無論賽道如何變化，

只有心懷敬畏，才能走的更遠。

造車需要有工匠精神和堅實的工業基礎支撐，

無論燃油車還是電動車，

品質永遠是消費者買車時參考的第一要素。

日前，全國工商聯汽車經銷商商會發布的“2021年度中國汽車保值報告”中，小鵬P7憑借85.67%的首年保值率僅次于日系車平均水平，并獲得了新能源組第二名、新勢力第一名的成績。

這背后一方面代表市場對小鵬汽車產品與品質的認可。另一方面，也用“實戰”成績，打消了很多人對造車新勢力是否可靠的質疑。

01

事實上，

汽車具備高保值率的意義是多維度的，

綜合了

產品質量、服務質量、技術先進

等綜合考量。

尤其當新能源補貼趕在2021年的最后一天

宣布退坡政策正式落地，

預示著，新能源汽車市場已經從補貼驅動時代，

正式過渡到真正需要拼技術的品質驅動時代。

怎樣保持口碑和市場份額，

成為每家車企不得不面對的難題。

而作為中國造車新勢力代表之一的小鵬汽車，

在這關鍵的節點打出了

“鵬派品質”這樣的官方IP，

并開始嘗試一系列以品質驗證為目的的極限挑戰：

2021年11月份在北京798藝術區的751D PARK廣場，用30多個高壓噴頭，連續550小時用海水噴淋一臺小鵬P7的白車身。

測試結束后，小鵬P7的車身在數萬名用戶零距離見證下，無起泡、無邊緣腐蝕、也無焊縫腐蝕。包括前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右后門、左右側圍、后尾門表面顯示的腐蝕等級均為0級（無腐蝕），車身整體無銹蝕面積超過99.9%。

