我認識幾個寶馬X1車主,他們有很多相似之處:職場上的打工人,薪水不低但不夠寬裕,過著細算柴米油鹽的生活。

他們最近還有一個相似的念頭,就是賣掉手里的寶馬X1。

“買后悔了,貴!”

“以為撿了一個便宜,沒想到請回一個爺爺!”

他們購車時間間隔很近,原因是我們當地一家寶馬店曾經用非常低的價格甩賣國五庫存車,寶馬X1最低報到了18.5萬元,還能談。

原本在CRV和途岳之間猶豫,結果可以用一樣的價格入手寶馬,看上去是不是美哉了?

是很美!但“真值”和“假便宜”一定要分清,不然大頭都沒有你冤。

什么叫“假便宜”,就是花四五十萬買英菲尼迪QX60,變速箱損壞需要16萬更換,超過車價30%;買奧迪A4L最低只要二十多萬,換組大燈需要4萬元,諸如此類。

即便豪華汽車價格“跳水”,買車便宜也不等于用車便宜,豪車車主都明白后期維修保養才是大頭,提高售后維修利潤已經成為豪華汽車品牌和經銷商彌補新車優惠的不二途徑。

行業內專門對配件價格有個專業的統計評價方式——“零整比”。零整比就具體某一臺汽車上所使用的所有配件總價值,除以該車市場指導價格X100%。

很多豪華汽車品牌的零整比基本都超過了500%,個別車型如奔馳C級甚至超過800%,寶馬X1零整比也高達700%。

這意味著,寶馬X1將所有零件更換一遍價格會超過200萬元,雖然二十萬出頭就能入手新車,可維修費用遠超沃爾沃XC60這樣的中型SUV,買車省下的錢遠不夠修車。

“真值”就是不僅要買的時候價格到位,日后用車還要輕松負擔。這一點沃爾沃就堪稱豪華品牌里的良心商家了。

2019年開始沃爾沃下調所有車系的零整比,12.3萬個零件的價格一降再降,目前已經下調超過20%,最高的降幅50%,相當于維修價格打了五折。

橫向對比其他品牌車型,旗艦轎車沃爾沃S90零整比系數為453.6%,XC60零整比系數為465.5%,低于同級別車型。

買一臺好車不僅能享受生活愉悅身心,而且也有助于事業上的成長,車主通過對高品質汽車的體驗,可以激發更加旺盛的生活斗志。

大部分私企經營者、職場高收入者有錢但不闊綽,在選擇豪華汽車的時候除了考慮高品質,還要考慮后期養車費用對子女教育、贍養老人、投資理財、風險儲備金等多方面的經濟影響。如果你恰好也是這樣的情況,我覺得,零整比這事,值得你好好研究一下。