現如今，應該用什么來評判一款車的好與壞？是出色的性能還是耐看的外觀？是有質感的內飾還是智能化的科技配置？亦或者是全方位的安全保護？應該都不是，最直接說明一款車的好與壞的，應該是銷量。

說到底，汽車作為產品，那就應該要滿足消費者需求。臨近年底，基本上都能窺探到各大車企今年的銷量，縱觀前面11個月，銷量表現不錯的車型其實很多，東風風神就是典型代表之一。

數據顯示，1—11月，東風風神累計銷量108115輛，按照目前的銷售趨勢，突破全年12萬輛銷量目標已經穩操勝券。在整個銷量構成中，以“高性能”為關鍵詞入市的奕炫家族表現出色，今年9月奕炫家族銷量首度破“萬”達10207臺，并在10月-11月持續走紅，整體訂單持續過萬，不僅象征著東風風神完成了產品結構的調整，也為品牌發展注入了全新的年輕化與多元化基因。

盡管如此，東風風神也依然對自己有著足夠的信心，除了用銷量證明自己，東風風神還參加中國量產車性能大賽。在今年大賽上，風神奕炫車隊在與藍鯨動力貼身肉搏后，以7個分站冠軍、6個分站亞軍、5個分站季軍和7個車隊冠軍，以共計25座獎杯的戰績，蟬聯CTCC車隊和車手雙料年度總冠軍。其中斬獲燃油與混動“雙料中國心”十佳的東風馬赫動力逐漸被大家重視起來。

另外，東風風神在12月4日舉辦的“降臨吧！暗夜——東風風神奕炫家族年度粉絲盛典”中，也帶來了暗夜·奕炫MAX，而正是這一舉措，才意味著奕炫家族真正尋找到了高性能車的出路。

奕炫家族讓年輕人的用車方式迎來了根本性的變化，其不再是從A點到B點的交通工具，而是轉變為能夠拓寬他們用車場景的一種媒介。奕炫家族讓其自身走出賽道，嘗試走進大眾生活之中，它了解多用戶需要一款高性能車，是為了在城市、戶外中獲得更流暢與迅猛的駕馭體驗。基于這種考慮，奕炫家族以更低價格、更優技術以及更全能的產品力，為市場提供了全新的選擇。譬如，奕炫MAX僅需9.39萬元起，而暗夜·奕炫MAX雖采用了更加昂貴的運動套裝，也僅僅標出了12.79萬元的起步價。

奕炫家族以“賽道”的方式，將賽道、出行和生活打通，給我們帶來了全新的出行體驗！