要聞速覽：

• 華為智能汽車方案陽澄半島測試場2022年啟用
• 中興與東軟睿馳共同打造車用操作系統
• 特斯拉HW4自動駕駛芯片由三星代工
• 蔚來發布電動轎跑ET5，售價25.8萬起
• 前途汽車明年推出首款量產太陽能光伏汽車
• 國軒高科與美國上市車企簽訂6年長單
• 豐田1月份5家工廠停工

科技巨頭進展：

華為智能汽車方案陽澄半島測試場2022年啟用

12月19日，相關人士透露，作為整車級試驗中心，華為智能汽車解決方案BU的陽澄半島測試場預計明年啟用，能夠滿足嚴苛的測試要求，保證產品高質量的交付。該測試場占地面積600畝。包括系統測試實驗室區、智能駕駛測試區和動態性能測試區三大板塊。

中興與東軟睿馳共同打造車用操作系統

12月20日消息，近日，中興通訊與東軟睿馳簽署戰略合作框架協議，達成全面戰略合作伙伴關系。雙方將基于操作系統內核和AUTOSAR AP/CP等領域展開深度合作，充分發揮各自領域的資源優勢，共同打造符合市場需求的車用操作系統。

造車新勢力進展：

特斯拉HW4自動駕駛芯片由三星代工

12月20日，據外媒報道，特斯拉決定將Hardware4自動駕駛芯片外包給三星生產。今年以來特斯拉和三星的代工部門一直在進行芯片的設計和樣品開發工作，目前該交易已幾乎達成。據悉，特斯拉的Cybertruck（參數丨圖片）將使用Hardware4芯片。

另外，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體表示，特斯拉計劃于2022年在上海超級工廠舉辦工廠參觀之旅。

蔚來發布電動轎跑ET5，售價25.8萬起

12月18日，蔚來舉行了NIODay 2021，并發布了旗下第五款量產車型-中型智能電動轎跑ET5，預計2022年9月開啟交付，補貼前起售價32.8萬元，BaaS方案補貼前起售價25.8萬元。據悉，預售后訂單火爆，預定量超越了此前所有車型。

蔚來ET5零到百公里加速4.3秒，搭載標準續航電池包（75kWh）CLTC續航超550公里，搭載長續航電池包（100kWh）續航超700公里，搭載超長續航電池包（150kWh）續航超1000公里。

ET5搭載蔚來新一代駕駛輔助系統NAD（NIOAutonomous Driving），通過包含超過30個傳感器的超感系統Aquila和超算平臺Adam，ET5將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景點到點自動駕駛體驗。NAD采用按月訂閱模式，服務費為每月680元。

蔚來此前一直走高端路線，此次推出的ET5開始進攻走量區間，這也許是開售后APP擠爆并且預售量前所未有的原因。按照電池租賃方案的售價，蔚來ET5也直接殺入了特斯拉Model3、小鵬P7、比亞迪漢EV甚至寶馬3系的售價區間。

在蔚來NIO Day前一天，蔚來企業傳播高級總監馬麟在微信朋友圈發了條預熱信息，其中最后一句"5大于3"，現在來看，"3"不僅代表寶馬3系等BBA走量車型，更代表直接對手特斯拉Model 3。

前途汽車明年推出首款量產太陽能光伏汽車

12月20日消息，近日，前途汽車發布了“三新”（新材料、新能源、新智能）規劃，并向新用戶交付前途K50車型，前途K20則將于2022年上市。前途汽車同時宣布，與蘇州阿特斯陽光電力科技公司合作，計劃于2022年推出全球首款量產太陽能光伏汽車。

作為曾經的造車新勢力明星，前途憑借K50這款“超跑造型”新車，吸引了不少關注，但由于銷量不佳曾一度離開汽車市場。沉寂兩年，12月10日前途汽車推廣其短視頻賬號并配文稱“我又回來了”。

而前途汽車母公司長城華冠近日表示，表示與兩家機構簽署協議，三方將在鋁合金3D打印在車輛的研發和應用方面、汽車人才培養等方面開展合作，前途汽車作為長城華冠的全資子公司，會將這些研發成果廣泛應用在新車型上。

值得注意的是，長城華冠擁有近期新加入造車的賓理汽車20%股權，賓理的首款車要對標保時捷Taycan。據悉，賓理汽車目前還沒獲得造車資質甚至也沒有生產基地，但也有消息稱東風投資了賓理，并擬為其代工。

傳統車企和供應商四化：

國軒高科與美國上市車企簽訂6年長單

12月20日，國軒高科公告，其境外全資孫公司美國國軒為美國某大型上市汽車公司的供應商，且美國國軒與該客戶于近日簽署了《戰略供應和本土化協議》，雙方希望在磷酸鐵鋰電池的供應和采購方面達成戰略合作。

該客戶預計在2023年-2028年的電池采購總量不低于200GWh，為滿足該客戶美國及全球市場的電動汽車和其他應用的LFP電池的供應，一方面，公司將通過中國內地電池生產基地出口 LFP電池；另一方面，雙方計劃在美國本土化生產和供應 LFP 電池以及共同探討未來成立合資公司的可能性。

此次交易并沒有披露采購方基本情況、產品相關信息。但值得注意，該車企市值在全球同行業中排名靠前，具備良好的履約能力，與國軒高科長期以來一直保持著良好的合作關系。而且在2018年-2020年期間，雙方未發生過交易。

按市值排名，目前全球汽車行業中排名前十的美國車企有五家，包括特斯拉、Rivian、通用、福特和Lucid。那么國軒高科拿下的會是哪家的訂單呢？下面來分析下。

Rivian和Lucid作為造車新勢力，剛實現量產并且主要采用三元鋰電池，因此可能性較小。剩下三家車企，通用與LG化學建有合資電池工廠生產Ultium電池，旨在為其旗下全新純電車型供貨。而特斯拉，按計劃，其到2030年的銷量要達到2000萬輛，并且特斯拉Model 3和Model Y將在全球市場采用磷酸鐵鋰電池。這樣看來特斯拉的可能性比較大。

但是，目前特斯拉的電池供應商已經有寧德時代、松下、甚至傳言比亞迪也要為其供應刀片電池。另一方面，近期，大眾集團已經控股了國軒高科，持股比例已經達到了26.47%，而且大眾本身也在比較激進的進行電動化轉型，到2030年在中國銷量的一半為電動汽車，是否會讓國軒高科給特斯拉供貨也要打個問號。

而福特與大眾在自動駕駛以及電動化上是有合作的，除了Argo自動駕駛項目外，雙方計劃基于大眾的MEB平臺開發一款面向歐洲市場的電動汽車，并且福特還將負責為兩家企業研發、制造中型皮卡與商用車。

按福特的計劃，到2030年，其全球市場純電銷量占比要達到40%。福特2020年全球銷售418.7萬輛汽車，以此作為參考，按40%計算的話，2030年福特全球電動汽車銷量大約為167.5萬輛。

據相關計算推測，特斯拉向寧德時代預定的45Gwh磷酸鐵鋰電池，大概能滿足特斯拉80萬輛電動汽車的需求。國軒高科向該車企6年供應200Gwh，總共也只有350萬輛左右。那么，國軒高科會是給福特供貨嗎？值得關注。

豐田1月份5家工廠停工

12月20日，據外媒報道，由于供應鏈問題、芯片短缺和新冠疫情，豐田汽車將在1月份暫停國內五家工廠的生產。據悉，這些工廠的停產將影響到約2萬輛汽車，但不會影響其900萬輛的年產目標。此前，豐田還透露，由于供應鏈問題，預計1月份北美地區的汽車產量將減少到5萬輛。