國內各大城市均把地鐵作為公共場所AED推進的首選。

但目前地鐵AED配置很多是廠家或者慈善機構捐贈，也有些是紅十字會或者政府財政投入，目前還沒聽說地鐵方自己出錢購買AED配置的案例。

這也導致圍繞AED的急救建設在管理和培訓環節上嚴重滯后，地鐵工作人員還游離在這個急救圈之外。

廣州地鐵之前急救成功案例居然是兩個護理實習生干的，地鐵工作人員去哪里了？

武漢地鐵前段時間AED也啟動了，來了一堆醫護人員，但AED就擺在患者頭頂，遲遲沒被打開。AED的啟用應該分秒必爭的，這關系到急救的成功率。好在最后還是用上了。如下是視頻

今天在上海海汶水路地鐵站，一男子心臟驟停倒地，啟動了AED，卻沒人按下電擊按鈕。視頻如下

特么急死人！
地鐵工作人員也不知跑哪里去了

心臟驟停急救，高質量復蘇聯合除顫，成功率很高。這個現場，就差臨門一腳。

其實地鐵發生心臟驟停時間，現場地鐵工作人員才是急救的主體，并不是說有乘客是醫護人員參與施救，地鐵工作人員就靠邊站。

地鐵工作人員是時刻準備，路人包括醫護人員僅僅是恰逢其會。

因為即使是醫護人員，可能并不知道地鐵配置了AED，即使知道地鐵有AED，很多醫護人員也沒有經過AED培訓，甚至連真機都沒見過。因為醫院里更常見的是手動除顫器，并非AED。

以上案例我們可以得出兩點啟示：

1. 頻發的地鐵心臟驟停案例，說明我們提倡的在地鐵這類公共場所配置AED是正確的。

2. 地鐵方必須承擔其急救的主體責任，加強培訓，真正將乘客安全融入日常管理，將AED救命神奇的作用發揮到最大。

有人說，地鐵工作人員不是醫生，夜鷹你這樣要求有點高吧？

其實要求真不高。

如果人不傻，看完如下視頻就可以學會

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