000元、整車尾款為274650元。但是，在該消費(fèi)者按照約定前往提車時(shí)，小鵬汽車南京景楓店4S店工作人員通知需額外繳納7000元才能交車。

小鵬汽車南京景楓店銷售主管稱涉及到國(guó)家補(bǔ)貼問題，他表示整車價(jià)格超過30萬的話便拿不到國(guó)家補(bǔ)貼，因此這邊賣車均是先做低合同價(jià)格，將價(jià)格控制在30萬以下，之后再把價(jià)格補(bǔ)齊。可能這就是需額外繳納7000元才能交車的來源。

小鵬汽車對(duì)此回應(yīng)稱，經(jīng)核實(shí)，該門店店員在與客戶溝通過程中未清楚了解11月的相關(guān)促銷政策，造成了客戶的誤解，并在后續(xù)處理過程中，沒有及時(shí)為客戶解決問題。對(duì)此，小鵬汽車對(duì)該客戶造成的不便和困擾真誠(chéng)致歉。后續(xù)小鵬汽車將規(guī)范門店銷售及交付流程，加強(qiáng)對(duì)門店人員專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，從銷售端、交付端為用戶帶來更好的服務(wù)。

目前國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策為補(bǔ)貼前售價(jià)不超過30萬元的純電動(dòng)汽車享受補(bǔ)貼：續(xù)航里程大于等于300km且小于400km的車型補(bǔ)貼1.3萬元，續(xù)航里程大于等于400km的車型補(bǔ)貼1.8萬。

對(duì)于網(wǎng)上質(zhì)疑的“陰陽合同”騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼行為，小鵬汽車并沒有任何的說法。當(dāng)然了，至于是否騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼，希望有關(guān)部門可以積極關(guān)注并進(jìn)行調(diào)查取證，如果小鵬汽車有騙取國(guó)家新能源補(bǔ)貼的行為就予以處罰，如果沒有就還小鵬汽車一個(gè)清白。

除了最新爆出來的涉嫌騙取國(guó)家補(bǔ)貼事件，小鵬汽車在廣州車展上也被車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，在一段爭(zhēng)執(zhí)后，該車主被展臺(tái)工作人員和保安集體抬離展區(qū)。對(duì)此，小鵬汽車表示，當(dāng)事人葉先生系小鵬車主，此前曾多次在車主群內(nèi)挑起與其他車主的爭(zhēng)執(zhí)，惡意攻擊其他車主，其行為引起群內(nèi)多數(shù)車主不滿。后被小鵬汽車工作人員移出車主群，由此引發(fā)不滿。

相比特斯拉上海車展期間被車主維權(quán)鋪天蓋地的媒體報(bào)道，小鵬汽車廣州車展出行的被車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)，就沒有幾家媒體報(bào)道了。可能是小鵬汽車車主沒有站到車頂上，所以關(guān)注度不夠。

02 小鵬汽車兩美國(guó)員工被告

除了在國(guó)內(nèi)涉嫌騙補(bǔ)貼，小鵬汽車在國(guó)外更是曾經(jīng)涉嫌偷代碼，主要是2018-2019年期間，至少兩位小鵬汽車雇員被前雇主（分別是蘋果和特斯拉）告涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密（主要是涉嫌竊取自動(dòng)駕駛代碼）。還有一位雇員是尚未正式入職就被蘋果告了。

最早的一起案件是2018年7月，前蘋果雇員、現(xiàn)小鵬汽車雇員XiaoLang Zhang被美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）以竊取商業(yè)機(jī)密罪逮捕并起訴。小鵬汽車發(fā)表聲明稱該員工5月初入職小鵬汽車，沒有記錄顯示其上報(bào)任何敏感和違規(guī)的情況。最終XiaoLang Zhang的結(jié)果不明。

隨后在2019年3月，特斯拉控告包括前雇員Guangzhi Cao（當(dāng)時(shí)已經(jīng)入職小鵬汽車）竊取了特斯拉AutoPilot的源代碼，Guangzhi Cao是能夠接觸到源代碼的40人之一，入職小鵬汽車后出任感知負(fù)責(zé)人。最終Guangzhi Cao和特斯拉達(dá)成和解。

而在更早的2019年1月，蘋果自動(dòng)駕駛工程師Jizhong Chen被FBI指控竊取蘋果自動(dòng)駕駛商業(yè)機(jī)密，當(dāng)時(shí)蘋果指出Chen正在申請(qǐng)一份中國(guó)公司的工作，被蘋果認(rèn)為是其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)時(shí)，Cut of Mac指出這家公司同樣為小鵬汽車，當(dāng)時(shí)小鵬汽車還發(fā)出了沒有蓋公章的撇清的官方聲明。最終Jizhong Chen的結(jié)果不明。

為何清楚知道Guangzhi Cao和特斯拉達(dá)成和解呢，當(dāng)時(shí)有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱小鵬提供了源代碼對(duì)比證明小鵬汽車沒有使用特斯拉的技術(shù)。小鵬汽車此前認(rèn)為特斯拉要求其公開源代碼是“霸凌”。

最終這些案件都沒有判定小鵬汽車在其中應(yīng)該負(fù)上法律責(zé)任，但一再的出現(xiàn)同類型事件，這是偶然呢還是必然呢？馬斯克多次公開指責(zé)小鵬汽車抄襲其代碼，何小鵬則在2020年底回懟稱2021年開始輔助駕駛要在中國(guó)打得特斯拉找不到北。

對(duì)于小鵬汽車來說，為何總是涉及“偷代碼”、“騙補(bǔ)貼”呢？新能源車企不是只有小鵬汽車一家，去美國(guó)設(shè)立辦公室的也不是只有小鵬汽車一家。

對(duì)于小鵬汽車來說，在11月銷量突破1.5萬輛，成為首家月銷量突破1.5萬輛的中國(guó)造車新勢(shì)力，并且上升勢(shì)頭很明顯。如果還是一直涉嫌這種“偷代碼”、“騙補(bǔ)貼”的事情，對(duì)于何小鵬來說，不是一個(gè)好現(xiàn)象。

想基業(yè)長(zhǎng)青或者成為百年老店，不應(yīng)該是這樣的。