另一件就在元旦新年前，小鵬P5進行了一場經過8小時冷凍，-23℃的極寒測試，遠超國標測試-18℃的要求。

而在測試過程中，當小鵬P5整個車身和風擋玻璃結滿霜花的狀態下，無論啟動、除霜效率均快于國標要求，表現出X-HP智能熱管理系統在極寒狀態下的可靠性。

關鍵是這絕非作秀，

兩場“極端”實驗，

均在第三方權威機構中汽研汽車檢驗中心的全程監督下出具相關的檢測報告，

驗證了小鵬汽車推崇智能的同時，

也一直在默默地為品質堅守。

誠然，

我們總是慣性地將小鵬汽車歸為科技公司。

一直以來，

小鵬汽車也都致力于成為智能賽道的領頭者、先行者，

堅持全閉環自主研發，

從XPilot自動駕駛輔助系統，

到智能座艙第三空間的打造，

成為更懂中國的智能汽車品牌。

但無論是上述極限場景下，

遠超國標通過耐腐蝕性、冬季低溫測試，

還是小鵬汽車

源于企業品質堅守提出的“鵬派品質”概念。

從很多方面來看，

品質對于小鵬汽車，

一直都被擺放在非常重要的戰略位置。

02

何為“鵬派品質”？

和傳統車企把控品質的方式又有何不同？

小鵬汽車總裁夏珩

是將小鵬汽車的質量提升到信仰層面的“靈魂人物”，

他曾是前廣汽新能源中心控制科科長，

開展過多款智能汽車

和新能源車的控制系統開發工作，

深諳 “南派造車”的踏實和精干。

一線傳統車企的多年工作履歷，

讓夏珩在質量把控方面有著近乎癡迷的執著，

他也將積累的經驗帶到了小鵬里，

從產品制造、智造品質、服務體系上不計成本收入打造鵬派品質。

比如工廠在規劃和建設中，

小鵬汽車引進了大量的一流設備或控制方案，

保證生產有效實現，

總裝車間設有的獨立檢測車間為德國進口，

目前世界上最為先進的檢測線集成商之一。

并且，小鵬汽車認為質量是系統性的工程，

是從基礎制造開始堅守，

而非檢驗或制造出來的。

例如在車身選材上，

小鵬P7車身采用自修復性強，

材料自身具有較高抗腐能力的鋁制機蓋、

鑄鋁減震塔座等鋁質零件，

從源頭保證車輛部件的防腐能力。

同時通過90%以上的鍍鋅鋼板使用率，

進一步提高底材在后天使用過程中抗腐蝕能力。

從而使板料從鋼材廠出廠即得到保護，

降低物流和存儲過程的銹蝕風險。

而后以防腐工程為例，

車身還會模擬整車經過泥水路、

搓板路、鹽水路等惡劣環境工況，

開展100個國標的循環腐蝕試驗

和120個歐標的循環腐蝕試驗，

評估并規避表面銹蝕、

穿孔銹蝕和結構銹蝕風險，

保證車身10年或12年的防腐性能。

之后還有循環檢測，周期性的耐腐蝕監測，

定期白車身電泳拆解，

確保整車外觀質保要求。

僅僅一項車身的防腐控制過程就如此嚴謹、精細，

但唯有這樣從前期設計、選材，

到實施過程中的嚴謹把控，

最終方能確保產品的品質，

從而通過遠超國標的極限測試。

這也是小鵬汽車一直所堅守的鵬派品質標準。

03

夏珩執導的小鵬質量體系也沒有完全照搬傳統車企的套路，

而是將傳統車企百年積淀的標準和當代管理、

先進制造工藝和前瞻數字化管理進行融合，

組建規模達五六百人的質量團隊，

每天召開質量早會，

對全鏈條的質量問題進行分析并提出改善措施，

孵化出具有小鵬特色的鵬派品質理念。

比如在新勢力拿手的數字化制造流程下，

小鵬汽車實現了

對生產過程全流程的管控、

所有設備的在線監控、質量數據的上傳與檢測，

以及工位崗位的操作和工藝進行智能的顯示，

打通了生產管理、質量管理系統。

對于以往傳統OEM來說，

研發、采購、制造、使用環節之間幾乎是開環關系，

然而小鵬汽車創新的將數據拉通，

形成數據閉環，更切實有效地提升了產品質量。

又如，小鵬汽車除了在生產制造方面

有精益求精的質量控制外，

與一般的傳統車企相比，

在用戶體驗方面亦擁有天然優勢。

以往傳統給車企用戶發現駕駛車輛出現問題，

最多反饋給4S店，

服務周到一點的會呈報到車企的研發部門，

整個流程相當繁瑣，

且難以傳達到位。

而在小鵬汽車這里，

以顧客觀點的XPVES評價體系

直接為公司領導層提供決策服務。

在團隊的不懈努力下，

小鵬目前已實現了25次重大版本的OTA升級，

新增功能150+項，

優化功能2300+項

與傳統車企相比，

大家熟悉的大眾ID3系列在明顯在軟件問題上跟不上，

且國內版本的新車都不具備整車OTA功能。

可以說，

每當你遇到使用上的需求不便，

或需要一個新功能時，

會發現小鵬汽車已經有了足夠的儲備，

并且迅速響應以跟上用戶的要求，

詮釋了小鵬汽車從用戶需求

到用戶服務橫向拉通的質量體系管理。

另一方面，

從質量戰略層逐級分解直至執行層，

不僅確保了鵬派品質概念落地，

更是確保各層級質量管理體系化效率的必要條件。

04

正是基于此，

消費者自然也會用訂單投出信任的一票。

小鵬汽車作為一家只有7年經歷的新興造車企業，

目前已迅速躥升為智能電動車品牌的代表，

在剛剛過去的2021年交付量達到98,155臺，

為2020年的3.6倍。

截至2021年底，

小鵬汽車歷史累計交付量已超過13萬臺。

而這一路的成就都與小鵬的鵬派品質理念

和企業執行力相關，

鵬派品質以遠超行業標準品質付出，

成為品質最可靠的造車新勢力，

在整個產品生命周期閉環內，

小鵬做了很多超乎想象的努力，

最終方能確保產品的高質量。

不管是在研發、測試、還是量產售后階段，

小鵬汽車即便有走過彎路，

但是最終結果都導向了有益的方向，

這背后的深層原因，

顯然與其過硬的產品質量和用戶服務密不可分。

憑借著對高品質價值的追求，

小鵬汽車也得到了行業的認同：

小鵬P7在去年8月，

憑借89.4％的超高得分率，

斬獲C-NCAP五星評價。

并且在J.D. Power 2021中國新能源產品魅力指數研究中，

贏得中型純電動市場魅力指數排名第一名。

小鵬G3在J.D.Power 2021年中國新能源汽車新車質量研究中，

獲得新能源汽車緊湊車型新車質量排名第一名。

另外，

小鵬P5在2021年新增的智能車單項測評中

奪取“智能座艙語音體驗”、

“自動泊車”兩項第一的榮譽，

并獲得由全球專家參與評選的2022第九屆軒轅獎

“年度十佳汽車”獎項。

這些榮譽的背后，

不僅驗證了小鵬汽車智能、品質雙核驅動，

也是鵬派品質的最真實體現。

寫在最后

作為造車新勢力企業，

今后發展的道路還很漫長，

并且絕不平坦，

未來小鵬汽車將成長為怎樣的品牌尚不能下決斷。

但只要心懷敬畏，總會走得更遠。

對自身要求近乎苛求的小鵬汽車，

通過突出的智能和品質表現，

轉化到用戶的出行體驗，

再從市場到行業第二的保值率，

形成強大的“口碑力量”，

刷新著消費者對造車新勢力的認知，

帶領中國智能電動車邁向新的臺階。